Arslan miniszter az 20-autót Osmazgazi hídjából adja át

Arslan miniszter, 20 ezer jármű halad át az Osmazgazi-hídon: Ahmet Arslan közlekedési, tengerészeti és hírközlési miniszter, állítások az Osmangazi-hídról "A jármű átlépése napi 5-6 ezerre csökkent", "Nem akarok vitába keveredni, de a kommentek hiányos információkkal szolgálnak. Ma az átlagos napi átkelés a hídtól meghaladja a 20 ezret. Ez az adat meghaladja az elvárásainkat ”. Arslan azt is elmondta, hogy az átmeneti ár nem változik.
Ahmet Arslan közlekedési miniszter, tengerészeti és kommunikációs miniszter értékelte azokat az állításokat, amelyek szerint az áthaladás nagyon alacsony volt az Osmangazi-híd magas díjai miatt, ahol a pénzátmenet június 30-án megkezdődött. A sajtóban felmerült és fontos vitát váltott ki az az állítás, miszerint a hídon napi áthaladások száma 11-5 ezer maradt, ezért a Kincstárnak komoly garanciaalapot kellett teljesítenie. Arslan világosan beszélt ezekről az állításokról: „A híd átlagos átlépése meghaladja a 6 ezret július 11. óta. Ez az adat meghaladja az elvárásainkat. "
A KÖVETKEZÉSEK SZÁMA
Arslan kijelentette, hogy az Osmangazi-hídról folytatott megbeszélések olyan kérdéseket jelentenek, amelyekben nem akar polemikát folytatni. „Először is, az Osmangazi-híd csak a projekt része, létezik egy 385 kilométeres autópálya-szakasz is, és az egész 2018 elején készül el. Jelenleg a projektből mindössze 58 kilométer megtörtént az Osmangazi-híddal. Ma átlagosan 20 ezer jármű halad át a hídon. Ez meghaladja azokat a számokat, amelyeket az elején megjósoltunk. Hiányos információkkal kommentálva - mondta.
NEM ÁRA BEÁLLÍTÁS
Arslan megjegyezte, hogy a nyilvánosság nem fizetett még 5 centet sem a projekt elkészítése közben, így szólt: „Természetesen senki sem teszi ezt apja érdekében. De figyelembe kell venni, hogy a kincstári garanciával kapcsolatos folyamatokat az év végi átlagok figyelembevételével számolják. Egy ilyen projektet 3-6 havonta kell értékelni. Kezdetben egyetlen projekt sem terheli az első naptól kezdve. Az előrejelzések szerint az elhaladó járművek száma közép- és hosszú távon növekedni fog. A híd díjaiban nem lesz változás. Az ár meghatározása során költség-haszon egyensúlyt figyeltünk meg. Ha figyelembe vesszük egyes személyek és csoportok érdekeit, akkor nem dolgozhatunk. Az ország, a régió és a régió népének érdekei a legfontosabb prioritásaink. "
A SZÁLLÍTÁSI EREDMÉNY ELŐTT
Arslan elmondta, hogy kormányként új alapok és források létrehozásán fáradoznak a közlekedési infrastruktúra-projektek számára. Azt mondta: "A részletek hamarosan tisztázódnak, és megosztjuk a nyilvánossággal."
A MUNKÁNAK 15 NAPJA HAGYOTT YAVUZ SULTAN-nál
Arslan MINISZTER, leszögezve, hogy valami puccskísérletről van szó, amelyet senki sem akar, a következő kijelentést tette a nagyprojektekkel kapcsolatban: "De egy másik nézőablak, amely a törökországi demokráciát foglalja magában, olyan polgárok, akik a demokratikus jogállamisággal a jogok hatálya alá tartoznak, világszerte bebizonyosodtak. Ebben a pillanatban a demokratikus állam külvilágon való állandósága valóban fontos ok arra, hogy magabiztosabban tekinthessünk Törökországra. Nagy projektekkel folytatjuk. Nincs baj. Augusztus 26-án nagy részvétellel megnyitjuk a Yavuz Sultan Selim hidat, 10-15 napos munkánk van. Javában folynak az Eurázsia-alagút munkálatai. A puccskísérlet első egy-két napját leszámítva továbbra is keményen dolgozunk. Dolgozunk azon, hogy december 20-án megnyissuk. 3 ezer ember dolgozik 16 órán keresztül a 24. repülőtéren. A célprojekt 2018 első negyedévében fejeződik be. Ha probléma van a projektekkel, gyorsan beavatkozunk. "
AZ ISTANBUL KANALÁT LEGYEN LÉPÉSÉBEN VÁLTOZOTT
Ahmet Arslan kijelentette, hogy az 1915-ös Çanakkale-hídra összpontosítottak az ÚJ projektek tekintetében: „Szeretnénk befejezni a pályázatot, és az új évben megkezdeni a munkát. Az útvonal-munkákat Isztambul Kanal számos pontján elvégezték, és eljutottak a végső szakaszba. Most pénzügyi módszerekről beszélünk. A pénzügyi módszer megnevezése után megkezdjük a pályázati eljárást. Függetlenül attól, hogy felhasználják-e az állami forrásokat, kiépítik-e, működnek-e az állami-magánszektor más módszerrel, mindezeken dolgozunk. A lehetséges útvonalak már szerepelnek a nyilvánosság napirendjén ebben a projektben, mindegyiken dolgozunk ”
ELSŐ EXCAVÁCIÓ HIT A FILYOS PORT
Arslan miniszter emlékeztetve arra, hogy az ISTANBUL-i 3 emeletes Nagy Isztambul-alagút projekt pályázatát július 15. után kezdték meg a pályázati projektekre, Arslan miniszter a következő részleteket közölte: „3 vállalat kapott technikai kompetenciát. Pénzügyi ajánlatokat is megnyitunk augusztus 10-én. A közelmúltban fejeződött be a Filyos kikötő pályázati eljárása. A helyszínt is leszállították, manapság az ásást lőik, és megkezdődik a projekt. Az egyik legjobb mutató arra vonatkozóan, hogy a munka július 15-e után sem állt le, az, hogy ennek a kikötőnek az építése megkezdődött. A Rize-Artvin repülőtér a második legnagyobb repülőtér, amelyet a tengerre építünk. Itt is szeretnénk pályázati dátumot szerezni szeptember első felére. Szeretnénk az év végéig befejezni a Baku-Tbiliszi-Kars vasúti projektet és megkezdeni a vonat üzemeltetését. Minden projektet fel akarunk gyorsítani. Hazánk problémás időszakot élt át. Ennek a gyors leküzdésének a módja a kereskedelem és a gazdaság növekedése, valamint a 2023-as célok elérése. Ezért fontosak a közlekedési infrastruktúra projektjei. "
MŰKÖDÉS A HAJÓK MEGÁLLÍTÁSÁRA
"Attól kezdve, hogy híd van a pulykaföldrajz felett, a világkereskedelem folyosói szempontjából megpróbálják áthidalni a hidat" - mondja Arslan miniszter: "Ha Törökországban összekapcsolja projektjeit egymással, akkor folyosó lesz, amelynek árui nemzetközi szinten gyorsan és gazdaságosan mozoghatnak. De a nemzetközi körök, a kereskedelem központja a világon, ez a piaci elmozdulás Törökországban kezdett "megállni", amire gondolt. Nem azt akarjuk, hogy Törökország nyomja az ereinket, nem akarják Recep Tayyip Erdogant.