Németország nulla kibocsátású vonat Coradia iLint sínek: Az egyik legfontosabb kérdés az energiahatékonyság és a tiszta energia. Az első kérdés, amelyet a gyártás után tervezünk, a szállítás. Nagyon rövid idő alatt a nagy kibocsátású járműveket alacsony kibocsátású járművek váltják fel.
Ez az átmeneti időszak nap mint nap tapasztalható. Németország a világ első nulla kibocsátású vonatát sújtja.
Ismerje meg a Coradia iLint, Németország kibocsátásmentes vonatát.
A Coradia az iLintben elsőként a sínekre szállt. Ez a vonat a nulla kibocsátás elvén működik és hidrogénnel működik.
Németországban már kiváló vonathálózat működik.
Körülbelül 4 ezer dízel vonatszerelvény európaiak millióit szolgálja nap mint nap Németországban.
A gyökeres hagyomány változásának kezdete.
A nulla emissziójú Coradia iLint a Németország minden részébe eljutó vasúti hálózatban a nagymértékben használt dízelvonatok átalakításának projektjének kiindulópontja.
Ennek a vonatnak a sebessége, a nulla kibocsátású hidrogénenergia mellett is eléggé kielégítő.
A Coradia iLint 140 km / órás sebességet képes elérni, és ezzel a sebességgel napi 800 km-es utazási sűrűséggel fog működni.
Európa más országai is hasonló beruházásokat kívánnak megvalósítani.
A kibocsátásmentes vonatbefektetéseket a közeljövőben más európai országok is végzik, amelyek napirendjük középpontjába helyezik a környezetvédelmi kérdéseket. Ezeket az országokat Norvégia, Dánia és Hollandia vezeti.
A vonat energiája valójában egy nagyon ismerős technológiából származik.
A Coradia iLint energiája lítium-ion akkumulátorokból származik. Ezek az akkumulátorok, amelyek az összes elektronikus eszközünket táplálják, energiával töltik fel a vonat tetején található hidrogéntartályokat, és lehetővé teszik a vonat mozgását.
A vonatot az Alstom gyártotta, amely eredetileg francia cég volt, de világszerte működik.
"Az Alstom büszke erre a tiszta közlekedés terén elért áttörő innovációra" - mondta Henri Poupart-Lafarge, a vállalat vezérigazgatója. Ez a vonat megmutatja, hogyan működünk szorosan együtt ügyfeleinkkel, és mindössze két év alatt tudtuk elvégezni ezt a munkát. ” Szavakkal közvetíti, milyen nagyszerű munkát végeztek.
A Coradia iLint először tavaly augusztusban debütált.
Az InnoTrans 2016, Európa egyik legfontosabb közlekedési vásárának legfeltűnőbb pillanata az volt, amikor a Coradia iLint először találkozott az iparral.
Az úttörő vonat tesztjei folytatódnak.
A Coradia az iLint tesztek befejezését követően 2017 decemberében fogadja első utasait.
Van is vegyes kritika a vonatra.
A Coradia iLint csak vízgőzt bocsát ki kibocsátásként. Ez egyes körökben kritikát vált ki arról, hogy a vonat nem nulla kibocsátású.
Reméljük, hogy az ilyen típusú zöld tömegközlekedések száma világszerte gyorsan növekszik.
Csodálatos jármű, nagyon szép, nagyon stílusos. Tára, a miénk! DE
Nincs olyan, hogy "nulla kibocsátás"! A Természetelméletek szerint sem! Egyébként ennek egy "Perpetum mobile" rendszeren alapuló utóeszköznek kell lennie, és ilyet a jelenlegi természettudományokban még nem fedeztek fel, és nem is lépte túl a képzeletet. Ez egyértelmű tény.
Valójában ezek a vbg diskurzusok reklámcélúak, olyan dolgok, amelyeknek sok indoklása van, rendszerek haklı. Ily módon az elfogadás elfogadható, érthető és igaz. Mert éppen ellenkezőleg, a következő kérdésekre kell válaszolni: Hidro Hogyan termelnek a hidrogén üzemanyagként? Mekkora a termelésben használt energia kibocsátása? Mi a helyzet a hibrid H2 Em kibocsátással a termelési rendszerek előállításához felhasznált energiáról? Mi történt velük?
Mint látható, röviden, az alapfizikai elmélet szerint: olamaz Nem lehet nem, nem lehet semmiből!