Leállították az izmiri mikrobuszok intelligens kártyarendszerét: Az izmiri városi közlekedésben a minibuszok intelligens kártyarendszerébe való beépítését célzó projektet félretették. A kisbuszvezetők, akik megvizsgálták a tesztpályázat eredményeit, azt mondták: "Ezzel az átlagos viteldíjjal nem tudunk utasokat szállítani".
Az izmiri fővárosi önkormányzat polgármestere, Aziz Kocaoğlu által kezdeményezett munka 117, a belvárosban tömegközlekedési szolgáltatásokat nyújtó M táblás kisbusz integrálására az intelligens kártyákba és az átszállási rendszerbe, mint például a buszok, metró, komp és İZBAN, kudarccal végződött. Az ESHOT Főigazgatóság és a Kisbuszok Üzemeltetői és Kereskedelmi Kamarával közösen indított tesztpályázatának eredménye 2014 áprilisában 10 olyan kisbuszvonalon, amelyek olyan központi kerületekben közlekednek, mint Bornova, Çiğli, Buca és Konak, 2013 áprilisában hatékonyan zárták le a projektet. A Kocaoğlu polgármester által először 2014-ban említett projekttel kapcsolatos konkrét lépésekre 2014-ben került sor. Az Izmiri Kereskedelmi és Ipari Kamarák Szövetségéhez kapcsolódó Kisbuszüzemeltetők Kamarájával közösen végzett tanulmány keretében 10 hónapon keresztül tesztvizsgálatot végeztek 1 Konak, Buca, Çiğli és Bornova településeken közlekedő kisbuszvonalon. kerületekben 90 áprilisában. Az új rendszerrel a kisbuszvezetők rövid vonalakon dolgoznának és több utast szállítanának, az izmiriek pedig olcsóbban és gyorsabban közlekedhetnének. A tervek szerint az ESHOT, İZULAŞ, Metro és İZBAN tarifáit pontosan azokra a kisbuszokra alkalmazzák, ahol a XNUMX perces átszállási rendszer lesz érvényes. Kocaoğlu akkori nyilatkozatában rámutatott, hogy a rendszer ebből a szempontból első lesz Törökországban.
A VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK NEGATÍVAK
Kocaoğlu azt mondta: „Azt akarjuk, hogy a kisbuszvezetők megszabaduljanak a pénzforgalmi tranzakcióktól azáltal, hogy a Kentkart alkalmazásra váltanak. A kereset a munkától függ. Minél keményebben dolgozol, annál többet fogsz keresni. "Garantáljuk az üzletét, az oltóanyagot, és megpróbáljuk továbbfejleszteni" - mondta. Taner Uğuz, az izmiri Mikrobusz-üzemeltetők és Kereskedők Kamara elnöke elmondta, hogy ennek az integrációnak nincs esélye a 1.5 perces átszállási rendszerben, amely 90 órán belül két vagy több ingyenes utazást biztosít a tömegközlekedési eszközökön. Uğuz kijelentette, hogy a tesztalkalmazás eredményeit megvizsgálták: „A 90 perces ingyenes szállítási rendszer utasonkénti átlagos egységdíja 85-90 kuruş-ra csökken. "Nincs lehetőségünk 2 vagy 50 kuruş utasok szállítására, amelyeket jelenleg 2 líra 75 kuruş és 90 líra 95 kuruş közötti díj ellenében szállítunk" - mondta. Uğuz emlékeztetve arra, hogy a Fővárosi Önkormányzat néhány kerületet kivett a 90 perces rendszerből, Uğuz elmondta: „Úgy gondolom, hogy a mikrobuszokban lévő csipkártyás rendszert a külső kerületekben lehet alkalmazni. De ez jelenleg nem így van a fővárosi kerületekben. A tesztalkalmazásunk eredménye rávilágított, hogy igazunk volt. "Ha más rendszert, más módszert találnak, akkor nem tudok mit mondani" - mondta.
Legyen az első, aki kommentál