Csatorna csodálkozik az új Isztambul útvonalával

A Kanal Isztambul új útvonala kíváncsi: Minden szemét a projekt új részleteire fordították, amikor bejelentették a Kanal Isztambul útvonalának megváltoztatását, amelyet Recep Tayyip Erdoğan elnök utasított „felgyorsítani a da-ra az adott minisztériumokkal és intézményekkel folytatott találkozón az elmúlt évben.
A kormány egyik őrült projektje és az isztambuli csatorna irányának változása rejtélyének visszatérésének megépítése új vitát indított.
Megtudták, hogy a szakértők kifejezték geológiai, környezeti és régészeti fenntartásaikat a projekt jelenlegi útjáról, ezért a minisztériumok elkezdték dolgozni az új útvonalon. Azt állítják, hogy a kisajátítási költségek szintén hatékonyan megváltoztatják a projekt útját.
Amikor Recep Tayyip Erdoğan elnök utasította, hogy „az elmúlt évben az illetékes minisztériumokkal és intézményekkel folytatott találkozón gyorsítsák fel a geçen működését, minden tekintetét a projekt új részleteire fordították.
A Közlekedési, Tengerügyi és Kommunikációs Minisztérium, valamint a Környezetvédelmi és Urbanisztikai Minisztérium szakértői a projekt jelenlegi útjáról szóló tanulmányában változtatják meg a negatív véleményről szóló döntés helyzetét. A szakértői jelentés szerint a Kanal Isztambul jelenlegi útvonala nem volt megfelelő régészeti, geológiai, környezeti és közlekedési hatásokhoz.
ELSŐ INFRASTRUKTÚRA
Megállapítva, hogy a projekt útjáról eddig nem született hivatalos nyilatkozat, a tisztviselők szerint Bakanlığı A Közlekedési Minisztérium új útvonalat készít a Környezetvédelmi és Urbanisztikai Minisztériummal, miután a következő napokban előkészítette a projekthez kapcsolódó új infrastruktúrát ”.
Megtudták, hogy a Közlekedési Minisztérium, valamint a Környezetvédelmi és Urbanisztikai Minisztérium információkat kér az őrült projekt környezeti hatásairól, a régió SIT területeiről, az új város népességtervezéséről és a városi átalakulásról. Megtudták, hogy a Környezetvédelmi Minisztérium még nem kért információt a témáról, és miután a két minisztérium „pozitív” véleményt adott az őrült projekt meghatározott útjáról, rögzítették a projekt pályázatát.
A tanulmány szerint az 2016 végére tervezik a projektre pályázatot. Azt is állítják, hogy a meglévő útvonalat elhagyták az Isztambul-csatorna jelenlegi útvonalának problémái miatt, a kisajátítási költségek miatt.
GAZDASÁGI KOCKÁZATOK?
Baran Bozoğlu, a TMMOB Környezetvédelmi Kutatóközpont elnöke kijelentette, hogy a projekt negatív hatással lesz a Marmara és a Fekete-tenger környezeti érzékenységére. "Az Isztambul csatorna önmagában egy mesterséges katasztrófa" - mondta Bozoglu.
- Egy teljesen új szigetet teremtsz ott. Elpusztít egy nagyon nagy szárazföldi területet. Nem lehet megakadályozni az olyan kérdések környezeti hatásait, mint a felszín alatti vizek állapota, a tengeri ökoszisztéma szerkezetének változásai és a várost tápláló tavak állapota. Mert egy vadonatúj műholdas csatornát hoznak létre. A projekt a Fekete-tenger gyors vízáramlását jelenti a Marmara-tengerhez. Az 2011 óta a földárak emelkedtek azokon a helyeken, ahol a projekt várhatóan elhalad. Ez tükröződött a kisajátítási költségekben. Véleményünk szerint a gazdasági aggályok nem az útvonalváltás alapvető okai. ”
1 MILLIÓ 200 Több ezer népességre készítve
Az új 1 millió 200 várost, amelyet a projekt körül fognak építeni, az ezer lakosság szerint készítették elő, amikor a csatorna napirenden került a napirendre. A tanulmányok után azonban úgy döntöttek, hogy le kell vonni az új város lakosságát és az 500-et ezer ember szerint kell megtervezni azon az alapon, hogy „a lakosság nagyon koncentrált”. Az útváltás előtt az új várost 250 + 250 ezer vagy 300 + 200 ezer formájában tervezték építeni a Kanal Isztambul mindkét oldalán.
Ha az Isztambul-csatorna életre kel, megerősítési területek, konferenciatermek, turisztikai központok és parkok zajlanak az azt körülvevő új városban. A becslések szerint az Isztambul csatorna projektje, amely várhatóan Küçükçekmece és Arnavutköy között helyezkedik el, 10 milliárd dollárba kerülhet.
Az Isztambul-csatorna várhatóan 25 méter mély és 150 méter széles, míg a csatornán legalább 8 és 11 hidak épülnek. A nyilatkozat szerint az Isztambul csatorna alulról levágott kes V formájában épül. A csatorna mélysége 20 méter.