Mintha a Trambus Marketing Agent lenne

Olyan, mint egy Trambus Marketing Személyzet: ez egy régi, megszűnt tömeg, amely mindig is vita tárgyát képezte a Malatya Fővárosi Önkormányzat projektként való bevezetése, választása, pályázata, megfelelősége, alkalmassága, gyártási szakasza, tesztelési szakasza, működése, és marketing-hozzájárulást a gyártó céghez, annak minden lehetőségével. Dicsérete a tömegközlekedési rendszert és járműveit, amelyet „Trambus” néven vezettek be, amikor a közlekedési rendszert kritizálták, és „trolibusznak” mondták, amikor elakadt egy műszaki és jogi magyarázat, teljes gázzal folytatódik. Tamgacı, a MOTAŞ vezérigazgatója azt is állította, hogy a villamosok, amelyek a 30-35 éve Isztambulban forgalomból kivont trolibuszok mai változatai, Törökországban először használt rendszer. Tamgacı szerint a rózsaszín vagy lila trambusz is az „elnöki döntésre” vár!

A MOTAŞ vezérigazgatója, Enver Sedat Tamgacı megjegyezte, hogy a villamos egy éve áll szolgálatban, és azt mondta: "Könnyen kijelenthetem, hogy mind a működési teljesítmény, mind az általa nyújtott megtakarítások tekintetében meghaladta a kitűzött célokat."

Tamgacı tájékoztatást adott a MOTAŞ munkájáról és a malatyai tömegközlekedésről. Rámutatva, hogy Malatya lakosságának növekedésével napról napra növekszik a tömegközlekedés igénybevétele, azt mondta: „Természetesen kötelességünk, hogy erre időben és gyorsan reagáljunk. A kéréseknek és igényeknek megfelelően 20 db, a belvárosban üzemelő járművet írtunk ki pályázaton. Főigazgatóságunkon április 15-én, pénteken 14.00 órakor írjuk ki a pályázatot. Célunk az utasok jobb és kényelmesebb kiszolgálása. „Fő célunk az elégedettség növelése azáltal, hogy olyan helyeken üzemeltetjük ezeket a járműveket, ahol nagy az utasigény” – mondta.

„20 GÉPJÁRMŰ NYÚJTÁSA KELL”

Tamgacı megjegyezte, hogy az átalakítási projekt keretében 20 járművet írnak ki pályázaton.

A pályáztatásra kerülő járművek útvonaláról tájékoztatást adva Tamgacı elmondta: „29 útvonalon, amelyeket mi városközpontnak hívunk, felváltva közlekednek, vagyis nem vezetékes vonalon közlekednek. A működő járművek a mi tervünk alapján, a mi irányításunk alatt és barátaink irányításával készülnek. „Egyik nap Csönükön dolgoznak, az ottani munkájuk befejezése után TOKİ-ben, másnap Çilesizben, majd egy másik meghatározott útvonalon” – mondta.

„Az EMBEREK SZERETNEK A VRAMBUSZT, NEM A BUSZT”

Rámutatva, hogy a villamost április 1-je óta egy éve használják Malatyán, Tamgacı kijelentette, hogy túllépték a kitűzött célokat a villamossal.

Tamgacı kijelentette, hogy a villamosok hogyan felelnek meg a megtakarításoknak és az elvárásoknak: „Láttuk, hogy a villamosok több mint 75 százalékos megtakarítást biztosítanak a dízeljárművekhez képest. A trambusz értékelésénél többféleképpen kell értékelnünk, nemcsak a megtakarítások, hanem a környezeti károk csökkentése érdekében is dolgoztunk. Kiemelt feladatunk a környezetbarát rendszer kialakítása volt, ennek értelmében közel 10 ezer jármű szén-dioxid kibocsátását akadályoztuk meg. Elégedettek vagyunk a villamos teljesítményével, időnkénti felmérésekkel párbeszédet alakítunk ki állampolgárainkkal, az ügyfelek elégedettsége pedig napról napra nő. Ugyanazon az útvonalon időnként buszokat használunk. Annak ellenére, hogy üresebb, az emberek jobban szeretik a villamost, mint a buszt. „Könnyen kijelenthetem, hogy mind az üzleti teljesítmény, mind az általa biztosított megtakarítások tekintetében meghaladta a kitűzött célokat” – mondta.

„LÁTOGATÁSBA JÖNNEK AZOK A TARTOMÁNYOK, AMELYEK ÚJ METROPOLITAI VÁROSOK lettek”

Tamgacı kijelentette, hogy néhány újonnan nagyvárosi tartomány Malatyába érkezett, hogy tájékozódjon a tömegközlekedési munkákról.

A MOTAŞ vezérigazgatója, Tamgacı a Malatya tömegközlekedésben elfoglalt helyéről és a trambusz hozzájárulásáról nyilatkozva kijelentette: „A Trambust először Törökországban alkalmazzák. 25 év után korszerűbb és technológiásabb rendszerrel kezdték használni. Ez megváltoztatta az emberek Malatyáról alkotott véleményét. Fontos, hogy első legyen. Nem biztos, hogy mindenki döntési képessége nem elegendő. Ebben az értelemben szeretnék köszönetet mondani Ahmet Çakır Malatya Fővárosi Önkormányzat polgármesterének. "Az új nagyvárossá vált tartományok megvizsgálnak minket, és időről időre meglátogatnak minket" - mondta.

„AZ UTASSZÁLLÍTÁSI POTENCIÁL 50 SZÁZALÉKÁVAL MEGFELELÜNK”

Hozzátéve, hogy Malatyán a személyszállítási potenciál hozzávetőleg 50-60 százalékát teljesítik, Tamgacı azt mondta: „Két szállító működik Malatyán; Az egyik a MOTAŞ, a másik a privát mikrobuszok.Ha rájuk nézünk, 50 százalék felett vagyunk. Más nagyvárosokban ez az arány 20-30 százalék körül mozog. „Azt gondolom, hogy az, hogy egy önkormányzati cég elérte ezeket a számokat, azt jelzi, hogy jól viszonyulunk a polgárokhoz, és jól végezzük a dolgunkat” – fogalmazott.

„ÚJ TRAMBUSOK ELÉRTEK A VÉGLEGES SZAKASZBA”

Az új jövőbeli villamosok, és különösen a közösségi médiában nagy keresletet jelentő „Pink Trambus” kérdését érintve Tamgacı elmondta: „Elérkeztünk az új villamosok tekintetében a végső szakaszhoz. Remélem, az elnök hamarosan végleges nyilatkozatot tesz ebben a kérdésben. Követjük a közösségi oldalak követeléseit a rózsaszín vagy lila villamossal kapcsolatban. Ha megvan a jóváhagyás és az elnök úgy dönt, természetesen az infrastruktúrát előkészítjük, bármikor be tudjuk tartani. "Nincs semmi problémánk, és várunk ezzel a kérdéssel" - mondta.