Az Ankara Mamak buszpályaudvarra történő szállítást felvonó vagy egysínű busz biztosítja: az Ankara Fővárosi Önkormányzat az újonnan épült városi kórházakba és a Mamak buszpályaudvarra szállítja az egysínű szállítást. Ha nincs szükség a monorára a Build-Operate-Transfer rendszerrel, ezekben a régiókban a felvonót építeni fogják.
Megvitatták az Ankara Fővárosi Önkormányzat polgármestere, Melih Gokcek polgármestere és a város közlekedési rendszerei közötti bürokraták. A Fővárosi Önkormányzat egy Monaray-stílusú közlekedési rendszert kíván bevezetni az Etlik és Bilkent városi kórházaira a Mamak új buszpályaudvarával. A Sıhhiye-től való mozgásközpontú tervek szerint a Monorail-t a Build-Operate-Transfer modell segítségével fogják megvalósítani.
ANKARA CSATORNA
Ha az Ankara Fővárosi Önkormányzat nem törekszik a monóra, amely az első közlekedési prioritás a Build-Operate-Transfer modellel, a második alternatíva a kötélpálya vonalak. Továbbá úgy döntöttek, hogy a Kizilay és a Dikmen közötti kábelvonali vonalat az Ankara rangos Kanal Ankara projektjére is kiterjesztik. Ez a vonal az Öveçlerre kiterjed egy villával, Dikmen kábelvezetékkel, amely az Ankara csatornába megy.
A HÓNAP KÖZÖTT A BROTHER BRIDGE
A találkozót a Kardes-hídon is megvitatták, amely hasonlít a Fatih-hídhoz, amely a Kecioren forgalmában elterjedt szétterjedést ér el. A döntés született a következő hónap kezdetéről a Kardes-hídon belül, amelynek terve és terve készen áll. A beépítendő híddal a Fatih híd terhelését az 50 csökkenti.
MI AZ MONORAY?
Az egysínű vasút egyike a városi vasúti közlekedési módoknak. Amint azt a név is jelzi, a kocsik az utazás vagy az érkezés irányába mozognak, azaz egy vasúti sín alatt vagy alatt. A tömegközlekedésben használt vasúti rendszert egyidejűleg két oszlopkal és a két gerendán lévő sínekkel ellátott gerendákkal végzik. Az első monorail ötlet az 19. század alapja. De ezek a rajzok papíron 20. században, és minden időszakot a mai napig fejlesztettek ki
