Yavuz Sultan Selim híd új sérelmeket teremtett

Yavuz Sultan Selim Bridge New áldozattá hoztunk létre: CHP Yarkadaş „Sehol a világon, kivéve a vezető az idő, és akkor nem látjuk, Törökország ország mind a pénz kárba,” mondta.
A városok közúti autóbuszjáratát, az 26 augusztusi 2016-ot az Észak-Marmara-autópályán és a Yavuz Sultan Selim-hídon, az Isztambuli Fővárosi Önkormányzat Közlekedési Koordinációs Központjában (UKOME) követelték meg, és a buszok tilos volt átkelni a Fatih Sultan Mehmet hídon.
Kettős irányú 130 KM MORE DISTANCE
Az intercity menetrend szerinti buszok, amelyek a Yatuz Sultan Selim híd helyett Fatih Sultan Mehmet hídot használják, arra kényszerítve, hogy a távolságot kifejezve két irányban használják az 130 km-t, Yarkadaş kijelentette, hogy az extra 125 TL-nek köszönhetően a napi buszra jutó extra buszok száma átlagos. .
A CHP helyettese elmondta: "Figyelembe véve azokat a buszokat, amelyek naponta kétszer közlekednek olyan városokból, mint Düzce, Sakarya és Kocaeli, amelyek Isztambul közelében vannak, nyilvánvaló, hogy az üzemanyagköltség eléri a napi 250 TL-t."
AZ IDŐTARTÁS MEGHATÁROZNI
Barış Yarkadaş, a CHP isztambuli helyettese, aki kijelentette, hogy a kormány legjobb munkája a reklám, példát hozott az elmúlt hónapokban megnyílt Osmangazi-hídra, és kijelentette: „Abban az esetben, ha az Osmangazi-híd útdíjait nem csökkentik versenyképes szintre, az állam még 22 évig továbbra is fedezi a károkat az átengedési garancia miatt. . Senki nem teheti ezt a gonoszt ezzel az országgal. Senki sem lépi át azokat a hidakat, ahol nagy reklámok készülnek a médián keresztül. A kárt ismét a nemzet fizeti.
Az 3 hídon semmi sem változik. Isztambul azt mondja, hogy befejezi a forgalmat, így Isztambul tüdői az északi erdőben, mint például a híd, amely nagy pusztítást hoz létre a forgalom csökkentése helyett, forgalmat hozott létre. A buszjáratok hamarosan megállhatnak. A híd, amely a csatlakozási utak megnyitása nélkül nyitja meg a forgalmat, most őrlik. 3. Az egyszeri 70 TL díjfizetésről és az 140 TL díjfizetésről beszélünk, ha két buszt használunk. Nem is beszélve ezen járművek értékcsökkenéséről.
A hidak és autópályák szerte a világon a polgárok életét megkönnyítő, időt, távolságot és üzemanyagot takarító elvek alapján épülnek. Hazánkban az a prioritás, hogy a leányvállalatok és a vállalkozók mennyit fognak keresni. Ezt a rosszat senki sem teheti ezzel a nemzettel. Ma van AKP, holnap nincs. Egyszerűen bűn 22 éves adósságot a polgárok vállára rakni” – fogalmazott.
A KORMÁNYOK ELŐRE VÉGREHAJTÁSÁRA VONATKOZNI A ASAP-ot
Annak megállapítása, hogy a közúti személyszállítási ágazat igen nagy szektor, a CHP Yarkadaş azt mondta: „Ha figyelembe vesszük az alágazatokhoz való hozzájárulást, akkor több százezerben kifejezett számról beszélünk. A kormánynak a lehető legrövidebb időn belül meg kell tennie a szükséges intézkedéseket, majd meg kell szüntetnie az ebből eredő panaszt. Tegnap délben, az autópálya-forgalom ellen lázadó nehézgépjárművezetők készpénzforgalma miatt. Ezek a képek soha többé nem történhetnek meg. Ha a kormány rámutat, hogy az államrend rendelet felbontása iránti elhamarkodott hozzáállása, és egy éjszakán át megoldja a problémákat, azt szeretném megoldani. Szeretném, ha megpróbálnák összekötni a hídon a híd nevét, és megpróbálták megoldani a forgalmat.