Az Ipekyolu Railroad projekt a Samsun City World-t teszi

Az İpekyolu vasúti projekt Samsun-t világvárossá teszi: Haluk Pekşen, a CHP Trabzon helyettese elmondja, hogy a Selyemút-vasúti projekt megvalósításával, amelyről a kínaiak kijelentették, hogy készek pénzügyi támogatásra, Samsun a világ legbefolyásosabb városai közé fog tartozni.

A republikánus néppárt (CHP), Trabzon, Haluk Pekşen helyettese kijelentette: ha megvalósul a Selyemút vasúti projekt, amelyről a kínaiak kijelentették, hogy készek nagy támogatást nyújtani a finanszírozásban, akkor Samsun 10 év után eléri az 5 millió embert, és hogy a világ sorsának legbefolyásosabb városai a 21. században megjósolja, hogy az elején eljön. 2014 óta kiemelik a napirendről a kínai újságokat a Hszincsiang-Ujgur Autonóm Régió fővárosában, Urumqi 'Kazahsztán-Üzbegisztán vasútprojekt, amely kiterjed a Németország-Türkmenisztán-Irán-Törökország vonalra.

„SAMSUN A KÖZLEKEDÉSI CENTRE”

Pekşen a következő információkra alapozza evangéliumát: „Vannak olyan országok, amelyek a világgazdaság új szereplőivé válnak. Ezek különösen a Szovjetunió felbomlásával és Kína kapitalista gazdaságra való áttérésével jelentek meg. Azerbajdzsán egy közülük. Azerbajdzsán integrációja a világgazdasággal azonban a logisztikai problémák miatt lassan folytatódik. Például, bár a világnak jelentős olajforrásai vannak, ez egy olyan ország, amelynek nincs beleszólása a petrolkémiai iparba. Ugyanez igaz Kazahsztánra, Türkmenisztánra és Üzbegisztánra is. Másrészt, bár Azerbajdzsán nagyon komoly rézbányákkal rendelkező ország, a réz világpiacára nincs hatása. Mert ha rézet vásárol Azerbajdzsánból, akkor teherautóra kell raknia, és el kell vinnie a Samsunba vagy a Trabzon kikötőbe. Ennek költsége annyi, mint maga a réz. Ha azonban az azerbajdzsáni rézt vonattal a Samsun kikötőbe viszi, akkor azt eljuttatja a világhoz. Például ezt a terméket Viking útvonalon szállíthatja Skandináv országokba. Vagy elviheti a hajókat Novorossiskba is. Németország a Mercedes alkatrészeit értékesíti Azerbajdzsánnak. A TIR Németországból Bakuba megy, 6 ezer euróért. Amikor a Rajnán és a Dunán keresztül a Fekete-tengeren leszálló hajók konténereiket áthelyezik a Samsunba tartó vonatra, ez a rakomány 800 dollárért eljuthat Bakuba. Ez egy olyan közlekedés, amely majdnem minden 10-be kerül. Emiatt a világgazdaság sokat fog változni, ha Samsun logisztikai központtá és kikötővé válik azoknak a termékeknek, amelyeket Azerbajdzsán, Kazahsztán, Türkmenisztán és Üzbegisztán értékesít a világnak. Nyilvánvaló, hogy ettől a Samsun vonzó központ lesz, valamint az a dinamizmus, amelyet a világgazdasághoz fog hozni. "

Pekşen szerint a kínaiak tisztában vannak az általuk hangoztatott dinamizmussal, és a Selyemút vasúti projekt megvalósítását tervezik, amely megváltoztathatja "hazánk és a Fekete-tengeri régió", valamint "Európa és Ázsia" kereskedelmi sorsát.

Az 1996-on előkészítve és bemutatva a TANSU ÇİLLER-nek

Megállapítva, hogy projektje, amelyet 1996-ban készített és mutatott be Tansu Çillernek, a Fekete-tengeri Gazdasági Együttműködés Parlamenti Közgyűlésévé (PABSEC) alakult át, Pekşen kifejti: „Az a tény, hogy a kínaiak ezt a projektet letették az asztalra, először nagyon boldoggá és meglepetté tett. Ha ezt a projektet életre kelti, akkor nemcsak a Fekete-tengeri régió, amely megváltoztatta Törökország sorsát. A Kínában előállított termékek vasúton történő visszaszállítása Trabzon és Samsun kikötőjébe, és ezekből a kikötőkből tengeren Európába történő szállítás céljából egész Törökország sorsát megváltoztatja. A világ erről a projektről beszél. A kínaiak vasúton próbálnak csatlakozni Kazahsztánhoz. A Törökországgal folytatott vasút következő kérése a trabzoni kikötő és a Samsun integráció elérésére. Így a Viking útvonalon keresztül eljuthatnak Oroszországba és Európába is. Nincs még egy olyan projekt, amely sok ország gazdaságát átalakíthatja, és amely ilyen hatással lehet a világra. Ha vasúti összeköttetés lenne Kína, Azerbajdzsán és Samsun között, akkor ez egy olyan lépés lenne, amely újradefiniálná a világ szereplőit, ha folytatná a tengeri összeköttetés, amely a Duna és a Rajna folyót követné a Samsun kikötőn keresztül, és eljutna Európába. Átalakítja a világ egyensúlyát. El tudja képzelni, hogy a ma Szingapúrban és Hongkongban említett gazdaság Samsun-ra váltott? Az olajvezetékek nem felelnek meg a projekt méretének. Mivel Azerbajdzsánban nincs petrolkémiai ipar. Ez az ipar a könnyű szállításnak köszönhetően fejlődik. Az Azerbajdzsán és Kína közötti olajvezeték építése nem annyira reális és költséghatékony, mint ez a projekt. "

„A SAMSUN LOGISZTIKAI KÖRNYEZET KÖVETKEZŐ 5 MILLIÓS MÉRETEK SZERINT

Pekşen azt is megjegyzi, hogy akik a Samsun irányítását végzik, a politikusok és a gazdasági szereplők nincsenek tisztában mindezekkel a fejleményekkel: „Ezzel a projekttel nagyon fontos, hogy a múltban Trabzon és Samsun kikötői bekerüljenek a világkereskedelembe és a Selyemút láncba. Kifejezték, hogy készek mindenféle támogatást nyújtani a kínai Selyemút Vasúti Projektnek mind finanszírozási, mind projekt alapon. A kínai Shangai 5 éven belül tervezi csatlakozni Törökországhoz. Mindezeket a fejleményeket figyelembe véve már egyértelmű, hogy a Samsunba tervezett logisztikai falu a jövőben nagyon kevés lesz, kapacitásának pedig legalább 5 millió négyzetméternek kell lennie. Mert Kazahsztán, Azerbajdzsán és Üzbegisztán mindenképpen részt akar venni a Samsun-i logisztikai faluban. Samsunnak ezt jól meg kellene terveznie. A kínaiak már elkezdték a munkát a projekt tranzit útvonalain. A követett beruházás-tervezés során azt akarják, hogy a projekt a lehető leghamarabb kezdjen tárgyalásokat Törökországgal, és azt mondták, hogy a lehető leghamarabb meg akarják kezdeni a projektet.

- A minisztereink elé kerülök.

Trabzon Pekşen-helyettes kijelenti, hogy a fekete-tengeri emberként teljesíti a részem, és a kormány, különösen a trabzoni és a fekete-tengeri miniszterek elé állítja a kérdést a legkonkrétabban: „Remélem, hogy ugyanolyan támogatást nyújtanak. Nagyon izgalmasak leszünk együtt. Megbeszéltük a kínai mogyoró- és csokoládéipart is. Őket is nagyon izgatja ez. Rövidesen egy jelentős befektetési csoport Kínától Törökországig, és Trabzonban fog fogadni. "