Nemzetközi kereslet az Ankara egysínű projektjére

Ankara egysínű projekt a nemzetközi kereslet: Elnök MAG között található álmok és kell alkalmazni először Törökországban, beleértve az egysínű projekt először jött Japánba kielégíti számos külföldi országban. Nemzetközi pénzügyi intézmények továbbadták a nagyvárost, hogy hitelképességet nyújthatnak a projekthez.
A város közlekedési rendszereiről az ankarai fővárosi önkormányzat polgármestere, Melih Gökçek és az önkormányzati bürokraták 2016 márciusában tartott megbeszélésén tárgyaltak. A megbeszélésen a Fővárosi Önkormányzat úgy döntött, hogy egysínű vasúti közlekedési rendszert vezet be a Mamakban épülő új buszállomásig és az etliki városi kórházig.
KÖVETELÉS OSTIMBAN
Az olyan országokhoz tartozó vállalatok, mint Spanyolország, Svájc, Kína és Olaszország, különösen Japán, tárgyalásokat kezdtek Ankara Fővárosi Önkormányzatának EGO Főigazgatóságával. Az EGO illetékesei, akik megvizsgálják a Monorailhez kapcsolódó cégek igényeit, amelyekre az OSTİM is törekszik, a következő napokban várhatóan tisztázzák a projektet.
HITELET adhatunk
Másrészt Törökország első egysínű projektjére a nemzetközi pénzügyi intézmények nagy érdeklődést mutattak. A Monorail esetében, amelyet a Build-Operate-Transfer modell alkalmazásával terveznek megvalósítani, a nemzetközi pénzintézet eljuttatta a Fővárosi Önkormányzathoz, hogy segítséget nyújthatnak a vállalatnak a hitelezésben.
MI AZ MONORAY?
Az egysínű vasút a városi vasúti közlekedés egyik módja. Ahogy a neve is sugallja, a kocsik menetirányba vagy érkezési irányba mozognak monóban, vagyis egy sínen vagy annak alatt felfüggesztve. A tömegközlekedésben használt sínrendszert egyidejűleg hajtják végre egy oszlopon lévő két gerendával, és a sínekkel e két gerendán. Az első egysínű ötlet az 19. század alapja. A papíron maradó rajzok azonban az 20. században, és minden korszakot a jelenlegi formájába alakítottak.