Helyi megoldás a vasúti biztonság érdekében: A török mérnökök szabadalmaztatták találmányaikat egy új rendszer kifejlesztésével, amely távolról, rezgés útján észleli a sín repedéseit és repedéseit. A rendszert, amelyet a tervek szerint tovább fejlesztenek az ASELSAN-nal együttműködve, India, Ausztrália és Japán hívta fel magára a figyelmet.
A vasúti rendszerek a világon napról napra egyre fontosabbak, mert gyorsak, gazdaságosak, környezetbarátak, biztonságosak és modernek. A vasúti rendszerek jelentősége a fokozott biztonságú tömegközlekedés biztosításából fakad. Ennek a funkciónak a folytatása a vezetékbiztonság rendszeres karbantartással történő biztosításától függ. A karbantartások között fontos helyet foglalnak el az alakváltozásmérések, a síntörések, repedések észlelése.
A világon a legszélesebb körben ismert és használt sínrepedés-felismerési módszer a sín elektromos folytonosságának elvén működő sínáramkörökből áll. Mivel azonban a sínt visszatérő áramlási vonalként is használják, ez a módszer súlyos észlelési hibákat okozhat.
Ezen túlmenően más módszerek, például a közúti ellenőr általi lépésről lépésre történő ellenőrzés vizuális vagy alapvető kézi mérőeszközökkel, annak hátránya, hogy nem adnak megbízható eredményeket, a felhasználás / korlátozás nehézségei vagy a magas költségek.
Az Enekom, amely a METU Technopolis-ban folytatja kutatás-fejlesztési tanulmányait, kifejlesztett egy "Rendszert a síntörések és repedések távoli visszaverődéses módszerrel történő felderítésére", hogy kielégítse az ezen a területen jelentkező igényeket és helyi megoldást nyújtson.
A rendszer azon elv alapján működik, hogy a sínen egy bizonyos frekvencián generált vibrációt detektálja az 2 ponttól, egy távolságra.
A rendszer teljesen elektromechanikus a sínen, a vibrációs jelet az egyik oldalról a sínre egyidejűleg fecskendezik. A merev sín és a törött vagy megrepedetett sín által a két pont közötti vibrációs jelszintek és a hibás régióból származó visszavert jel közötti különbséget a rendszer érzékeny érzékelő elektronikája érzékeli és feldolgozza, és az eredményt száloptikai kommunikációs vonalon továbbítja a vezérlőközponthoz.
Az 2 kilométerenként telepített vibrációs alkalmazásokkal és érzékelőmodulokkal a vonal távolról, bármilyen időközönként mérhető.
Az Ankara-Konya nagysebességű vasútvonalon végzett első szintű rendszerteljesítmény-tesztek sikeresen befejeződtek, és a rendszer megbízhatóan kimutatható törött vagy repedt sínek szempontjából, és ezt az információt száloptikai alapú kommunikációs rendszeren keresztül továbbítják a vezérlőközponthoz.
Legyen az első, aki kommentál