Yıldırım miniszter, Isztambul csatorna megváltozik

Yıldırım miniszter, megváltozik az Isztambul-csatorna útvonala: Binali Yıldırım közlekedési miniszter elmondta, hogy a Canal Istanbul Project útvonala megváltozik a geológiai szerkezetek, a természeti helyek, a felszín alatti vízkészletek és a legelők miatt.
Binali Yıldırım közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter elmondta: A csatorna útvonalán geológiai struktúrák vannak. A természetes helyek, a történelmi helyek, a felszín alatti vízkészletek és a legelők figyelembevételével a szakértők tanulmányaiban némi bizonytalanság merült fel a védett területeken. Ezért az útvonalat a kezdetektől kezdve meg kellett vizsgálni
VÁLTOZIK A CHANNEL ISTANBUL ÚTVONALA
Binali Yıldırım közlekedési, tengerészeti és hírközlési miniszter volt a TGRT News képernyőkön sugárzott "Mi történik" című műsor vendége. Az İhlas hírügynökség és a TGRT News ankarai képviselő, Batuhan Yaşar kérdéseire válaszolva Yıldırım a Közlekedési, Tengerészeti és Kommunikációs Minisztérium projektjeiről adott tájékoztatást. Kijelentve, hogy a Canal Istanbul Project munkálatait aprólékosan végzik, Yıldırım megjegyezte, hogy a szakértők által végzett tanulmányok eredményeként tétovázások merültek fel a védett területekkel kapcsolatban, ezért az útvonalkérdést újra megvizsgálják. Yıldırım miniszter azt mondta: „Az Isztambul-csatorna projekt a mi őrült projektünk, ez egy nagy projekt, ezért fel kell gyorsítanunk ezt a projektet”, majd hozzátette: „Nagyon aprólékosan megtettük az előkészületeket, hogy elkerüljük a projektben az utóbbi időben a fennakadásokat. Mindenekelőtt geológiai szerkezetek vannak a csatorna nyomvonalán. Ha figyelembe vesszük a természeti védett területeket, a történelmi védett területeket, a felszín alatti vízkészleteket és a legelőket, a szakértők tanulmányaik során a védett területekkel kapcsolatban tétováznak. Ezért újra kellett gondolni az útvonal kérdését. Nem szeretném, ha polgáraink túlságosan elhamarkodottan lépnének fel ebben a kérdésben, nehogy csalódás érje őket. Nem szabad úgy gondolniuk, hogy „Csatorna épül itt, támadjunk itt” vagy valami hasonló. Akkor ne minket hibáztass, még nincs meghirdetett útvonalunk. Számos útvonal lebeg a levegőben. „Amikor azt mondom, hogy „ez a mi utunk”, ez az útvonal kötelező érvényű számunkra” – mondta.
„AZ ÚJ ISZTAMBULI REPÜLŐTÉR A VILÁG LEGNAGYOBBJA LESZ”
Yıldırım Törökország légiközlekedési fejlődésére vonatkozó adatokat megosztva kijelentette, hogy az Isztambulban épülő új repülőtér a világ legnagyobb repülőtere lesz. Yıldırım a repülőtér Törökországnak nyújtott gazdasági hozzájárulását magyarázva elmondta: „Törökország nemcsak az autópályák, hanem a légi közlekedés terén is jelentős előrelépést tett. Azt mondjuk: „A légitársaság az emberek útja”. Szó szerint Törökország részesedése a világ légiközlekedésében 2003 százalék volt 0.45-ban; Még 1 sem, még fele sem. Most a 2 százalék pontosan 4-szeres. Míg 2003-ban 60 célállomásra repültünk a világon, addig ma már 261 célállomásra repülünk. Nincs még egy olyan ország a világon, amely ennyire növelte volna a repülési célpontjait, mi vagyunk az elsők a világon. Az isztambuli Atatürk repülőtér idén a 3. helyen áll London és Párizs után. Hivatalba lépésünkkor nem tudott bekerülni a legjobb 10 közé. A légi közlekedésben foglalkoztatottak száma 65 ezer volt, ez 200 ezerre emelkedett. Amikor elkezdtem a szolgálatomat, 2 ezer pilóta volt, most 8 ezer 500-9 ezer pilóta. Most a pilóták sorakoznak az ajtóban, hogy munkát kapjanak a Turkish Airlinesnál. Az új isztambuli repülőtér a világ legnagyobb, 150 milliós repülőtere lesz. Egy lyukat mutattunk a polgároknak. A szén bányászott, nagyon nehezen gyullad meg, a szagát pedig nem lehet megállítani, a hely pedig tele van lyukakkal. Ezt a sérült gödröt eladtuk. Azt mondtuk: „Ön egy repülőteret épít ide, több mint 30 kvadrilliót fektet be, 25 évig üzemelteti, és 25 kvadrilliót ad nekünk bérleti díjat 80 évre. „25 év után Ön adja nekünk ezt a repülőteret” – mondta.
„OSZTOTTUNK AZ UTAKAT, EGYESÍTÜK AZ ÉLETET”
Kijelentette, hogy a kormány nagy jelentőséget tulajdonít a megosztott utak építésének, Yıldırım azt mondta: „Több mint 4 ezer kilométernyi megosztott útprojekt van folyamatban. Ebből az osztott útprojektből ezer kilométert teljesítünk idén. 2003-ban összesen 6 ezer kilométernyi osztott út volt. 2015-ben ez a szám 24 ezer 280-ra nőtt, több mint négyszeresére. Ez maga egy emelet, vagyis háromszorosára nőtt. Türkiye 4 év alatt jutott el innen ide. 3-ban 13 kilométer volt az átlagsebesség, mostanra megépültek az utak és 2003 kilométerre nőtt. 40-ra nőtt, de a halálos balesetek száma 80 százalékkal csökkent. 80-ban évi 62 ezer, most 2003 millió 500 ezer baleset történt. Akkor 1 ezren haltak meg balesetekben, most 700 ezren, de a forgalom megduplázódott. 4 millió jármű volt, most 4 millió. A megosztott utak életeket mentenek. "Tehát felosztottuk az utakat és egyesítettük az életeket" - mondta.
„Több mint 13 KILOMÉTER Alagút ÉPÍTÉSÜNK 400 ÉV ALATT”
Yıldırım miniszter kijelentette, hogy a technológia fejlődésével nagy előrehaladást értek el az alagútépítésben: „Amikor a 13 év alatt épített alagutakat a végétől a végéig, van egy alagút Isztambulból Ankarába. Mondjuk; Isztambul központjából lép be a metróba, és kilép Ankarából. 80 év alatt összesen 50 kilométer alagutat építettek. A mindössze egy év alatt elkészült alagutak mennyisége 2015 végén 57 kilométer volt. 13 év alatt több mint 400 kilométernyi alagút található. A technológia is fejlődött. Régebben, amikor épült az út, jöttél a völgybe, lementél, átkeltél a vízen egy kis híddal, megint felmentél a hegyre, feljöttél a hegyre, köszöntél és elmentél. "Most megérkezünk a hegyhez, átmegyünk a hegyen, megérkezünk a völgybe, építünk egy viaduktos hidat és átkelünk rajta" - mondta.
AUGUSZTUSBAN MEGNYITÁSA A HARMADIK HID
Yıldırım miniszter, aki örömhírt adott arról, hogy augusztusban megnyitják a Yavuz Szultán Szelim hidat és útjait, így folytatta:
„Április végén elkészül az Izmirből Isztambulba tartó Öböl-híd, a világ 4. legnagyobb hídja. Bursáig és Gemlikig nyílik, és az év végére éri el Bursát. Manisa-Bursa 2018-ban, Manisa-İzmir pedig ez év végén nyílik meg. Az Eurázsia-alagút ez év végén készül el. Sarayburnu felől érkezik, és a Haydarpaşa Numune Kórház előtt lép ki. Megkezdődtek a 3 szintes alagút előmunkálatai. Ez egy nagy projekt; Átmérője 17 méter, a metró és az autók is átmennek, együtt. Az erre vonatkozó pályázat nem fog azonnal megtörténni. Mivel át fog kelni a szoroson, először az útvonal-tanulmányait végzik el, a talajnak, amelyen áthalad, sziklásnak kell lennie, és nagyon kiterjedt fúrásokat kell végezni. Az állomáshelyek kifúrását szárazföldön és tengeren végzik, és geológiai felméréseket is végeznek. Ez 2 évig fog tartani. Ennek az útvonala 2 év múlva derül ki, majd indul a pályázati eljárás. Ez egy olyan építmény, amely összeköti az ázsiai és európai oldalon lévő vasúti rendszereket a két híd közötti hídhoz vezető utakkal. Egyrészt a szárazföldi forgalmat a második hídra helyezi át, másrészt az első híd után csatlakozik a metróvonalakhoz. Más szóval, a vasúti rendszer és az autópálya integrációja.”
KEÇİÖREN METRO
Yıldırım miniszter a műsorban jó hírrel is szolgált Ankara lakosságának. Kijelentve, hogy a Keçiören metró az év végén elkészül, Yıldırım elmondta, hogy az Esenboğa metróvonal projektjei is építés alatt állnak.
HAZAI REPÜLŐGÉPEK ÉS HAZAI MŰHOLDPROJEKTEK
Yıldırım miniszter azt magyarázta, hogy a hazai repülőgépekkel kapcsolatos munka folytatódik, és azt mondta: „Nem probléma a repülőgépek építése engedéllyel. Egy új modellt fogunk létrehozni saját mérnöki tudásunk és bölcsességünk hozzáadásával. „Az ilyen irányú infrastruktúra szinte készen van, a kijelölendő szervezetek tiszták, a folyamat működik” – mondta. Yıldırım közölte, hogy a hazai műholdat megrendelték, és azt mondta, hogy a TÜBİTAK végzi a munkát, és azt tervezik, hogy 2019-re fejezik be.
Yıldırım miniszter azt mondta: „Nincsenek járatok a Yüksekova repülőtéren és a Şırnak repülőtereken”, és hozzátette: „A járatok két okból nem közlekednek. A polgárok már most haboznak odautazni, mert nyugtalanok. Másodszor, bár a leszállás elővigyázatossági intézkedés, nem azért történik, mert a megközelítést megtámadhatják. „Jelenleg dolgoznak rajta, talán változtatnak a megközelítési modellen” – mondta.
IZMIRRE KAPCSOLÓDÓ PROJEKTEK
Yıldırım miniszter a következőképpen magyarázta az Izmirrel kapcsolatos projekteket:
„Izmirt nézzük. Az izmiri projektek megszakítás nélkül folytatódnak. Mind az útprojektek, mind a vasút, az Izmir-Ankara gyorsvonat folytatódik, az Isztambul-Izmir autópálya folytatódik, meghosszabbítottuk a körgyűrűt Menemenig, Menementől Çandarlıig meghosszabbítjuk. Az İZBAN-t kiterjesztettük Torbalıra, szombaton akartuk megnyitni, de a miniszterelnökünkkel Kazahsztánba megyünk, jövő hétre halasztjuk. Az İZBAN az önkormányzat és a kormány példaértékű projektje. Ez azon ritka projektek egyike, amelyeket egy ellenzéki önkormányzat és a kormány közösen hajt végre. Amíg ezt a projektet azért csináltuk, hogy az izmiriek kényelmét szolgáljuk, addig nem megy rosszul. A vonalat is meghosszabbítjuk, meghosszabbítottuk Torbalıig, onnan Selçukig, innen pedig Bergamáig. Amikor elkészül, összekapcsoljuk Bergamát és Selçukot, két nagy kerületet, amelyeket az UNESCO történelmi örökségként fogad el. "Ez a világ leghosszabb külvárosi vonala, 2 kilométeres."