İzmir villamos projektje folytatódik a tárgyalásokkal

Az İzmir villamosprojekt megbeszélésekkel folytatódik: Özlem Şenyol Kocaer, a TMMOB Városi Tervezői Kamara İzmir ágának vezetője beszélt az İzmir villamosprojekt kritikájáról.
Az İzmir Gázüzem Kulturális Központjában az Európai Mobilitási Hét keretein belül tartott, „Intelligens és fenntartható szállítási testület” részen Muzaffer Tunçağ, az IMM alelnöke „értelmetlen ellenzi” az Izmir villamosprojekt kritikáját.
A TMMOB várostervezői kamarája Izmir fióktelepe, Ozlem Senyol Kocaer, mint a projekt szakmai kamarája, amely a jelentés tudományos és jogi alapjain, valamint azokon a pontokon alapul, amelyeket nyilvánosan nyitottak és nyilvánvalóan kifogtak, emlékeztette, hogy osztoznak. Kocaer, kijelentve, hogy a villamosprojekt folyamatát úgynevezett részvételi megközelítéssel hajtják végre, a demokráciától távol, a következõképpen mondta: „A sietõen végrehajtott projekt megmutatja jogszerûségünket azokban az alapvetõ kérdésekben, amelyek ellen kifogásolunk a gyakorlati helyzetekkel szemben”
Kettő ember veszteség
Kocaer szerint két ember vesztette életét a jelzőtáblák és a menedékek eltávolítása miatt. Sajnos két veszteség történt a nem tervezett építési tevékenységekben a szükséges intézkedések hiánya miatt. Minden tömegközlekedésben kifejezzük kijelentéseinket a tömegközlekedés alternatíváinak fejlesztéséről. A villamosprojekt azonban két régióban valósult meg az összes közforrás felhasználásával; itiraz Sok olyan kifogás, mint a meghatározott útvonal, a zöld területen áthaladó útvonal és a gyalogosok számára fenntartott terület növekszik a környezet károsodásával és az emberek veszteségével a projekt megvalósítási szakaszában, és növeli a jövőbeli problémák növekedésével kapcsolatos aggodalmakat ”.
„Elítéljük”
Kocaer, demokrácia, részvétel a környezetben, hangsúlyt fektetve a Tunçağ'ın-re, értékeléseikre, „hülyeségre”, mivel a Városrendezői Kamara Izmiri ága elítélte a TMMOB leírását.
Az 2014 augusztusban közzétett jelentésben az Izmir Városi Tervezők Kamarájának Villamos Projekt Szállítási Bizottsága megosztotta véleményét a nyilvánossággal és részletesen felsorolta a hiányosságokat és a tennivalókat.
SZÉKHELYEK SZÁMÍTAN IZMIR KÖZLEKEDÉSBEN?
IMM, Karşıyaka-Konak Tram Project várhatóan 2017 millió fontot fog fizetni az 390 végén. Üzembe helyezéskor - bár állításuk szerint az izmiri forgalom lélegzik - a szakmai kamarák azzal érvelnek, hogy nem ez lesz a helyzet.
Izmir villamos ellenőrzési jelentése Az Izmir Közlekedési Bizottságának a Bizottság által készített jelentése, a jelenlegi közlekedési kapcsolatok, a gyalogosok biztonsága, a zöld területek csökkentése és a parkolási kérdések, például számos kérdés részletei, az eredmények elemzése, vélemények és javaslatok figyelembevétele.
AJÁNLÁSOK A BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEKHEZ
A TMMOB Tartományi Koordinációs Testület a közelmúltban jelentést nyújtott be a nyilvánosságnak a villamossági munkahelyi egészségvédelmi és biztonsági villamossal kapcsolatban a villamosprojektről. A jelentés kijelentette, hogy a villamosépítés során a szükséges biztonsági intézkedéseket nem tették meg, és a hatóságokat felhívták.
VONATKOZÓ INTÉZKEDÉSEK
A TMMOB Izmir IKK nyilatkozatában kijelentette: a gyalogosok és a járművek forgalma, valamint az alábbiakban meghozandó intézkedések néhánya:

• A biztonsági intézkedéseket fokozni kell a jelöléssel a Török Köztársaság Autópályák Főigazgatósága által kiadott, a Közlekedési Koordinációs Központban végrehajtandó Trafik forgalmi jelölési szabványnak az útépítés karbantartására és javítására vonatkozóan.
• Annak elkerülése érdekében, hogy a gyalogosok bármely ponton veszélyes módon menjenek át, és elkerüljék a járművek bármely pontból történő biztonságos elfordulását, a gyalogos átjárókat és a gyalogos átjárókkal ellátott gyalogos akadályokat, kivéve a lámpát, a gyalogos átjárókat és kereszteződéseket merev, megfelelően rögzített, törhetetlen biztonsági panelekkel kell ellátni.
• A villamosút előállítási útja és a járműút között, valamint az építés alatt álló járdákon a gyártási területet biztonsági korlátokkal kell körülvédeni, és a polgárokat nem szabad bejuttatni az építkezésre.
• Annak elkerülése érdekében, hogy a kerékpárosok megsérüljenek a kerékpáros úton stb. nincs építőanyag,
• Intézkedéseket kell hozni néhány olyan pálmafának, amelynek gyökerei a villamossín alá öntött beton miatt mély ásatások eredményeként merülhetnek fel, ami életvesztést és vagyont okozhat.
• Látássérült járdákat nem szabad olyan járdákra fektetni, amelyeket a fogyatékkal élők nem használhatnak, mert szélessége a katéterek (energiaoszlopok) miatt csökkent vagy szűk.
• Azokon a területeken, ahol nincs világítás, különösen a Yaşar utcában, biztosítani kell azt mobil világítással, valamint a gyalogosok és a járművek biztonságával.