Arslan miniszter úr milliárd dollárral járul hozzá a BTK vasúti logisztikai szektorához: közlekedési, tengeri és kommunikációs miniszter Ahmet Arslan elmondta, hogy amikor Baku-Tbiliszi-Kars (BTK) vasúti és egyéb közlekedési projektek befejeződnek, ez milliárd dollárt fog hozzájárulni a logisztikai szektorba.
Arslan miniszter, aki külön nyilatkozatot tett a Trend News Agency-nak, bejelentette, hogy a még mindig építés alatt álló és az 2017 által forgalomra váró BTK vasútvonalat az építési döntés meghozatala óta az összes kínai ország követte a Kínából a Nyugat-Európába vezető Silk Road útvonalon. .
Miniszter Arslan adta a következő nyilatkozatot: „Ahogy a know, Törökország a jogi testvériség, valamint az Azerbajdzsán környéken törvényeket. Ez a projekt az egyik legfontosabb lépés, amely lehetővé teszi a testvérek számára, hogy szorosabban kapcsolódjanak egymáshoz, és megosszák örömüket együtt, és együtt hordozzák őket.
29 Október 2013 90 a Köztársaság alapítása. Az évfordulón üzembe helyeztük a Marmaray-t. Baku-Tbiliszi-Kars vonal; Marmaray és a folyamatban lévő építési nagysebességű vasúti projekt nemcsak Törökország, Azerbajdzsán lesz a legbiztonságosabb és leggazdaságosabb megoldásnak az Ázsia-Európa folyosón. Ez a projekt tovább erősíti a két ország barátságát a történelemből, békét és jólétet teremthet a régió népe számára, foglalkoztatást biztosít és ösztönzi a regionális kereskedelmet.
Karsnak nagy sebességű vonatra is szüksége van
Arslan kijelentette, hogy a Baku-Tbiliszi-Kars vasút nem marad egyedül Karsban, „Karsnak nagysebességű vonatra is szüksége van. Hazánkban az Ankara-Eskişehir mellett nagy sebességű szállítást kezdtünk, majd Ankara-Konya és Ankara-İstanbul nagysebességű vonatokkal. Most nagy sebességű vonatvonalakat mozgatunk hazánkban. Most egy vonalat kiterjesztünk Sivasra. Ezt a vonalat a Sivas-Kars nagysebességű vonalon fogják befejezni, miután 100 követte Köztársaságunk XIV. Évfordulóját Sivas után, és befejezzük az Edirne-Kars nagysebességű folyosót, amely összeköti Európát Ázsiával.
Célunk, hogy Törökország logisztikai bázissá váljon a régiójában. Ezzel összefüggésben kezdeményeztük a Kars Logisztikai Központ projektet is. Ezzel a központtal 412 ezer tonnás szállítási kapacitást biztosítanak a török logisztikai ipar számára. Elkészítettük a Logisztikai Központ helymeghatározási és értékelési tanulmányait is. Abban a régióban hozzuk létre, ahol a Kars OIZ és a Kisipari Telep található. A logisztikai központ telepítési költsége 57 millió TL. A telepítési költség egy kicsit eltér a járt úttól azon felül, amit Karsnak hoz. Még 1%-ot sem. Mit is jelent ez? Amikor elkészül a nagysebességű vasúti út, amikor elkészül a Baku-Tbiliszi-Kars vasút, amikor elkészül a logisztikai központ és teljesen működőképes lesz, éves hozzájárulása a logisztikai szektorhoz dollármilliárdokban mérhető. mondott.
Ösztönzőink továbbra is a Kaszpi-tengeri kereszteződések első választását jelentik a szállítók számára
A Kaszpi-tengeri átmenetek Azerbajdzsán keresztül Közép-Ázsiába, a közlekedés jelentős növekedése az előző évekhez képest, jelezve, hogy a miniszter az 2015 8-tól évente mintegy ezerezer tranzit török TIR-szállítás Azerbajdzsánon keresztül.
Arslan miniszter elmondta, hogy ezek a számok növekedni fognak a régió országainak közlekedési infrastruktúrájába történő beruházásokkal, azt mondta, hogy továbbra is ösztönzőink vagyunk a Kaszpi-tengeri útvonal használatára, amely a legrövidebb út a régió eléréséhez, mint a szállítók első választása. Caspian hatékonyságának növelése az átmenet vonal, attól függően, hogy a kölcsönös előnyök és a megértés a regionális országok döntéseket annak érdekében, hogy hatékonyabban háromoldalú műszaki bizottságot hoztak létre a Törökország-Azerbajdzsán és Türkmenisztán. Ebben a tekintetben; Megállapíthatjuk, hogy mind az állami, mind a magánszektor szereplői részt vesznek a folyamatban, és támogatják egymást.
A Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal-projekt után a BT, amely a régió legnagyobb projektje, különböző fuvarozási módok alakulnak ki a fuvarozási típusok szerint, és a fuvarozók számára új hasznossági formák fognak megjelenni.
A Kínával a G-20-csúcstalálkozón aláírt egyetértési megállapodás fontos a középfolyosó harmonizálása érdekében, amely a Kaszpi-tengeri átmenetek fontos része, az olan One Generation, One Way (OBOR) olan projekt, amely Kína kezdeményezése. Ezzel kapcsolatban közös tanulmányok folytatódnak.
Különösen a nem kormányzati szervezetek aktív részvétele ezen a területen hozzájárul a régió tudatosságának növeléséhez.
A Baku Nemzetközi Kereskedelmi Port megnyitása növeli a Kaszpi-tengeri kereszteződés útvonalának hatékonyságát
Arslan miniszter: T A Kaszpi-tenger feletti TIR-kereszteződések jelenleg Bakuban, 57-ban találhatók. A Prichal Port és a Baku International Trade Port (Alat / Elet) szállítja. Úgy véljük, hogy a Kaszpi-tengeri kereszteződés hatékonysága és hatékonysága növekedni fog az Alat kikötőjének megnyitása és a menetrendszerű / rendszeres Ro-Ro járatok végrehajtásával. Továbbá hazánk nem kormányzati szervezetei mindig készek az együttműködésre. például Annak érdekében, hogy segítsünk országunk TIR-vezetőinek a kikötői eljárások során felmerülő problémákkal találkozni, az Alat kikötőjében a Nemzetközi Szállítmányozók Szövetségének (UND) képviselőjét lehet kinevezni.
Arslan elmondta, hogy az Azerbajdzsán és Irán együttműködésének szárnyaiban vannak a vasúti hálózatok integrációjához, és mindig támogatjuk az alternatív útvonalakat, és azt állítják, hogy korunk gazdasági feltételei miatt elengedhetetlen alternatív útvonalak biztosítása a szállítók számára.
Ebben az összefüggésben a régió országai által végzett együttműködést nem a verseny logikájával, hanem a komplementaritás logikájával vizsgáljuk. Úgy véljük, hogy ez a projekt hozzájárul az egész régió gazdasági jólétéhez. ”
Törökország új műholdas Azerbajdzsán
Azerbajdzsán és Törökország között Az űrügyi együttműködés lehetséges felhasználásáról a miniszterek területén "Azerbajdzsán az első kommunikációs műholdat, amelyet 2013-ban küldtek az űrbe. A 46 ° -tól keletre működő műholdat az "Orbital Sciences" amerikai cég gyártotta, és a műholdas indítását, amelynek költsége 250 millió dollár volt, a francia "Arianspace" cég végezte. A második műholdak építését 2016-ban kezdte meg a Space Systems Loral (SSL), és a tervek szerint 2017-ben indul. Ezt a műholdat keletre 45 fokban fogják üzemeltetni. Ezeknek a műholdaknak az élettartama körülbelül 15 év, és amikor ez az időszak lejár, az új műholdakat ugyanabban a pályán kell elhelyezni, hogy megóvják pályájuk jogaikat. Törökország TAI (TAI) a telepítésben és a tesztelésben található, különböző méretű európai nagy műholdakból az Űrrendszerek Integrációs és Tesztelő Központjának (uset) integrálásával elérhető. Ebben a létesítményben megkezdődött országunk első nemzeti kommunikációs műholdjának gyártási folyamata.
Felújítása azerbajdzsáni műhold ebben az összefüggésben, a Föld megfigyelése műholdak kívül a kommunikációs műholdakat, távérzékelési műholdas projektfejlesztés és Törökország fennálló távérzékelési műholdak (Göktürk-2) nyújtása, figyelembe véve az igényeket Azerbajdzsán adatok és így az adatok megosztása a két ország ars helye meghatározása műholdas rendszerek olyan területeken, mint a fejlődő Azerbajdzsánnal, hogy fedezze a hosszú távú együttműködés Törökország és Azerbajdzsán is lehet tenni.
Emellett egyetemközi CanSat típusú kis kocka műholdas projektek is kialakíthatók. Ebben az összefüggésben a közös projekteket intézményközi találkozókon keresztül lehet megvalósítani.
forrás: tr.trend.az
Legyen az első, aki kommentál