A Hejaz Railway bejrúti megállója: Vasúttörténeti konferenciát és kiállítást rendeztek Libanonban. A Hejaz Vasút Bejrúti Megállója című kiállítás nagy figyelmet keltett azon a rendezvényen, amelyen az állomások jelenlegi helyzetét vitatták meg.
Libanon történelmi vasúthálózata és vonatai; Ez a Bejrúti Yunus Emre Intézetben tartott eseménnyel került napirendre. A pályaudvaroktól a vagonokig, a sínektől az útvonaltérképekig az oszmán kor történelme számos területen tárult fel.
A projekt keretein belül először is; Konferenciát tartottak „A libanoni vasutak építése és történeti menete” címmel. Dr. Libanonban végez kutatásokat az oszmán történelemről. Kassab feltárta az ország vasúttörténetével kapcsolatos tévhiteket.
A rendezvény második szakaszában megnyitották a "Hejaz Railway bejrúti megállója" című kiállítást. A kiállításon Çağatay Erciyes bejrúti nagykövet által készített és grafikusan megtervezett fényképeket is bemutatták a résztvevőknek. Erciyes nagykövet a következő kijelentéseket tette beszédében, amelyben kitért az oszmán örökség megőrzésének fontosságára Libanonban:
„Nagyon fontos ennek az örökségnek a védelme. Az oszmán örökség megőrzése Libanonban nagyon fontos. Sajnos ezek az állomások, a régi pályaudvarok mind rossz állapotban vannak. A libanoni kormánnyal közösen megtesszük a szükséges kezdeményezéseket ezek javítása érdekében. Ezek nemcsak a mi kulturális örökségünk, hanem különösen Libanoné. Ezt az örökséget meg kell védeni. „A jövőben jelentős mértékben hozzájárulhat Libanon turizmusához.”
AZ ÁLLOMÁSOK ÉS VONATOK ELHANGADTAK
Libanonban, amely több mint 400 évig oszmán fennhatóság alatt maradt, a történelmi emlékek és műtárgyak a kihalás veszélyében vannak. Rohadni hagyták Libanon vasúthálózatát és a vonatokat, amelyek szintén a Hejaz Railway részét képezik. A Beirut Yunus Emre Intézet igazgatója, Cengiz Eroğlu a következőket mondta a témával kapcsolatban:
„Sajnos ez egy nagyon rossz helyzet. Ahogy a fotókon is látszik, most még leírni is nehéz. Teljesen elhanyagolták. Különösen kivette a részét a polgárháború okozta pusztításból. – A lehető leghamarabb foglalkozni kell velük, különben ezek az állomások eltűnnek.
A libanoni vasút történetét feltáró és az oszmán időszakot megvilágító tárlat a hét végéig megtekinthető a Bejrúti Yunus Emre Intézetben.
A LEGMAGASABB MAGASSÁGÚ VASÚTÁLLOMÁS
A fák közepette romos megjelenésével feltűnő épület korábban vasútállomás volt. Ez a Shuyit – Aaraya vasútállomásról elnevezett hely; Ez volt az Oszmán Birodalom által a Damaszkusz - Bejrút vasútvonal egyik megállója. Mára eltűntek a sínek, amelyeken gőzvonatok közlekedtek az építkezéskor, és az utasépület felét lebontották.
A Bejrúttól húsz kilométerre fekvő Shuyit-Aaraya vasútállomást tizennyolcszázkilencvenben állították szolgálatba, és a Bejrút–Damaszkusz vasút fontos állomásaként szolgált tizenkilenchetvenötig, amikor a libanoni polgárháború kitört. Ez az Oszmán Birodalom által épített, a Libanon-hegyen található megálló akkoriban a világ legmagasabban fekvő vasútállomása volt. Most romokban hever, és sorsára hagyták.
A Libanon-hegység lejtőin található állomás stratégiai fekvésével nagyon fontos volt, amikor megépítették. A Bejrút tengerparti városából induló vonatok ezen a hegyen átkelve szállítottak utasokat és árukat Damaszkuszba.
A vasúthálózat tekintetében egykor a világ vezető országai közé tartozó Libanonnak azonban a polgárháború után le kellett állítania vonathálózatát. A teljes libanoni vasúthálózathoz hasonlóan a Shuyit – Aaraya pályaudvar is sorsára került.
VÁGÁNOK LEBOCSÁTOTTAK, AZ ÉPÜLETEKET MEGNÉZTÉK
A polgárháború befejeztével a vasutak újraaktiválására irányuló munkálatok folytak az országban, de pozitív eredményt politikai nézeteltérések miatt nem sikerült elérni. A sínek elvesztek, a kocsik elpusztultak, az épületeket kifosztották.
Elias Malouf aktivista a következőket mondta az ország vasúti hálózatairól: „Libanon úttörő volt a vasúthálózatok terén a világ más országaihoz képest. Például amikor először megnyitották a vasútállomást, ahol vagyunk, 20 éve a világ legmagasabb lejtője volt. Amikor a Bejrút–Damaszkusz vasút először megépült, hálózata egyedülálló tulajdonságokkal bírt a világon. Ezeket a tulajdonságokat még a később épült Hejaz vasútnál is alkalmazták. Vonatokat és kocsikat is speciálisan gyártottak. "A fejlettségi szintjét tekintve olyan tulajdonságokkal rendelkezett, amelyeket sehol máshol nem lehetett látni."
Az Oszmán Birodalom által épített vasutak és közlekedési létesítmények mind Libanonban, mind a térségben megkönnyítették a közlekedést, miközben a kereskedelmet is élénkítették. Elias Malouf a következő szavakkal fejezte ki, hogy mit hozott a vasút annak idején Libanonba:
„Elmondhatom, hogy az oszmánoknak sikerült sikertörténetet írniuk, különösen 1860-tól az első világháborúig. Ebben az időszakban kezdtünk látni légitársaságokat, autópályákat, vasutakat és villamosokat Libanonban. Ebben hatékony volt az oszmánok együttműködése a helyi és nemzetközi cégekkel. Az új ötletek generálása ahelyett, hogy csak az Isztambulból érkező pénztől függött volna, megkönnyítette a dolgokat.”
Ez a jelenlegi helyzet az országban az állomások esetében, amelyek első megépítésükkor jelentős korszerűsítési lépésnek számítottak. Jelenleg egyetlen vonat sem közlekedik Libanonban. A Shuyit-Araya állomás is támogatásra vár, hogy visszatérhessen régi napjaihoz.
Legyen az első, aki kommentál