Íme, Binali Yıldırım projektjei: Az AK-párt elnök-jelöltje és Binali Yıldırım miniszterelnök-jelölt lett. Itt vannak a Binali Yıldırım által megvalósított projektek ...
Rövid idő van hátra a Yavuz Sultan Selim híd megnyitására, amely harmadik alkalommal fogja összekötni a két kontinenst Isztambulban. A Yavuz Sultan-hidat, amelynek alapját 3. május 29-én rakták le Recep Tayyip Erdoğan miniszterelnök és sok vendég részvételével, augusztus 2013-án állítják üzembe.
59 3, amely a világ legnagyobb hídja lesz, ha az 8 méteres szélességgel befejeződik. Híd 2 sávvonat Az 10 sávvasút teljes 1408 sávból áll. A Yavuz Sultan Selim híd összköltsége 2 milliárd font, melynek hossza 164 méterrel a tenger felett, és 4,5 ezer XNUMX méter.
A Yavuz Sultan Selim toronymagasságával és hézagával a legnagyobb lesz a világon. A Yavuz Sultan Selim híd példaértékű projekt a világ számára a maga 15 kilométeres autópályájával és összekötő útjával, kétsávos vasútjával, nyolcpályás autópálya kapacitásával, gyalogos sétányával és esztétikájával. A harmadik híd sok területen az első, ha a világ más hídjait nézzük.
İZMİT KÖRFEZ CROSSING BRIDGE (OSMANGAZİ BRIDGE)
Az Izmit-öböl keresztező hídján végzett munka, amely a Gebze-Orhangazi-Izmir autópálya projekt legnagyobb állomását képezi, amelynek alapja 29. október 2010-én készült, 9 óráról 3,5 órára csökkenti az Isztambul és Izmir közötti szállítási időt.
Amikor az Izmit-öböl keresztező hídját megnyitják a közlekedés számára, az út körülbelül másfél órát vesz igénybe az Izmit-öböl megkerülésével, és az öböl átkelését, amely körülbelül 1 órát vesz igénybe komppal, a csatlakozó utak és a híd segítségével 12 percre csökkentik. Az Izmit-öböl átkelő hídja a 6. legnagyobb híd lett a világ legnagyobb középső fesztávolságával, ezer 550 méteres középső fesztávolsággal.
EURASIA TUNNEL
Az Eurasia-alagút, amelyet Marmaray testvérének hívnak, lesz a második csőjárat Marmaray után, amely összeköti Isztambul anatóliai és európai oldalát a tenger alatt. A Boszporusz és a Fatih Szultán Mehmet híd forgalmának enyhítését célzó projekt kétszintes autópályaként épül fel, az egyiket érkezéskor, a másikat induláskor.
Csak az autók és minibuszok haladnak át az alagúton, amely az idei év végén várható. Az alagút Bosphorus kereszteződése 5,4 km lesz, a két gallér pedig az 106 méter mélységben csatlakozik. Az 14,6 km alagút hossza 1,1 milliárd dollárba kerül.
Az OVIT TUNNEL AZ ALAPHATÓHOZ
Az Ovit-alagút projekt, a XIX. A projekt első lépése az 1880-ben valósult meg az útprojektben. Az évek óta napirenden lévő projekt a Recep Tayyip Erdoğan elnök miniszterelnöke idején jött létre.
BOLU MOUNTAIN TUNNEL
Az első lépést az 1977-ban vezették be a Helsinki Záróokmánynak megfelelően az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának és az Egyesült Nemzetek Fejlesztési Programjának támogatásával. Története során az 10 kormányt, az 12 arculatát módosító projektet az 16-ben fejezték be.
Marmaray
Marmaray 9 km-es szakaszát, amelyet 2004. május 14-én fektettek le, és amely összeköti a Boszporusz két oldalát, Ayrılıkçeşme és Kazlıçeşme között, 29. október 2013-én állították üzembe. Összesen 3 állomás van, amelyek közül 5 földalatti. Marmaray-vel, amely Isztambul európai és ázsiai oldalán lévő vasútvonalakat köti össze a Boszporusz alatt áthaladó csőalagúttal Halkalı Az 76 és a Gebze közötti távolság az 185-ról 105 percre csökken
A két kontinens boszporusz alatti egyesítésére irányuló projektet először a II. Abdulhamidot figyelembe vették, a projektet a francia 1892-évben készítették. A Tünel-i Bahri vagy a mai török és tengeri alagút nevű projektet a mai napig az Üsküdar-Sirkeci, mint a Marmaray között tervezik építeni. Nincs pontos információ arra vonatkozóan, hogy miért állították fel a projektet abban az időben. A becslések szerint azonban a költségvetés nem osztható ki ehhez a projekthez, amely a háborúk időszakában fejlett technológiát igényel.
13 Az alapítványt május 2012-re helyezték. İkizdere kerület Rize: Mount Ovit átjáró építése a leghosszabb és Törökország 14.3 kilométer, amely a világ xnumx'ünc hosszú ikercsöves alagút építése a végére ért az Ovit alagút. Az alagút építésének 4'i százaléka augusztusban fejeződik be, és várhatóan a fényt látja.
A 140 ÉVES VIZSGÁLATA REAL
A 2 kilométeres Fekete-tenger - mediterrán út, amelyet Abdulaziz szultán uralkodása alatt említettek először és amelynek projektjét Abdulhamid II uralkodása alatt rajzolták meg, 600-ben állítják forgalomba. Ez az útvonal, amely a legrövidebb út, amely a Fekete-tengert köti össze a Földközi-tengerrel, Ordu-Mesudiye-on keresztül Koyulhisarig ereszkedik le, onnan pedig Sivasig. Innen Oszmanijéig terjed.
KONYA-ESKİŞEHİR YHT PROJECT
Az 24 Konya és Eskişehir között március 2013 YHT járatokon indult, 17 december 2014 dátumot indított az Isztambul (Pendik) között.
13 órás utazási idő Konya és Isztambul között a hagyományos vonatokkal, a vonal bevezetésével az 4 óra 15 percre csökkent.
KONYA-KARAMAN SPEED TRAIN PROJECT
Azok az YHT-vonalak mellett, amelyek csak az utasokat szállíthatják, megkezdődtek az 200 km / h sebességű, kétsebességű nagysebességű vonat projektek, amelyekben együtt dolgozhatnak az áru- és személyszállítás.
Konya és Karaman között folytatódnak az 102 km hosszú 200 km / h sebesség, kettős vonalak, elektromos és jelzett vasúti építési munkák.
A projekt befejezésével a Konya és Karaman közötti utazási idő 1 órától 13 percre csökken 40 percre.
BURSA-BILECIK SPEED TRAIN PROJECT
Azok az YHT-vonalak mellett, amelyek csak az utasokat szállíthatják, megkezdődtek az 200 km / h sebességű, kétsebességű nagysebességű vonat projektek, amelyekben együtt dolgozhatnak az áru- és személyszállítás.
Bursa hazánk egyik legfejlettebb ipari városa. Isztambul, Eskisehir, Ankara és Konya csatlakozik.
A vonal befejezésével az Ankara és Bursa közötti 2 órák 15 percek, 1 óra Bursa és Eskişehir között 5 óra lesz és 2 óra Bursa és Isztambul között 15 perc.
ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL YHT PROJEKT
Az Ankara-Eskişehir vonal, amely az Ankara-İstanbul YHT projekt első fázisa volt, az 2009-ben került forgalomba az ország két legnagyobb városa Ankara-Isztambul közötti utazási idő csökkentése érdekében, hogy gyors, kényelmes és biztonságos közlekedési lehetőséget biztosítsunk.
Az utazási idő közötti Ankara-Eskisehir összhangban üzembe helyezését csepp 1,5 óra Törökország xnumx'ınc a világon, ez volt xnumx'inc a YHT sorban működő európai országokban.
Elkészült az Ankara-İstanbul YHT, Eskişehir-İstanbul (Pendik) második szakaszának építése, és az 25 július 2014-jén került üzembe. Az Ankara-Isztambul YHT projektével a két nagyobb város közötti utazási idő 3,5 órára csökkent.
ANKARA - İZMİR YHT PROJEKT
Izmir, országunk harmadik legnagyobb városa és Manisa, Uşak és Afyonkarahisar összekötő projektje Ankara felé vezető úton egy nagyon fontos vasúti folyosó alakul ki a nyugati-keleti tengelyen.
Az Ankara-Izmir jelenleg 14 órás utazási idő 3 óra 30 perc lesz a folyamatban lévő vonal építésével.
ANKARA-SİVAS YHT PROJEKT
Folytatódik az YHT projekt építése, amely csökkenti az Ankara-Sivas és az 603 km közötti 405 km-t, amely az Ázsia-országokat összekötő vasúti folyosó egyik fontos tengelye a Kis-Ázsia és a Selyemút útvonalán.
A projekt befejezése után az Ankara és a Sivas közötti utazási idő az 12 órától 2 óráig csökken. Mindez saját forrásokkal történik.
ANKARA-KONYA YHT PROJEKT
Az 212 km hosszúságot és az 300 km / h sebességvezetéket az Ankara-İstanbul projekten található Polatlı-Konya között építették, amelyet teljes egészében a hazai vállalat, a helyi munkaerő és a saját források valósítottak meg. Az 23 sor 2011 augusztusában történő elindításával a hagyományos vonatokról az 10 órákig eltelt idő 30 perc 1 órára csökkent 45 percre.
SZÁLLÍTÁS
Míg 2003-ben 37 hajógyárak voltak, ezt a számot 93-re emelték.
KANAL ISTANBUL
A Kanal Isztambul Projekt előkészítése, amelyet 2011-ben "őrült projektként" hirdettek meg, nagyrészt befejeződtek.
Az Isztambul-csatornát, hivatalosan Kanal Isztambul néven, a város európai oldalán tervezik üzembe helyezni.
Célja egy mesterséges vízi út megnyitása a Fekete-tenger és a Márvány-tenger között, hogy megkönnyítse a Boszporusz hajóforgalmát, amely jelenleg egy alternatív átjáró a Fekete-tenger és a Földközi-tenger között.
A két új város közül az egyiket 2023-ig kell létrehozni azon a ponton, ahol a csatorna találkozik a Márvány-tengerrel.
A csatorna hossza a projekt szerint 40-45 km; szélessége 145-150 m a felületen, az alap kb. 125 m. A víz mélysége 25 m lesz.
Ezzel a csatornával az a célja, hogy a Boszporuszt teljesen elzárja a tartályhajók elől, és két új félszigetet és egy új szigetet hozzon létre Isztambulban.
ÉSZAK AEGEAN ÇANDARLI PORT
A közlekedési láncot a kombinált közlekedési láncban tervezik, amely Európa és a Közel-Kelet közötti potenciális forgalmat eredményez. Törökország legnagyobb, az alapja a Európa legnagyobb konténer kikötő 10 rendelkezéseinek tervezett kezdete Çandarlı dobtak a 2011. A projekt várhatóan hamarosan befejeződik.
FATİH PROJEKT
A FATİH projekt segítségével informatikai eszközöket biztosítottak az iskolák számára, hogy széleskörű internet-hozzáférést biztosítsanak minden osztályteremben, valamint fejleszteni és terjeszteni a tanfolyamok e-tartalmát. A projekt keretében hordozható számítógépek, vetítőeszközök és intelligens táblák kerültek elhelyezésre a tantermekbe és a tablettákat a diákok elosztották.
4.5G
Az IMT-Advanced, az úgynevezett 4.5G, a legújabb mobil kommunikációs technológia általános neve a világon. Ez a technológia lehetővé teszi a mobil kommunikációt nagyobb sebességgel, alacsonyabb késleltetést és nagy kapacitású mobil internetet. Ez fontos lépés az 2020G technológia számára is, amelyet az 5-ben várhatóan a világon átadnak.
TURKSAT 4B
A Türksat 4B egy kommunikációs műhold, amely török műszaki személyzetet foglal magában. 4B Turksat, Törökország pénteken 16 2015 október xnumx't óra indult a Bajkonur Kazahsztán. Az 23.40 ° East Longitude műhold, amelyet elsősorban az adatátvitelre használnak, az 50-t manőverezési élettartammal gyártották.
A helyszín alapja ANtarctica
A Binali Yildirim közlekedési, tengeri és kommunikációs miniszter támogatásával folytatódnak az 2012-ben megkezdett erőfeszítések az Antarktisz bázisának létrehozására. Ebben az összefüggésben az 13 tudóscsoportja az utóbbi hónapokban Antarktiszba ment.
AIRPORTS
ez az 2003-ös szám 26-ban jelent meg, míg a törökországi 55 aktív repülőtér száma. Közülük 23-nak van nemzetközi járata.
TELJESÍTETT LÉTESÍTÉSI PROJEKTEK
Antalya I. és II. Nemzetközi terminál
Atatürk Airport nemzetközi terminál
Dalaman Airport nemzetközi terminál
Esenboğa repülőtér belföldi és nemzetközi terminál
Adnan Menderes Airport nemzetközi terminál
Milas-Bodrum repülőtér nemzetközi terminálja
Zafer repülőtér
ÚJ 3.HAVALİM
A világ legnagyobb repülőtér-projektje, az 3 repülőtér az 76,5 km2 terület építési-működési-átviteli modelljével épül. A projekt egy független 200 terminállal rendelkezik, amelynek kapacitása legfeljebb millió utas és hat futópálya. 4 Célja, hogy a színpadi projekt első szakaszát az 2018-re emelje. Isztambul 3. A repülőtér a világ legdrágább repülőtere volt, az építési költségek szempontjából 22,1 milliárd euróval.
ÇUKUROVA AIRPORT
Az Çukurova repülőtér építési-működési átviteli modelljével készült projektet indították el az 2013-ben. A közelmúltban újra értékesített projekt becsült beruházási értéke az 7 milliárd TL.
ORDU GİRESUN AIRPORT
Törökország és Európa, az első és egyetlen repülőtér, amely a hadsereg Giresun repülőterén épült, 22. május 2015-én nyílt meg.
Ez a létesítmény évente 3 millió utas szállítására képes.
Legyen az első, aki kommentál