Tervezési hiba a Konak villamosban költséges

A Konak villamos tervezési hibája sokba került: Annak eredményeként, hogy a Fővárosi Konak villamos útvonala a tenger felé tolódott, a tavaly elköltött 3 millió líra használhatatlanná válik.
A Konak Tramway tervezési hibája, ahol az izmiri Fővárosi Önkormányzat tavaly véglegesítette pályázatát, négyszer változtatta útvonalát, sokba került. Üçkuyulartól Halkapınarig, Halkapınarig terjedve és 4 kilométer teljes hosszt elérve az egyik vonalat a legutóbbi átdolgozással a Mustafa Kemal Beach Boulevard tenger felőli oldalára helyezték át, a Fővárosi Önkormányzat pedig 12.7 millió 3 ezer lírát költött el és adott üzembe tavaly. Megtalálta az Üçkuyular és a Göztepe kompkikötők közötti parti elrendezést, amely körülbelül 7 kilométer. Az a tény, hogy a parti elrendezés keretében kiépített gyalogos- és kerékpárutak, valamint ülőcsoportok megszakadnak és kiömlöttek a sínfektetési munkálatok során, azt mondta: "nem annyira". Azok a polgárok, akik fellázadtak a történtek ellen, azt mondták: "Az ebből fakadó közkárt, az azt okozó bürokratákat sikkasztani kell". İzmir Metropolitan Municipality a városi tömegközlekedési probléma megoldása érdekében Karşıyaka és megkezdte a Konak villamosok építésének munkáját. A Gülermak Nehézipari Építőipari Vállalat 182 millió 144 ezer líra plusz 69 millió 153 ezer 255 euróért kapta meg a pályázatot, amelyet a Metropolitan csomagban bocsátott ki. A helyszín átadása a vállalkozó céggel történt. Mindez közvetlenül azután történt, hogy megtörtént. KarşıyakaIsztambulban 3-szor, a Konak villamoson pedig 4-szer változtattak az útvonalon. Úgy döntöttek, hogy megosztják a vonalat az Üçkuyular Pazaryeri oldalától kezdve, a Konak villamospályán lévő Marina Junctionig, és az egyik vonalat a parti út parti részére tolják.
BEACH BAND ORGANIZÁLT
Időközben megkezdte a 40 kilométer hosszú partvonal átrendezését Büyükşehir Çiğli és Güzelbahçe között. Az „Izmir-tengeri part menti szabályozási projekt” keretében először a Konak móló és a Passport közötti parti sávot rendezték meg, majd a Konak strandot pályázták. Ugyanezen projekt keretein belül szintén átrendezték az Üçkuyular kompkikötő és a Göztepe kompkikötő közötti 1.5 kilométer hosszú partvonalat. A 3 februárjában megkezdett és mintegy 7 millió 2014 ezer lírába kerülő munka áprilisban fejeződött be, és az Izmir lakosságának rendelkezésére állt. A megállapodás keretein belül körutazási előadószínházak, speciális parti bútorok, új mólók, növényteraszok és speciális világító oszlopok, horgászterületek, kerékpár- és mozgáskorlátozottak ösvényei épültek. Gránitköveket raktak a járdákra azon a területen, ahol a növényzet is gazdagodott. A göztepei kompkikötőt, a gyalogos felüljárót és a göztepei móló előtti területet a projekt keretein belül négyzetre osztották. A pálmafák alatt kifejezetten a partra tervezett ülőcsoportokkal, az izmiri hajó által ihletett fahajó-szoborral és a tartósan összetett fapadló-elrendezéssel létrehozott Kayıklı mólóterével azt a célt tűzték ki célul, hogy İzmir lakói élvezhessék a kompra várva a kellemes időtöltést. A parti tájrendezési projekt befejezése utáni utolsó útváltás a botrányt hozta magával.
A PROJEKT NEM TUDJA
A Mustfa Kemal Beach Boulevard szárazföldi oldalán megkezdett vasútfektetési munkálatok a következő napokban megkezdődnek a tengerparti oldalon. A villamosvonal, amely az Üçkuyular kikötő csomópontjától a tenger felé halad, áthalad az újonnan rendezett partvonalon. Ebben az esetben az új parti szabályozási terület jelentős része, amelyet 3 millió 7 ezer lírával építettek, megsérül a vasúti fektetési munkálatok során. Mint sok projektben, úgy az İzmir lakói is fizetni fognak a Fővárosi terv nem tervezett projektjeiért. Megtörik a parti szabályozási projekt keretében kiépített gyalogos járdákat, kerékpár- és mozgáskorlátozottak számára kialakított gyalogos utakat. A speciálisan létrehozott zöld textúra is kiveszi a részét a történtekből. Ilyen esetben a 3 millió 7 ezer líra jelentős részét el fogják pazarolni.