itt Kabataş Sirály projekt

itt Kabataş Sirály-projekt: A „sirály-projektet” az Isztambul nagyvárosi önkormányzata építi, hogy integrálja Isztambul tengeri, vasúti és közúti szállítását ”Kabataş Transfer Center Project ”elindult. Építés miatt Kabataş Miközben két évig zárva tartja a tengeri forgalmat, a „Martı” mólóterületét csak 2 négyzetméterre korlátozzák a zöldövezettel ellátott 100 ezer négyzetméteres projektterületen. A mólófelület magassága nem fogja megtörni a sziluettet, meghaladja a 300 métert, és 9,5 méterre fekszik a Dolmabahçe mecsettől és 340 méterre a Molla Celebi mecsettől, a mogyoróval. A betont nem használják hordozóként, és teljesen átlátszó lesz.
A villamos- és siklórendszerek egy ideig tovább fognak működni. Körgyűrűs járatok indulnak, hogy szállítsák a régiót. Ezenkívül növekszik a régión áthaladó buszok száma.
PROJEKT LEÍRÁSOK
Az egyetemek és a tudósok véleményével összhangban Hakan Kıran építész által az 2005-ben tervezett projektet a 2008-ben megőrizte a Védelmi Bizottság. Az 2009-ben a Cityscape díjra jelölték. Az 2010 megkapta az Ak Best Transfer Center díjat. Elkészült a 2011-en jóváhagyott projekt KHV-kérelme, és nincs szükség KHV-ra ”jelentést kapták meg. Az 2016-ben úgy döntöttek, hogy felveszik a metrót a projektbe, és a kerekes szállítójárművek föld alatti elhelyezésével a tervek szerint ezen a téren biztosítani kell az összes szállítási integrációt. A projekt szerint kielégítik a felső téren lévő nagy hiányos tér szükségességét, a tengerrel való folyamatos megbeszélést, kimerülnek, a tengerpart zöld sávja olyan területet fog létrehozni, amely folyamatos gyalogosokat hagy. Így a meglévő 1.5 métert, a villamossal vagy a mólón közlekedő buszokkal és speciális járművekkel elérni próbáló emberek ezreinek akadályozni kell a vas által körülvett keskeny járdák meghúzását.
NEM VÁSÁRLÓ MALL
Az IMM nyilatkozata szerint - az állításokkal ellentétben - a projektet semmilyen módon nem tartották fenn, és a kérdéses területen nem lesz bevásárlóközpont vagy más bérleti struktúra. Léteznek olyan egységek, amelyek kielégítik az átmeneti és a fenti átmeneti térségek igényeit, például kioszkok, cukrászdák, újságosok, tea- és kávékereskedések, amelyek biztosítják a helyet és az élő helyet.
A FÁK VÉDELMEK
Az összes fát az egyetemek azonosították és védelem alatt állnak. A területet sok termesztett fának is hozzá fogják adni. Meghatározzuk az ezekhez a kiegészítésekhez szükséges talajmélységet. A tudományos kutatás a területen és a tengeren sok szempontból befejeződött. A cseppfolyósodást, a földrengéseket, a tengerre és a tengeri szervezetekre gyakorolt ​​hatásokat, a talaj és a víz kérdését az egyetemi oktatókkal tanulmányozták és kiszámították a paramétereket. 21. Az évszázadnak megfelelő fejlett technológiával és tudománygal végrehajtandó építési folyamatban az ellenőrzés folytatódni fog.
PARK, folytassa
A híd felé haladó járművek hagyják az autót az e terület alatti parkolóban, a kapott információnak megfelelően, és inkább a tengeri szállítást részesítik előnyben, Taksimba mennek, és folytatják a tömegközlekedést. Az alul lévő metró- és buszmegálló, a buszok, villamosok és mólók a téren könnyen integrálódnak a kényelmes alsó és a felső főtérhez.
A felső négyzet széles és sokoldalú tevékenységi terület, ahol a közeli környezet megfelelhet a tengernek anélkül, hogy a járművekhez lenne kötve, és egy hosszú, kényelmes gyaloglás- és kerékpáros tengely, a folyamatban lévő zöld és gyalogos tengely formájában.
Hol csináljuk az építés ideje alatt?
Az építés során Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Szigetek és a gyakori Boszporusz vonali szolgáltatások a Beşiktaş és az Eminönü mólókról, IDO Kadıköy-Kabataş Kabataş- A Dentur Avrasya szövetkezethez tartozó İDO Beşiktaş és Yenikapı mólókból származó expedíciós operátorok Kabataş-Usküdar expedíciók a Dentur Beşiktaş mólón, BUDO Kabataş-A Bursa expedíciókat Eminönü mólón készítjük, feltéve, hogy megkapjuk a szükséges engedélyeket.
JÁRMŰVEK, AMELY A SŰRŰSÉG KISZERÜL A KÖZLEKEDÉSEN
A meglévő forgalomáramlás nem lesz hatással a projekt szerint, amelynek kivitelezési módszertana és terve hosszú mérések és tanulmányok voltak. Az építési munkák nem jelentenek további terheket a forgalom számára. Minden érzékenység a munka végéig megmarad, hogy a várost és a környezetet ne érintse. A projekt befejezése után minden magán- és tömegközlekedési jármű számára kényelmes megközelítést biztosítanak a kirakodási és rakodási területeken, ahol az alsó téren kirakodják őket, és az elhaladó járművek kipufogógázai nem érintik őket. Az elhaladó vagy leszálló járművek mindkét irányba egyszerre mehetnek. Ily módon Fındıklı - Tophane vagy Dolmabahçe és az ellenkezı irányba haladva, hogy megfordulhassanak a stadionban, és a sűrűséget létrehozó járművek nem lesznek forgalomban.
Ázsia az európaiak járásából
Kabataş Ugyanakkor gyalogos, kerékpáros vagy egyszerű gumi kerekes járművel csatlakozik Üsküdarhoz. Különösen a gyaloglás és a kerékpározás esetén hosszú, új, új tengelyt hoz létre a városban, és az ázsiai és európai alkotóelemekkel együtt egy nagyon fontos újítást vezet az egészséges élet kultúrájához.