Kabataş Sirály projekt

Kabataş Martı-projekt: A tavaly májusban jóváhagyott projektmódosítási határozattal KabataşA tenger tele lesz, és egy transzferközpontot egy óriás sirály formájában építenek, amely a védett terület partvidékét csapja le. Erősen használt Kabataş A vita tárgyát képezi, hogy mi történik a kompállomással, a villamosvonalon és a Taksimhoz vezető siklóig.
Ismét a napirendre az Isztambul Fővárosi Önkormányzati Tanácsa határozatát követően ”Kabataş Sirály Projekt-szigetek, KadıköyBağcılar tengeri szállítással Bursa-ból, Bursa-bólKabataş Célja a villamosvonal, a siklórendszer összekapcsolása a Taksimmal és a buszmegállókkal. A tengeri forgalom és a vasúti rendszer egymás mellett helyezkednek el KabataşMegállapítják, hogy a projekt után 10 ezer négyzetméter négyzet alakul ki. Ezenkívül a Fındıklı és Dolmabahçe közötti járműforgalmat föld alatt fogják folytatni.
Nincs értesítés
Azok az utasok, akik azt mondják, hogy nincs elegendő információ a projektről, többször is megkérdezte a projektet.
vagy beszámoltak a Fehér Asztalnak, de nem kaptak választ. Isztambul százai használják minden nap Kabataş Aggódik amiatt, hogy a part menti vonal szállítását negatívan befolyásolja az építkezés. A kompokon elosztott kérdőívekben az utasok megkérdezése, hogy hol kell a mólót mozgatni, megerősítette azt az állítást, hogy a mólót az építkezés során bezárják, de a bizonytalanság továbbra is fennáll. Hangsúlyozva, hogy az ezt az útvonalat használó utasok túlnyomó többsége nem ismeri a projektet, az Isztambul városi védelme azonnal kért részletes információkat.
A projekt a nyilvánossággal való konzultáció nélkül készül, és védett terület. Kabataş Azt is mondják, hogy egy ilyen projekt károsíthatja a strand textúráját. A projektváltás után az új projektet a Védelmi Bizottságnak jóvá kell hagynia, és ha a tengert ki akarják tölteni, akkor környezeti hatásait vizsgáló KHV jelentést kell készíteni.
Tayfun Kahraman, a városi tervezők kamarájának elnöke, Bianet elmondta: „Szükségünk van egy olyan megállapodásra, amely megoldja a tengeri, szárazföldi és vasúti integrációt érintő problémákat. Azonban nem szükséges a tenger feltöltése, sem a föld alatti közlekedés. Ilyen megállapodások történhetnek az összes vonal futásakor. Mit tesz az állampolgárok az 2-3 éves építése során?