CHP-helyettes az ankarai metróban

CHP-helyettes az ankarai metrónál: Ankara emírhelyettes felszállt a metróra, és meghallgatta az ankarai emberek közlekedési megpróbáltatásait.

Az Ankara Murat Emir, az Ankara metróállomásán, Ankara legforgalmasabb metróvonalán épült, megszakítások észlelésére épülő Ankara CHP helyettes kijelentette, hogy Melih Gökçek megmutatta képességét, hogy megzavarja az Ankara metróállomás megfelelő működését. A metró építésének köszönhetően az Ankara Subway-vel való utazási idő megduplázódott. A Batıkent-Kızılay-járatok, amelyek korábban 27-30 percben voltak, most 1 órára emelkedtek. Melih Gokcek, aki nem tudja a felelősséget vállalni, aki összeomlik a közlekedési politikát Ankarában és másokat hibáztathat, nem ülhetett bele ezen a helyen.

A CHP Emírje az Akköprü állomásról metróra szállt, hogy ma reggel megnézze az új alkalmazást az Ankara Metróban. sohbet és hallgatta a közlekedési problémáikat. Visszatérve az Akköprü állomásra és itt sajtónyilatkozatot téve Murat Emir elmondta, hogy a fejlett országok metrói, amelyek majdnem egy évszázaddal ezelőtt építették infrastruktúrájuk kiépítésével, Melih Gökçek igazgatásával „szenvedés és kígyó történetévé” váltak Ankarában, a fővárosban. A Keçiören metró építését, amelynek alapja 2003-ban volt, de még mindig nem fejeződött be, 16. április 2016-án kezdték meg, és ezt az építkezést két hónappal később, 16. június 2016-án tervezték befejezni; Emír kijelentette, hogy emiatt a 19 éve rendszeresen működő Batıkent-Kızılay metró működése is megszakadt, Emir elmondta:

„Az Akköprü állomás, ahol jelenleg tartózkodunk, 28. december 1997. óta a Batıkent – ​​Kızılay metróvonal 12 állomásának egyike, és 16. április 2016. óta az utolsó állomás a Batıkentbıl érkezı utasok számára. A Vörös Félholdról érkezők számára az Atatürk Kulturális Központ ezen a vonalon is az utolsó állomás. Miért? Melih Gökçek metróépítése évekig „kígyótörténetté” alakult át. Mint tudják, volt egy metró, amelyet 13 évvel ezelőtt kezdtek építeni Ankarában, a Keçiören metróban, amelyet "M4" -ként határoznak meg. Az évek óta üzemelő Batıkent-Kızılay metró szintén problémássá vált a Keçiören metró miatt, amely 13 éve nem készült el. Sincan és Batıkent útvonalról érkezve, Ulus, Sıhhiye és Kızılay; Polgárainknak, akik onnan indulnak AŞTİ vagy Dikimevi útvonalra, most itt kell leszállniuk. A vonal megszakadt az ezen a ponton kiépítendő Keçiören metró kapcsolat miatt.

Állampolgárainkat az Atatürk Kulturális Központba szállítják, amely a másik állomás, gyalogosan vagy busszal, melyet az önkormányzat gyűrűs járműként használ. Miközben a rendszer megfelelően működik, nincsenek zsúfolt kijáratok, mivel a megállók különbözőek, több száz polgár egyszerre hagyja el a járatot, és járnia kell a gyűrűs járművekhez, amelyek szintén járműforgalommal rendelkeznek. A felmerült problémák közül a legfontosabb az, hogy elérhetjük azokat a megállókat, amelyeket mind a szűk utazás, mind a több mint két alkalommal elérni kívánunk.

A Batıkent és a Kızılay közötti utazás most már 1 óra. Ebben az esetben a tömeg által okozott biztonságnak magánbiztonságot kellett vállalnia; a bagelek és a víz eladók elkezdték nyitni a standokat. Bár azt mondják, hogy ezek a tanulmányok két hónapig tartanak, aggódunk, hogy amikor a múltban ígért időkben a befejezetlen munkákat szem előtt tartjuk, a polgárnak elkövetett megpróbáltatás meghosszabbodik.

Gökçek összeomlik Ankara közlekedését

Melih Gökçek Ankarában való igazgatása megmutatta nekünk, hogy Ankarát nem lehet szabályozni. Melih Gökçek ezt világosan elismeri. Melih Gökçek, aki saját csatornáin kiabált és rágalmazott, és megpróbálta megszabadulni a problémától a metróban, a közlekedési minisztériumra dobva. A Gökçek a metróvonalakon történő utazás során dobja a labdát a Közlekedési Minisztériumnak, amely évek óta nem fejeződött be az Ankara-ban a magán járművek használatát ösztönző szállítási politikák eredményeként, és gyakran közli, hogy ez az új szabályozás összhangban van a Bakanlığı Közlekedési Minisztérium döntésével.

Mi az oka annak, hogy ez az Ankarában, a köztisztviselő és a hallgatói város tanulmánya nem történt meg a nyári hónapokban, amikor a város lakossága csökkent? Az 13 évek várakozása után a polgárok nem várhattak néhány hónapot, hogy elkerüljék ezt a próbát?

Ahogyan minden választási időszak közeledik, mi a terv a politikai megértésről, amely Ankara-ban megmutatja, mielőtt befejeződik? Számos kérdés vár választ, de vitathatatlan tény: valaki, aki nem tudja elvégezni a felelős metrókat, aki az Ankara közlekedési politikájával foglalkozott, és aki más intézmények hibáival rendelkezik, most az Ankara Fővárosi Önkormányzat székhelyén ül.

A metró integrációja szintén hazugság volt

A CHP emírje azt mondta, hogy az Ankarában a metróalkalmazások és az általános forgalom problémái napról napra növekszik; Az OSN Törekent-Batıkent vonal a Sincan metró és az Ankara metró megnyitása, amely biztosítja az 8 hónapok utolsó beilleszkedésének biztosítását, bejelentette, hogy visszavonult az utolsó 2 évből való kilépés időpontja, de továbbra is rögzíti az 13 évet, 12 február 2014 Az OSB Törekent-Batıkent vonaljelző elrendezése nem történik meg a Vörös Félholdra történő átadáshoz, az út meghosszabbodik és agglomeráció van.

A két vonal integrációjának hiánya miatt az utolsó alkalommal, amikor 00.20-t megváltották a Red Crescent-től az 23.00-hoz, és az utolsó alkalommal 23.30-et Batıkent-ről, az 22.30-re vonta; Az 8 évek óta gyakorolja ezeket az órákat, bár azt mondják, hogy hónapokban visszatér az eredeti állapotába.

Ankarában, Melih Gökçek vezette hazugsággal, mintha a sorsunk a metróállomások és az aluljárók, amelyek minden erős esőben áradnak. A gépjármű forgalom a fővárosban megbénult; A Fatih-híd Keçiören oldalán és az Eskişehir úton történő forgalma, különösen az indulási és indulási idők során, összezavarodott.