Az árufuvarozás megkönnyítésére irányuló projekt: Soma központosított logisztikai központ létrehozása és a Çandarlı kikötő és Isztambul autópálya tartományi közgazdasági kapanára gyakorolt hatásainak vizsgálata Manisában tartott záró értekezlet. A szóban forgó utak a teherforgalom növekvő problémáját is megkönnyítik, különösen az Izmir-Manisa-Aliağa háromszögben.
Manisa Erdogan Bektas kormányzója, MCBU rektor. Dr. A. Kemal Çelebi, Manisa alelnök Şerafettin Tuğ, Soma kormányzó, Ahmet Altintas, Soma polgármester Hasan Ergene, Manisa Tudomány Ipari és Technológiai Tartományi igazgató, doc. Dr. Erbil Kalmış, a CBU Mérnöki Kar dékánja Dr. Prof. Dr. Enver Atik, a Gazdaságtudományi és Közigazgatási Tudományi Kar dékánja Dr. Mustafa Miynat, Manisa Befektetési Támogatási Iroda koordinátora, Buket Turamanlar Zafer Fejlesztési Ügynökség és az érintett ágazati képviselők vettek részt. Beszélés az ülésen Manisa Tudomány és Ipar Technológia Tartományi igazgató Assoc. Dr. Ermil Kalmiş kijelentette, hogy a jelentés célja, hogy a Soma-ban létrehozandó logisztikai központ előzetes megvalósíthatósági tanulmányát készítse el, és hogy a létrehozandó logisztikai központ gazdasági, foglalkoztatási és ágazati sokféleség szempontjából előnyös legyen mind a kerület, mind a régió számára.
ÇANDARLI ÉS ALİAĞA KÖZÖSSÉGEK KIVÉTELÉRE
A projekt kutatócsoportjától Assoc. Dr. Çiğdem Sofyalıoğlu tájékoztatást adott az elkészített jelentés eredményeiről. A projekt tanulmányait, eredményeit és ajánlásait a következőképpen fogalmazták meg: „Ezzel a Zafer Fejlesztési Ügynökség által támogatott projekttel különböző szempontokból értékelték a Somában létrehozni tervezett Logisztikai Központ megvalósíthatóságát. A Soma kerület az Isztambul-Izmir autópálya, az Északi-Márvány autópálya, valamint az épülő Isztambul-Izmir és Bandırma-Izmir YHT projektek kereszteződésében található. Ezenkívül ezeket a közúti és vasúti kapcsolatokat a tervek szerint kiterjesztik Soma felett Çandarlı és Aliağa kikötőkre. A megépítendő utak növelni fogják a Soma jelentőségét, mivel stratégiai elhelyezkedésük van mind a vasúton, mind az autópályán, valamint enyhítik az İzmirben és környékén, különösen az İzmir-Manisa-Aliağa háromszögben növekvő teherforgalmi problémát.
A hajóforgalomnak pozitív hatása lesz
A Soma kerület 87 km-re található Aliağa kikötőitől, amelyek fontos helyet foglalnak el a regionális exportban, és 76 km-re az észak-égei-tengeri Çandarlı kikötőtől. A 18 méteres mólamélységű kikötő elkészültével a tranzitszállítás fontos bázisává válik, és jellemzői miatt a földközi-tenger keleti részén olyan fontos átrakodási kikötőkkel vetekszik, mint GioTauro, Málta, Damietta, Alexandria, Haifa, Port Said és Piraeus. A Közel-Keleten keresztül érkező áruk ezen a kikötőn keresztül szállíthatók Európába és a világ más részeire. Çandarlı kikötője és a Soma logisztikai központot összekapcsolta, bár a Selyemút tulajdonosa a történelemben a potenciál felélesztése érdekében, Törökország és a régió az egyik legnagyobb probléma a Canakkale közlekedési területen, és a Boszporusz hajóforgalma is pozitív hatással lesz. Így csökken a szoroson áthaladó rakomány mennyisége mind a belföldi, mind a nemzetközi rendeltetési helyekre. Sőt, e tekintetben elmondható, hogy a Mersin kikötő és a Fekete-tenger összeköttetése, amely riválisa lehet Çandarlınak és a bekötő utaknak, jelentősen növelte mind Çandarlı, mind Soma esélyeit a Yenice Logisztikai Központ felfüggesztésének eredményeként.
A PORT CSATLAKOZTATÁSOK A SOMA MEGHATÁROZÓ HELYZETÉT
Előnyei, mint például a régió kikötőinek közelsége, elhelyezkedése a vasúti és közúti projektek útvonalán, valamint ezen útvonalak összekötésének megtervezése Çandarlı és Aliağa kikötőkhöz vonzóvá teszi Somát a régióban tervezett logisztikai központ számára. Ezenkívül, ha javul a meglévő OIZ-ek infrastruktúrája Somában és a környező területeken, például Kırkağaç és Akhisar, megnő a régió kereskedelmi volumene és a somai logisztikai központ iránti helyi kereslet. A Soma fontos előnye a befektetések vonzása szempontjából a befektetési ösztönző rendszer előnye a környező tartományokhoz és régiókhoz képest. Például a régióba érkező befektetők a Bergamához képest jobb körülmények között részesülhetnek befektetési ösztönzőkben a hozzá közeli İzmir határain belül. Mindezek és hasonló előnyök ebbe az irányba húzzák a márványi régió termelési tengelyét. Ezért a termelési torlódások a Márvány régióban hosszú távon enyhülnek.
A MŰKÖDÉSEK KÖVETKEZŐK AZ 2016 ÉVEN
A létesítendő központ méretének és infrastruktúrájának tekinthető, amely képes nemzeti és nemzetközi logisztikai szolgáltatásokat nyújtani. Úgy gondolják azonban, hogy a tervezett terhelési igény csak akkor valósulhat meg, ha a központban vámhivatalt létesítenek, és az épülő vasúti projektek útvonala meghosszabbodik Soma és Çandarlı és Aliağa kikötők között. Úgy gondolják, hogy az országlogisztikai főterv tanulmányai 2016-ban kezdenek kialakulni. A tervek szerint a következő három évben készül el. Ha 2020-ban elfogadják a Soma Logisztikai Központ projektjét, amelyet a köz- és magánszféra közötti partnerség keretében kívánnak létrehozni az esetleges fejlesztések alapján, és megkezdik annak felépítését, akkor várhatóan 2022-ben működik, miután az infrastruktúra és a felépítmény munkálatai két éven belül befejeződtek. "
Legyen az első, aki kommentál