Az acélágazat növeli Közép-Európába irányuló vasúti exportját

Az acélágazat növeli a vasúti Közép-Európába irányuló exportot: Törökország a 10. helyen áll a világon a legnagyobb acélexportőrök között.
A dinamikus felépítéssel 200 országba exportáló ágazat a török ​​acél aláírását referenciaprojektekre helyezi a világ minden tájáról. A török ​​acélexport növelése érdekében az Acél Exportőrök Szövetsége feltárja a potenciális piacokat, feltárva a meglévő piacok lehetőségeit is. Mivel az elvégzett elemzésből kiderült, hogy a Közép-Európába irányuló acélexport nagyon alacsony szinten van, az "Európai 5", amely Ausztriából, Magyarországból, Lengyelországból, a Cseh Köztársaságból és Szlovákiából áll, a hangsúlyt kapta. A magas költségekkel járó logisztikai probléma megoldására törekszik először és e célból, az "Export Európába konferencia vasúton" megszervezésével, ÇİB azt tervezi, hogy az elkövetkező időszakban kereskedelmi küldöttségeket tart az ezen országok számára az URGE hatálya alá.
Az acélipar exportja az Európai Unió országaiba; Az utolsó helyen Ausztria, Magyarország, Lengyelország, Csehország és Szlovákia áll. 2015-ben az Európai Unió török ​​acélexportőr-szövetségének lengyelországi adatai szerint 2,8 millió tonna kivitel 1,6 százaléka; Ausztria 0,9 százalék; Magyarország 0,4, Csehország és Szlovákia 0,3 százalékot vállalt. A táblázat nem változott a 2016. január-áprilisi időszakban, és ezen országok részvényeit a következőképpen sorolták fel: Lengyelország 1,5 százalék; Ausztria és Csehország 0,5 százalék; Szlovákia 0,3, Magyarország 0,2 százalék. Másrészt az acélipar sikeres teljesítményt mutat a más európai országokba, például az Egyesült Királyságba, Romániába, Olaszországba és Spanyolországba irányuló export terén.
Amikor megvizsgálták az Európába irányuló alacsony acélexport 5 okait, megértették, hogy a problémát a magas logisztikai költségek okozzák, amelyek negatívan befolyásolták az exportot. Így az alternatív útvonalak feltárására irányuló munka megkezdődött. Az Acél Exportőrök Szövetsége először a legnagyobb európai teherszállítási céggel, az Osztrák Államvasutak tulajdonában lévő Rail Cargo céggel működött együtt a vasúti export előnyeinek értékelése érdekében. Az acélipar exportőreinek részvételével megrendezett "Export Európába konferencián vasúton" meghallgatásával az ÇİB lehetővé tette a vállalatok számára, hogy közelebbről megismerjék a Rail Cargo által kínált szolgáltatásokat.
Namık Ekinci, az acélexportőrök társulási tanácsának elnökét, Georg Karabaczek osztrák kereskedelmi attasét és Murat Hürmen, a Rail Cargo Logistics Turkey ügyvezető igazgatójának beszédét a konferencián tartott előadásokkal kezdték. A közép-európai vasúti közlekedés előnyöket és különböző útvonalakat kínál. A konferencia egyik legérdekesebb eredménye a bécsi Rail Cargo által megvalósított terminálraktár volt. Hangsúlyozták, hogy Ausztria fontos központ a többi ország elérése szempontjából. Raktár, a Rail Cargo Austria szakértője kijelentette, hogy jelentős előnyök, köztük az adókérdés, hangsúlyozták, hogy az innen értékesítő exportőrök vonatköltségei miatt Törökországból érkező blokkok az országot célozzák meg, és a termékeket jelentősen csökkenteni kell egy bécsi raktárba.
Szakértők Törökországból Közép-Európába, elsősorban az export a vasúti közlekedési módszer lehet előnyben részesíteni, hogy kombinálják a Rail Maritime, azt mondta, hogy a közúti és a folyami szállítás. Alternatív útvonalak és költségbecslések az Isztambulból, Izmirből, a Nyugat-Fekete-tengerből, a Hatay-Mersinből és Gebzéből származó rakomány szállításához közvetlenül az európai importőrök raktáraiba és / vagy a Rail Cargo bécsi főraktárába, vagy különböző európai városokban található raktárakba ezen alternatív szállítási módszerekkel. megosztva a résztvevőkkel.
Namık Ekinci, az Acél Exportőrök Szövetségének igazgatóságának elnöke kijelentette, hogy Ausztria, Magyarország, Lengyelország, Csehország és Szlovákia részesedése az acélimportban nagyon alacsony volt annak ellenére, hogy a török ​​acélipar Európában sikeres volt, és elmondta: „Acéliparunk 0,4 százalék az acélimportból; 0,3 százalék Szlovákiából; 0,2 százalékos részesedést kapott Ausztriától és 0,1 százalékot Csehországtól. A Törökországban tevékenykedő régióban Oroszországnak és Ukrajnának ki kell vennie a részét az abszolút megérdemeltekből. Célunk, hogy megkönnyítsük tagjaink ebbe a régióba irányuló exportját, növeljük exportjukat, részesedést szerezzünk azokban a termékekben, amelyeket nem tudnak exportálni, és hogy ezekbe a régiókba irányuló exportjuk fenntartható legyen. Tekintettel arra, hogy a magas logisztikai költségek negatívan befolyásolják exportunkat, megtettük az első lépést a Rail Cargo osztrák állami céggel együttműködve tartott konferenciával. Ezeket a tanulmányokat a tagvállalatainkkal folytatjuk. Meg fogjuk vizsgálni a kezdeményezések uniós kezdeményezésének kérdését a bécsi terminálraktár előnyeinek szoros figyelemmel kísérése érdekében. Különféle módszereket is kifejlesztünk a rivális országokkal szembeni hátrányaink kiküszöbölésére. Például olyan megoldásokat fogunk gyártani, hogy importőreink a hozzájuk legközelebbi helyről szerezhessék be a szükséges termékeket. Így fenntarthatóvá tesszük jelenlétünket ezeken a piacokon ”.
Namık Ekinci kijelentette, hogy összpontosítanak Európába irányuló exportjuk növelésére, és azt mondta: iz Célunk, hogy Európába irányuló exportunk elérje a potenciálját. Ennek a célnak a támogatása érdekében a közép-európai régióban kereskedelmi küldöttséget és beszerzési delegációt szervezünk 2016-ben.