A polgárok fizetik a Mega projektek adósságát

A polgárok fizetik a megaprojektek adósságát: A gazdagok és üzletemberek hiteltartozásait átutalják a Kincstárhoz. Az első szakaszban 3 nagyprojekt 8.6 milliárd dolláros tartozását írták ki a Kincstár felé. A következő lépések a több milliárd dolláros projektek.
A vállalkozók külföldi hiteltartozásait a Kincstár terheli. Az első tételben 8.6 milliárd dollár kölcsönt írtak fel a kincstárnak. Ezután több milliárd dolláros projekt és külföldi adósság következik.
A 2014-ben kiadott rendelet értelmében azok a vállalkozók, akik nehezen találják meg a pályázatok megnyeréséhez és a megaprojektek, például utak, hidak, repülőterek, alagutak és viaduktok építéséhez szükséges külföldi hiteleket, a Kincstár felelőssége alá tartoznak a külföldről hozott hiteleikért. A szabályozás szerint 1 milliárd líra a build-operate-transfer (BOT) modellben, például hidakban és autópályákon; Az 500 millió lírát meghaladó projektek devizahitel-tartozását a Kincstár építés-lízing-átruházás modellben vállalhatja majd, mint például a városi kórházak. A szabályozásnak köszönhetően hirtelen megnyíltak a hitelcsapok azon cégek előtt, amelyek saját eszközükkel nem tudtak külső hitelhez jutni.
AZ ELSŐ FÉL ADÓSSÁGA 8.6 MILLIÁRD DOLLÁR
A Pénzügyminisztérium megkezdte a magánszektor külföldi hiteleinek adósságátvállalási szerződéseiből eredő kötelezettségek közzétételét. Hivatalos adatok szerint az első szakaszban a Kincstár hivatalosan összesen 3 milliárd 8 millió dollár (kb. 654 milliárd TL) hitelt vállalt a magánszektor által külföldön talált 25 projektből. Ezeket a hiteleket elsősorban a magánszektor fogja fizetni. Ha azonban a cégek nem tudnak fizetni, akkor a teljes tartozást a hitelezők számlájára helyezi a Kincstár. E kifizetések teljesítéséhez a Kincstárnak szükség esetén magas kamatozású külföldi adósságot kell találnia.
Alagút, HÍD, ÚT
Azon projektek között, amelyekre a Kincstár külföldi adósságot vállal, az első helyen a Gebze-Orhangazi-İzmir autópálya áll, beleértve az Izmiti-öbölátkelőt és a bekötőutakat. A 6 milliárd 312 millió dollár összértékű projekthez a gyártó cég eddig 4 milliárd 956 millió dollár hitelt hozott. A kölcsön a Kincstár adósságátvállalási számláján került elszámolásra. A második helyen végzett projekt az észak-mármarai autópálya Odayeri-Paşaköy szakasza volt, beleértve a 3. Boszporusz hidat. A Pénzügyminisztérium összesen 3.4 milliárd 2 millió dollár kölcsönt vállalt, amely két részletben érkezett ehhez a 738 milliárd dolláros projekthez. Az 1.2 milliárd dolláros Eurázsia Alagút Projekt a harmadik helyen végzett. A cég ehhez a projekthez 960 millió dollár külföldi hitelt hozott, a Kincstár ezt a hitelt beírta az adósságátvállalási listába.
A MEGA PROJEKTEK TERHELÉSE KÖVETKEZIK
Ismeretes, hogy a lakosságnak komoly forráshiánnyal és adósságteherrel kell szembenéznie a jövőben a BOT és a lízingmodellek miatt. A BOT-modellel az állam tulajdonképpen a magánszektornak adja az „aranytojás” beruházások, például autópályák és hidak bevételét. A profitot figyelembe véve az állam nagyon sokáig el van vonva azoktól a forrásoktól, amelyek innen jönnek. A bérleti modell révén az állam „bérlői” helyzetbe kerül számos területen, különösen a városi kórházakban, és az államnak a következő években több milliárd líra rendszeres bérleti díjat kell fizetnie a magánszektornak. A bérleti díjak fedezése érdekében az állam vagy emeli az adókat, növeli a szolgáltatásokat, vagy külföldről keres hitelt. Ennek eredményeként a megaprojektek terhei exponenciálisan növekedni fognak a következő években.