Metró és villamos öltöny Trabzon

Metró és villamos öltöny Trabzon: A Trabzon csapata minden szempontból megvizsgálta Párizst, az utcáitól a közlekedésig.
A Trabzon delegáció részt vett a Párizsi Trabzon Egyesület és a Párizsi Ağasar Egyesület által közösen szervezett Kadırga Fesztiválon.
Ebben a csoportban: Trabzon kormányzóhelyettese, Sukru Kara, Munkaügyi és Szociális Biztonsági Minisztérium Munkaügyi Építési Igazgatóság tagja, Ergin Aydin, a Munkaügyi és Szociális Biztonsági Osztály Pénzügyi és Közigazgatási Ügyek Mehmet vezetője, TKDK Trabzon tartományi koordinátor Şansal Aydoğdu, Arsin polgármester Erdem Şen, Çoşıbaşı polgármester, Coşkun Yılmaz, Ortahisar önkormányzati tanács tagja Sezgin Yılmaz, a Fővárosi Beruházási Osztály vezetője Nalan Aydın, İstanbul Trabzon Egyesületek Szövetsége elnöke, Mustafa Demir elnök, Serkan Keleş üzletember és újságírók.
A fesztivál után a Trabzon csapata mindent megvizsgált, Párizs utcáitól a turizmusig, a különféle építményektől az önkormányzatig. Itt vannak az elnökök megjegyzései és a Párizsba való szállítás.
Ez nem nehéz, de lehetetlen Trabzon számára!
Çoşıbaşı polgármester, Coşkun Yılmaz, Arsin polgármester, Erdem Şen és Emek İnşaat igazgatósági tag, Ergin Aydın, akik a Munkaügyi és Szociális Biztonsági Minisztérium tagjai, voltak a két leginkább a villamos- és metróvonalak, valamint az önkormányzat érdeklődésében. Ekip Jó lenne, ha ez Trabzonban lenne. Ha először egy rövid szakaszban hozták létre, majd kiterjesztették… Nagyon jól illeszkedik a történelmi városunk, Trabzon számára. A projekt világosabbá válik az elkövetkező hónapokban. Nehéz, de nem lehetetlen kul.
A villamos messze megy
Egy másik szállítási alternatíva Párizs városában a villamos. Még új sorokat is hozzáadtak a közelmúltban. A villamosokkal széles körben használják a távolságot Párizsban. Az ár megegyezik a metróval.
214 kilométer metró hálózat
A csapat legnagyobb figyelmét a trambzonbeli Tram és Metro álma hívta fel. A párizsi metró az 1900 években épült, bár meglehetősen primitívnek tűnik, de a párizsi metró a tömegközlekedés, amely a turisták számára Párizs útja során segíti a legjobban. Párizsnak van egy 214 kilométeres metróhálózata.
Az 350 megáll az primitív megjelenésen
A párizsi metró az 1900 évek alatt épült, és kissé régi és primitívnek tűnhet. De ne tévesszen meg megjelenése miatt, mert ez az 350 feletti megállóval rendelkező tömegközlekedés Európa egyik legsikeresebb metrója.
A város minden pontból kilép
A metró Párizs építőköve. Ez egy nagyon régi metróvonal. Lehetősége van kilépni a város bármely pontjáról. Előfordulhat, hogy nehezen találja meg az utat. De ha a metrótérképet tartja a kezében, gyorsan alkalmazkodhat. Ebből a metró térképből láthatja, melyik vonalra válthat melyik vonalra. Meg fogja találni a metrómegálló, mintha megoldja a puzzle.
Legjobb London után!
Párizsban van a legjobb közlekedési vonal London után. A metró nagyon régi, és szinte egész Párizst összeköti, mint egy vakond. A párizsi metró annyira bonyolult, hogy még a párizsiiak sem ismerik azokat a vonalakat, amelyeket gyakran nem használnak.
Arra kérdeztünk az Eiffel alatti Arsin-hídról
Arsin polgármester, Erdem Sen, „Baksan Eiffel vas. De Párizs turisták millióit vonzza vele. Hidat építettél a tengerpartra. Még vicceket is mondtak. Mit mondasz?
Sen elnök elmosolyodott. „Tudtad, hogy akkoriban „azok, akik semmit sem értetek a dologból, elmentek, beültek és elkezdtek reggelizni”? ugyanezt mondta. Azt is mondta: „Nézze most, miért építettem azt a hidat? Talán azoknak, akik tudni akarják. Azoknak, akiknek nincs rosszindulatú szándéka… A naplemente és a napkelte nagyon jól megfigyelhető Arsin strandunkon. A tengerparti hídon azt akartam, hogy látogatóink, vendégeink és polgáraink ne hagyják ki ezt a pillanatot. Nem csak én. Ez egy projektmunka. Minden részletet figyelembe véve készült. kerületünkbe is beépítettünk egy sziluettet. Egy pont.. Egy recept…” – mondta.
Trabzon példa az Eiffel-útra
Megfigyelték az Eiffel-toronyhoz vezető földút is. Ha ez a víztel teli út Trabzonban lenne, polgáraink csemetet ültetnének, kacsákat tegyenek, horgászbotot dobnának és tiltakoznának. De itt látjuk, hogy a természetesség élen jár. Megjegyezték, hogy sem a betont, sem az aszfaltot több millió ember nem öntötte.
Benzin farok
Az új törvénytervezet elleni tüntetések részeként Franciaországban zajló finomítói sztrájk miatt Párizs körül komoly gázhiány van. A szakszervezetek nem mondtak le cselekedeteikről, bár a francia kormány bejelentette, hogy nem vonja vissza a munkaerő-törvényjavaslatot. Üzemanyaghiány alakult ki az országban az ország 8 olajfinomítójának alkalmazottjainak lassulása és leállítása miatt. Párizsban és környékén számos benzinkút bezárt vagy képes bizonyos mennyiségben értékesíteni. Hosszú sorok állnak Franciaországban a benzinkutak előtt.
Minden kereszteződésen vannak szíriai koldusok
Az egész világon elterjedt szír koldusok Párizsban is vannak. A képek az azonos könnyű, mint Törökországban, az útkereszteződéseknél, könyörgött a metró zászlókkal sok szíriaiak kolduló kéz.
Cumur álom Trabzon Múzeuma
Bülent Cumur, a párizsi Trabzon Szövetség elnöke kísérte el a trabzoni csapatot. Cumur, aki a 80-as évek óta Párizsban van, igazi Trabzon szerető. Ezt minden alkalommal hangsúlyozza. Vagy az egyenruháját, vagy a bordó vörös kendőt viseli. Amikor beszéltünk vele, azt mondta, hogy Párizsban a legnagyobb álma a Trabzoni Múzeum létrehozása volt. Trabzonspor és Trabzon emlékeivel rendelkező múzeum ... Mert a város vágyakozása inkább idegen országokban van. Így valamennyire be akarja tölteni az emigránsok vágyait. Minden trabzoni lakosnak és politikusnak támogatnia kell Cumurt ebben a tekintetben. Mivel nagyon-nagyon fontos, hogy múzeumunk legyen Európa legfontosabb városában ... Remélhetőleg Cumur polgármester elegendő támogatást kap, és létrehozza a múzeumot Franciaország fővárosában ...
Stop jel
Egy másik kérdés, amely a francia fővárosban, Párizsban leginkább felkeltette a figyelmet, a lemezek voltak. Vannak olyan jelzések, amelyek nagyon jól vannak elhelyezve az egész városban. De abban a sok lemezben nem találtunk egy STOP lemezt. Ennek okát úgy értelmezték, hogy világítást tettek a szükséges helyekre, és betartották a szabályokat.