Ázsia közlekedési folyosó Európa-Kafkasya- a csatlakozó és a tagjelölt országok és Törökország egyre növekvő jelentősége Befektetés Desk

csatlakozó és a tagjelölt országok európai Kafkasya- Ázsia közlekedési folyosó és Törökország egyre növekvő jelentősége táblázat rakódott Kars Kafkas University (SZE) az „Európa-Kaukázus-Ázsia közlekedési folyosó és Törökország növekvő jelentősége” konferenciát tartottak.

A KAU Orvostudományi Kar konferenciatermében tartott konferencián; Kafkasya- Europe-Asia közlekedési folyosó és Törökország növekvő fontossága „, amely részletesen ismerteti.

A konferencia megnyitó beszéde a tisztelet és a himnusz olvasásával kezdődött. Dr. Sami Özcan megtette.

„A BTK vasútvonalat Kasztírián keresztül lehet összekötni Türkmenisztánnal, és a meglévő Kars vasútvonal az Iğdır-Nakhchivan feletti alternatív vasúti projekt segítségével képes lesz elérni Iránt, török ​​köztársaságokat és Kínát.
A KAU rektora Dr. Sami Ozcan Törökország az elmúlt években végzett számos fontos projekt, mondta.
Prof. Dr. Sami Ozcan, "Törökország földrajzi helyzete, híd Ázsia és Európa között, a világ nagyon fontos stratégiai előny a közlekedési hálózatok és a logisztikai szolgáltatások szempontjából. Ezen előnyök kihasználása érdekében örömmel követjük, hogy nagyon fontos beruházások történtek a szállítási és logisztikai szolgáltatások keretein belül. Ebben a kontextusban a történelmi selyemút újjáélesztése során Törökország aláírta a nagyon fontos munkát. Ebben a kontextusban; A Baku-Tbiliszi-Kars vasúti projekt megvalósítása, amely szorosan kapcsolódik az Európa-Kaukázus-Ázsia közlekedési folyosóhoz Kars, köztük Bulgária, Örményország, Grúzia, Irán, Kazahsztán, Kirgizisztán, Moldova, Románia, Tádzsikisztán, Türkmenisztán, Üzbegisztán és Ukrajna. tett lépések; Marmaray projekt, amely nagyszerű lehetőséget kínál a megszakítás nélküli szállításra Európa és Ázsia között; 3. Repülőtér, Yavuz Sultan Selim híd, az állami vasút vezetése 2006 óta, köztük Törökország számos részén jól megalapított Karsban, valamint tervezett logisztikai központok és falvak létrehozása; Ezek mellett számos területen fontos lépéseket tettek, például az megosztott utak növelésében, a nagysebességű vonatok projektjében, a légi közlekedés fejlődésében, különösen a 2000-es évek után. Törökország helye e lépések kidolgozásában vitathatatlan, és Törökország sokkal nagyobbra tud válni, mint a nemzetközi részvénykereskedelem. A fent említett projektek hozzájárulnak a Kars társadalmi-gazdasági fejlődéséhez is. Kars; Ez egy határ menti város, integrált autópálya-vonallal és nemzetközi repülőtérrel. A BTK vasútvonal összekapcsolható Türkmenisztánnal a Kaszpi-tengeren keresztül, és a meglévő karsi vasútvonal alternatív vasúti projekttel Iğdır-Nakhchivanon keresztül éri el Iránt, a török ​​köztársaságokat és Kínát. Röviden: Kars, mint david városa, Törökországban bárhol gyártott termékek fontos kereszteződést jelentenek az ezekbe az országokba történő szállítás és átadás céljából. Remélem, hogy a Baku-Tbiliszi-Kars vasúti projekt befejeződik, és a beruházási tervekben szereplő és létrehozni kezdett Logisztikai Központ annak érdekében, hogy Kars ezen pozíciója gazdasági előnyöket teremtsen.

„Euro-Kafkasya- Ázsia közlekedési folyosó és Törökország növekvő jelentősége a” mondja a kísérő diavetítés elő a konferencia AK párt Kars képviselők Ahmet Arslan: „Nos akkor állítólag miért Európában, Ázsiában és Észak-Kaukázus és a sine qua non a főváros Kars itt Törökországban. Valójában mindent megmutat. Nincs ilyen ország, hogy a 3 földrajzilag geostrategikus és geoterápiás módon tudja áthidalni. Ebben az értelemben nagyon szerencsések vagyunk, hogy a neve Anatolia Törökországban. De meg tudtuk igazolni ezt a földrajzot? Sajnos nem adhattunk jogot e földrajzhoz. Az ős, aki hazánként és hazánként szeretné elhagyni ezt a földrajzi adatot, legalább ebben a földrajzban 1,5 millió mártírnak adta csak Kars földrajzában. Ezért mindenki tudja, milyen fontos az Anatólia földrajzja ebben az értelemben.

Aslan azt mondta, fotoğraf Ez a fotó valójában mindent elmond. ahol Törökország ma ezen a dián, a világ 17. Méretük szerint az 2015-nek mintegy 145 milliárd dolláros kereskedelmi volumene van, 210 milliárd dolláros export és 350 milliárd dollár értékű import. És ismét megfogalmaztuk az 2023 célját. Annak érdekében, hogy nemcsak ezeket a célokat állítsuk be, azt mondtuk, hogy az 2023 által a világ tíz legnagyobb gazdasága leszünk. Ismét azt mondtuk, hogy ahhoz, hogy a világ tíz legjobb gazdaságává váljunk, $ 500 milliárd dollárt kell céloznunk. Exportra van szükségünk. Ahhoz, hogy ezt megvalósítsuk, anatoliai földrajzunkat kell megadnunk az 3 kontinens között. A mai napig észak-folyosó kezdődött Kínából és Kelet-Ázsiából Európa nyugatra, különösen a Szovjetunió idején. Ez az északi folyosó olyan folyosó, amely irányítja, szállítja és előnyös az összes ország összes szállítmányának ezen az úton történő elhelyezéséből. Újra és újra, egy folyosó délebbre folyosó Afganisztán Iránon Törökország Winding vezető európai folyosón. Ez egy folyosó, amely áthalad a Kaszpi-tenger déli részén, de amikor a déli és az északi irányba megy, az időpocsékolás. És ismét, a közös folyosó, a közös folyosó, Kínából kiindulva, annak érdekében, hogy minél több parancsikonot és kereskedelmi útvonalat hozzon létre, amelyek nagyon fontosak a földrajzi országoknak. Kazahsztán keresztül Azerbajdzsán, Grúzia, Törökország és Kazahsztán, mert megy keresztül Törökország Európába átvehesse Oroszországban. És a gyapjú Türkmenisztán, Turkmenbashi Port Azerbajdzsánból, azaz az átmenet Baku, majd még látni az első, hogy menjen Európába a földrajz Törökország, hogy a közös folyosón különösen találkozik Anatóliában, részünk nagyon Európa felé érdeklődés ”.

Tartott Kaukázus Egyetem „Kafkasya- Europe-Asia közlekedési folyosó és Törökország növekvő fontossága” című konferencián a kormányzó Özdemir Gunay, TCDD vezérigazgató İsa Apaydın és az autópályák főigazgatója İsmail Kartal.

A konferencia végén Gunay Ozdemir kormányzó, Ahmet Arslan rektor. Dr. Sami Özcan adta Apaydın-nek és Kartal-nak egy elismerést és különféle ajándékokat.