Verseny a síneken felmelegszik

Verseny a síneken: a német Deutsche Bahn cég bemutatja az új nagysebességű vonatmodellt. A nagy sebességű vonatok, amelyek a légi közlekedéshez riválisok, nem csak a sebességgel, hanem a kényelemmel is versenyeznek.
Az európai vasúttársaságok gyorsabb és kényelmesebb vonatokat vásárolnak, hogy versenyezzenek az olcsóbb repülőjegyekkel. A német Deutsche Bahn vasúttársaság bemutatta az ICE negyedik generációs nagysebességű vonatot Berlinben. Itt vannak a világ vezető gyorsvonatai ...
NÉMETORSZÁG: A Deutsche Bahn ICE gyorsvonata megbízhatóbb és tartósabb, bár nem olyan gyors, mint a harmadik generáció. Míg a harmadik generációs ICE-k 330 kilométer / órás sebességet képesek elérni, a negyedik generáció 250 kilométeres maximális sebességet képes elérni. Az elektromos motorok összes kocsi tengelyei közötti megoszlásának köszönhetően az új nagysebességű vonat az utasok igényeinek megfelelően meghosszabbítható vagy rövidíthető, a hibás kocsik rövid időn belül kicserélhetők.
A negyedik generációs nagysebességű vonat légkondicionáló rendszere mindenféle kényelemmel ellenáll a mínusz 25 fok és a 45 fok közötti környezeti hőmérsékletnek. Az új ICE második osztályú utasai ingyen élvezhetik a nagy sebességű internet előnyeit. Az új, kényelmesebb és az éghajlati viszonyoknak megfelelő gyorsvonat több helyet biztosít a kerékpárok számára, a világítási rendszer teljesen megújul, és a járáskorlátozottak a hidraulikus lépésnek köszönhetően a kerekes székről való leszállás nélkül szállhatnak fel a vonatra.
Az új ICE, amelyet a tervek szerint 2017-től alkalmaznak, 830 utast képes szállítani. A negyedik generációs nagysebességű vonatok első 5 darabját, amelyek összesen 3 milliárd 130 millió euróba kerülnek, a Siemens és a Bombardier cégek gyártják. 2023-ban 85 12 vagon és 45 7 kocsi közlekedik gyorsvonatokkal Németország nagyvárosai között.

OLASZORSZÁG: Az olasz állami vállalkozás, a Trenitalia 2012 óta versenyez az Italo nevű magánvállalattal. A francia Alstom vállalattól vásárolt olasz vonatokon a kényelem és a szolgáltatás jelentőséget kap. Az első osztályú utasok ehetnek, ahol ülnek, csatlakozhatnak a nagy sebességű internethez és filmeket nézhetnek. A Trenitalia legújabb Frecciarossa vonatai óránként akár 400 kilométeres sebességet is képesek megtenni, és hosszú távú járatok során csak kevesen állnak meg az állomásokon. Jegyek mindkét társaság expressz szolgáltatásaira csak foglalás alapján vásárolhatók meg.
SPANYOLORSZÁG: A spanyol Renfe állami társaság büszke vonatai pontosságára, amelyek óránként akár 310 kilométert is képesek gyorsítani. Ősszel lehetőség nyílik a gyors internet előnyeinek kihasználására a Madrid – Barcelona járatokon. 1 millió 840 ezer utast szállítottak az AVE gyorsvonataival júliusban. Az AVE rendszernek Európa legnagyobb nagysebességű vonathálózata van, 3 ezer 150 kilométeres vonallal. A következő években 12 milliárd eurós beruházással akár 850 kilométer is hozzáadódik. A Renfe 2 új vonat vásárlását tervezi 65 milliárd 30 millió euróért.

FRANCIAORSZÁG: A nagysebességű TGV vonat új generációja 2022-ben áll forgalomba. Az új modellt az SNCF vasúti üzletág és a Siemens versenytársa, az Alscom közösen fejleszti. Az energiahatékonyabb és olcsóbb új generációs TGV ára és üzemeltetési költsége 20 százalékkal alacsonyabb lesz, mint az út vonatai. A nagy franciaországi települési központok között működő TGV-k 1981-ben kezdték szolgálatot, Európában elsőként. A TGV meg tudja tenni a távolságot a főváros, Párizs, amely eléri a 400 kilométert, és Marseille között, kevesebb mint két óra alatt elérve a 300 kilométer / órás sebességet.
NAGY-BRITANNIA: Az Eurostar, a Siemens e320-as modellje összeköti Londonot Párizssal és Brüsszellel. Míg az Eurostar eléri a 320 kilométer / órás sebességet, a Southeastern Railway 'Javelin' típusú vonatai, amelyek szintén a Csatorna alagútját használják, akár 225 kilométert is elérhetnek. A végső szót még nem mondták el a London-Birmingham-Sheffield-Manchester-Leeds vonalról, amelyet 2017-ben jelentettek be.

LENGYELORSZÁG: 7 milliárd eurót fektetett állami vasútvonalakba, állomásokba és új vonatokba. Az Alstom cég által gyártott és nagy sebességgel kanyarodásra képes Pendolino típusú vonatokat a korszerűsítés keretében vásárolták meg. A rendkívül kényelmes Pendolino óránként 250 kilométert képes gyorsítani. Lengyelországban nagysebességű vonattal lehet utazni sokkal olcsóbban, mint más európai országokban.
Japán: Tokió és Oszaka között gyakran közlekedik a Shinkanzen, amely Japán saját gyártásának leggyorsabb vonata, ahol a vasútokat az 1980-as években privatizálták. Az ezen a vonalon zajló repülőgép-vonat verseny, amelyet a JR Tokai cég üzemeltet, megköveteli a vonatok gyorsabbá, kényelmesebbé és biztonságosabbá tételét a jegyek olcsóbbá tétele nélkül. A 130 Şinkanzen modern fékrendszerének köszönhetően 285 kilométer / órás sebességgel haladhat.