412 ezer tonna kapacitású Kars Logisztikai Központ épül

Karson 412 ezer tonna kapacitású logisztikai központ épül a Baku Tbiliszi Kars vasút felől érkező kereskedelmi terhelések kielégítésére. A 350 ezer négyzetméteren létesülő központ költsége 100 millió líra lesz.

Törökország logisztikai bázissá válik a régióban és a szomszédos 31 billió dolláros régióban. Serhat Kars városa a kereskedelmi teher logisztikai központ megnyerésére épül. A Paşaçayır úti cementgyár és a Szervezett Ipari Övezet (OIZ) között 350 ezer négyzetméteren létesítendő logisztikai központ 412 ezer tonna teherbírással rendelkezik. A központ teljes költsége, ahol 500 embert fognak alkalmazni, amikor üzembe helyezik, 100 millió TL.

STRATÉGIAI FONTOSSÁG

A Vas-Selyem Útnak nevezett Baku-Tbiliszi-Kars vonal Grúzia Tbiliszi és Ahılkelek városain keresztül ér el Karsba Azerbajdzsán fővárosából, Bakuból. Elhaladta a Kars nemzetközi közlekedési folyosót, Törökország hozzáférését Közép-Ázsiához és Nyugathoz, mivel lehetővé teszi a Kaukázus stratégiai jelentőségének elérését. Azerbajdzsán és a Törökország Kars Logisztikai Központ célja a befejezendő pályázati és útvonal-projektek egyesítése.

AZ AZERBAIDZZÁNBA VONATKOZÓ ÁTMENET KÖNNYEN

A Kars-Erzurum vasút között 6 kilométeres összekötő vonal épül a Logisztikai Központ eléréséhez. Aktaş határkapu, amely Ardahant, Karsot, Iğdırt és Erzurumot nyitja meg Grúzia felé; Ez megkönnyíti az Azerbajdzsánba való átmenetet. Emiatt Ardahan mellett, ahol a hangsúly a megosztott útmunkákon van, a Kars-Arpaçay-Çıldır útvonalon áthaladó és aszfaltozási munkákat A1 szabvány szerint hajtják végre. Törökország, ezzel gyorsan haladva a középvonalon kívüli nemzetközi folyosó létrehozása felé.

BILLION DOLLARS GAZDASÁGI HOZZÁJÁRULÁSA

Szállítás Ázsiából Európába, a 240 millió tonna rakomány 10 százaléka valószínűleg áthalad Törökországon, 412 ezer tonna Kars Logisztikai Központ kapacitásával, amely ezt szükségessé teszi. A logisztikai központ befejezése, valamint a kilométerenkénti bér előnyét biztosító vasútvonal évente dollármilliárdokban kifejezett gazdasági hozzájárulást nyújt mind az útvonalon lévő tartományoknak, mind a Karsnak, ahol a rakományt elhelyezik. Ankara-Kars nagysebességű vonat projektet hajtottak végre annak érdekében, hogy a kereskedelmi áruk gyorsabban eljussanak Serhat városába. Ez a projekt 100-ban, a Köztársaság 2023. évfordulóján fejeződik be.

15 nap múlva esik az európaiakhoz való hozzáférés

Marmarayval párhuzamosan, amikor a Baku-Tbiliszi-Kars vasúti projekt megvalósul, megszakíthatatlan teherfuvarozás lehetséges Kína és Európa között. Így a tervek szerint az Európa és Közép-Ázsia közötti teljes áruszállítást a vasútra terelik. Türkmenisztán és Azerbajdzsán további vonatkompokat kapott a Kaszpi-tengeren közlekedni. Kína megint a 240 millió tonna rakomány nagy részét tengeri úton, vonattal szállítja nyugatra. A tengeren 45-60 napig tartó utazás 12-15 napra csökken Európa számára, amikor Baku-Tbiliszi véget ér.

35 MILLION TON LOAD CAPACITY

A talpfák és sínek lefektetése a 840 kilométer teljes hosszúságú vasútvonalon folytatódik. Kezdetben várhatóan 6,5 millió tonna árut szállítanak a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonalról, amelyet a keleti téli körülmények miatt várhatóan az új év közepén állítanak üzembe. Becslések szerint a Vas Selyemúton áthaladó terhelés középtávon eléri a 35 millió tonnát. Ezen kívül Törökországban kelet és nyugat közötti vasútvonalat raknak le, 1 millió utast szolgál ki. Személy- és tehervonatok meghibásodása esetén karbantartási és javítási munkákat is végeznek a Kars Logisztikai Központban.