Marmaray rejtett hősei

Marmaray rejtett hősei: Marmaray majdnem 3 évig utazik. Annak ellenére, hogy az összes spekuláció és a megrázkódtatás zajlott, eddig csak néhány technikai hiba miatt nem volt probléma. Minden nap a mechanika interkontinentális utazása: Büszkék vagyunk

Beszéltek a mozdonyvezetők, akik Marmaray igazi hősei, akik a Boszporusz alatt vasúti rendszerrel közlekednek tömegközlekedéssel, amelyet a mai napig emberek milliói használtak. A kemény képzés után a több ezer jelölt között kiválasztott mérnökök beszéltek a kontinensek között eltelt 3 évről. 120 mozdonyvezető, akik szakterületeik szakértői, Marmarayban dolgoznak. A járművezetők, akik az egységek felismeréséről, az elektromos áramról, az út- és jelzési információkról kaptak képzést, speciális képzést is kaptak olyan vészhelyzetekre, mint az egészségügy, az elsősegélynyújtási igazolások, a földrengések, az árvizek és az árvizek. A Marmaray legfelsõbb állománya, Barbaros Bozacı fõmérnök, Yusuf Uçbağlar és Muzaffer Erdem 60 méterre a Boszporusz alatt válaszolt a kérdésekre. A Marmaray szerelői különleges és klassz öltönyt viselnek, mint a pilóták. Megállapítva, hogy büszkék arra, hogy a világ egyik legrangosabb projektjében dolgoznak, a gépészek azt mondták: "A világ legélvezetesebb munkáját végezzük, és fizetést kapunk érte". Itt van a 917 nap története a Marmaray alkalmazottainak szájából;

SZEMÉLYES PSZICHOLÓGIA Különböző

Yusuf Uçbağlar: A Marmaray utas pszichológiája nagyon eltérő. Nem számít melyik megállóban vannak, azt hiszik, hogy a tengervíz áthalad. Üsküdar és Sirkeci között azonban van egy 327 méter hosszú merülő csőalagút. Csak 70 másodperc alatt haladunk át ezen az alagúton a tengerfenék alatt. Ennek ellenére az utasok olyan dolgokat csinálnak, amiket általában nem tennének, mivel úgy érzik, hogy „Marmaray halad a Boszporusz alatt”. Sok embernek lehettünk tanúi, akik pánikrohamot kaptak, lélegezni akartak, meghúzták a megkönnyebbülés karját és szívbetegségben szenvedtek. Amikor a vonat 1-2 percet vár, ütni kezdik az ajtót és az üveget. Ezek a helyzetek kihívást jelentenek számunkra. Néha a vonatjáratok megzavarását is okozza. Vannak, akiket idegesít, hogy nem látják a halakat, míg mások felvetik a dolgot, mondván: "Van egy zárt fóbiám". Szerencsére az emberek idővel megszokták ezt a helyzetet. "

"AZ EGYSÉGES CSepp nem vesz vizet"

Muzaffer Erdem: A technikai hibák időről időre súlyos problémaként jelennek meg. Olyan pletykákat is hallunk, mint a „Marmaray vizet vesz”. Ez a rendszer az egyik legbiztonságosabb a világon. A vonat két hete jelzési hiba miatt kisiklott, de egyetlen utasnak sem volt orrvérzése. Nincs egy csepp víz abban a pontban, ahol merített alagutak vannak. Az emberek nagy felhajtást okoznak azzal, hogy megmutatják a többi állomáson készített fényképeket, mintha a csőjárat belsejében készültek volna. Hallottam az itt dolgozó japán mérnököktől. Azt beszélték, hogy az isztambuli földrengés egyik legbiztonságosabb helye Marmaray volt. Földrengés vagy áradás esetén az automatikus rendszer aktiválódik, és a vonatoknak el kell utasítani az „alagút elhagyását”. A rendszer nem hagy vonatokat az alagútban. Attól a pillanattól kezdve, hogy a vonatok eljutnak a legközelebbi megállóig, a sirkeci és üsküdari „árvíz-árukapuk” bezáródnak és biztonságban vannak.

"VONAT GÉP, NEM VATMAN"

Barbaros Bozacı főmérnök: A Marmaray vonat teljesen automatikus jármű. Mind a mozdonyvezető, mind a vonatfőnök vagyunk. Ellenőrizzük az utasok be- és kijáratát, és automatikusan elindítjuk a vonatot. Maga a vonat gyorsul, lassul és megáll. Ez nem azt jelenti, hogy nem itt dolgozunk. Jelentünk mindent, amit az úton látunk. Utasproblémákkal foglalkozunk. Jelentjük azokat a jelzési problémákat, amelyeket a rendszer nem lát. " Azok a gépészek, akik mechanikusként szeretnének megszólítani ahelyett, hogy odafigyelnének rájuk, azt mondták: „Mindig itt vagyunk. A fesztiválon, az esküvőn, a temetésen ”- mondja.

MINDEN GÉP KEZELÉSE A NAVIGÁCIÓS KÖNYVT

Mindegyik szerelőnek táblagépe van, hogy nyomon kövesse a repülési információkat. Ugyanakkor, hogy az utazás során naponta több ezer utas életbiztonságát biztosítsa, a felelősségérzet és az aprólékosan dolgozó gépészek jegyzeteket készítenek a naplóban.

Az utasok úgy vélik, hogy nem számít, hogy ezek megállnak, áthaladnak a tengervízen. Azonban a tengerfenék alatti szekciót csak 70 másodpercben tesszük át, néhányan sajnálják, hogy nem látják a halakat. Szerencsére az emberek már megszoktak.

Ez a rendszer az egyik legmegbízhatóbb rendszer a világon. A technikai zavarok bizonyítottan óriási problémát jelentenek. Egyetlen csepp vizet sem. Japán mérnökök szerint ez a legbiztonságosabb hely még egy isztambuli földrengés során is.