A Bahçeli Bridge nem állít be projektet: 825 3 hosszúságával. Miután Törökország Boszporusz-híd „második leghosszabb híd” előrejelzett és az alapvető MHP elnöke Devlet Bahceli dobott a híd állították, hogy a projekt. Çağdaş Kaya, az Adana Építőmérnöki Kamara elnöke azt mondta: „A hídnak nincs jóváhagyott alkalmazási projektje. Ezenkívül a híd egy politikai párt vezetője után lett elnevezve, és a politikai párt szimbólumainak használata a híd képében külön akadályt jelent. ”
Adanában az alapot Devlet Bahceli, az MHP elnöke és az 825 méter '3' letette. Miután Törökország Boszporusz-híd „második leghosszabb híd” vetített a hídon tanúsított „végrehajtási projekt”, ami kiderült, hogy legyen. Çağdaş Kaya, az Építőmérnöki Kamara elnöke, Çağdaş Kaya, aki az igényt napirendre vette, figyelmeztette, hogy a polgármesterek nem szólhatnak a város jövőjéről azzal a megértéssel, hogy „megtettem, vége”.
GARDEN ALAPÍTVÁNYA
Az Adana Metropolitan Önkormányzat, a Seyhan River és a központi kerületek 120 millió TL pályázatát Seyhan és Yüreğir egyesítésével választották el egymástól, valamint az MHP vezetője, Bahceli által felállított alapot. '6', teljes hossza 825 méter, összesen 3 sávokkal és kettős vágányú sínrendszerrel. Törökország a második leghosszabb után a Boszporusz-híd lesz a híd és a napi 60 ezer jármű a hídon várható kifogások.
ÉRDEKLETI AZ ÉRTEKEZÉS
A török építészek és mérnökök kamarájának szövetsége, Adana Tartományi Koordinációs Testülete megvitatta a projektet és megosztotta eredményeit a nyilvánossággal. Az újságírók szövetségében tartott ülésen, a Cukurova Építőmérnöki Kamara Adana fióktelepének elnöke Çağdaş Kaya, a híd városi életének jövőjét érintő tervezés fontossága miatt hangsúlyozta a nyilatkozat szükségességét.
NINCS SZÓ
Kaya, közvélemény; Lem A kamarákkal együtt dolgozunk, mondta karşın, sajnos, hangsúlyozva, hogy a polgármesterek nem működnek együtt a szakmai kamarákkal és a városi egyéb alkotóelemekkel a városi döntések során. Kaya azt mondta: „Ezen kívül a városunk polgármesterei nem mondhatnak egy mondatot a város jövőjéről azzal a megértéssel, hogy„ én csináltam ”. Mindannyiunk aprólékos követői vagyunk, minden városról szóló projekt és minden lépés, amely befolyásolja a város fejlődését. ”
KÉSZÜLT KÉSZÜLÉK?
Kaya, kifejezve aggodalmát a „Devlet Bahceli” elnevezésű híd kapcsán, elmondta: „A híd tervezése szerint a DSI által választott útvonalon épül a gát alsó oldalán. Az ilyen híd ma és a jövőben betöltött szerepét és annak szolgálatának fontosságát illetően elkészült-e mérnöki tanulmány a topográfia, a szeizmikus tulajdonságok, a földtani jellemzők, a kisajátítás, a környezeti feltételek szempontjából, ideértve a forgalmi népszámlálást is?
FELELŐSEN VÁLASZLATOT A KÉRDÉSEKRE
Kaya azt is megkérdezte, hogy készültek-e megvalósíthatósági tanulmányok a folyami átkelés lehetséges alternatív útvonalairól, és összehasonlították-e a tervezett modellel. Hogyan integrálható a meglévő vasúti és más közlekedési hálózatokba? Tanulmányozták őket? Fővárosi önkormányzat: „A menetrend menetrendje a közlekedésről és a munka megkezdése?” - kérdezte a válasz.
PROJEKT nélkül találva
Çağdaş Kaya szerint a Hafif A könnyűvasúti rendszer, amelynek korlátozott funkcionalitása van az adanaiak hátán, negatív példa a nem tervezett urbanizációra. Ezen okok miatt ismételten hangsúlyozzuk, hogy sürgős, átfogó, programozott, tudományos lépéseket kell tenni az Adana szállítási főterv elkészítéséhez. A híd úttörő ünnepségét jóváhagyott végrehajtási projekt nélkül hajtották végre. ”
Nem párt képviselői
Kaya a következőképpen folytatta magyarázatát; „A városhoz kapcsolódó projekteket a város szükségleteinek figyelembevételével kell megtervezni, nem pedig„ jó hírnévként szolgáló projektként ”. A híd nevének meghatározása egy politikai párt elnökénekként, a politikai párt szimbólumainak használata a híd látványában külön akadály. A polgármesterek arra törekszenek, hogy pártjelöltekként szolgáljanak, ám amikor megválasztják őket, az egész város polgármesterei. A közös értékeket kell képviselniük, nem a pártokat.
Legyen az első, aki kommentál