Kars Ardahan Iğdır Vasút lesz a folyosó: Arslan miniszter, aki arra vár, hogy Serhat Kars, Ardahan és Iğdır'ın nemcsak Szerhatot várják, hanem Serhatnak is ki kell élveznie az ismét kifejezett álláspontját.
Tengeri közlekedési és hírközlési miniszter Ahmet Arslan Kars, Ardahan és Igdir kapcsolatos térségben és Törökországban fejlődése jelentős mértékben hozzájárul határokat, melyik lesz az ajtó a Kars-Tbiliszi-Baku vasút, nagy sebességű vonat, Ardahan repülőtér nyílik meg Ardahan, mint például a Szahara és Ilgar Mountain alagút nagyon fontos mondta Serhat Birikim.
Arslan miniszter, a Birikim politikai újságok koncessziósa és Seyfettin Düzçay riporter a kormány KAI régióban végrehajtott beruházásairól mesélve elmondta, hogy lelkesedéssel követik az ország minden nagy és kis projektjét, például Karsban, Ardahanban és Iğdırben.
Arslan miniszter kijelentette, hogy a Serhatra váró három tartománynak minden helyzetben profitálnia kell Serhat helyzetéből, és nem csak Serhatra kell várnia: „Az út a nemzetközi közlekedési folyosók áthaladása Serhaton keresztül, országunk nyugati részének elérése ezen a régión keresztül, valamint a Kaukázusból is. Közép-Ázsia számára hozzáférhetőnek kell lennie. Fontos volt az Aktaş határkapuja. Az Aktaş határkapu Ardahan, Kars, Iğdır és Erzurum számára könnyű hozzáférést biztosít Grúziához. Könnyű hozzáférés Grúziához azt jelenti, hogy Grúzián keresztül könnyen elérhető Azerbajdzsán. Ardahan felett megosztott utat építünk ennek a szállításnak a megkönnyítése érdekében. Javítjuk az Arpaçay-n át vezető Çıldır utat. A1-es színvonalra állítjuk.
A Çıldır és az Aktaş határkapu közötti földrajzi helyzet azonban nehéz. Földrajz, ahol a teherautók télen síelhetnek. Tehát szüksége volt egy alagútra. Hálásak vagyunk ezért miniszterelnökünknek. Amikor bemutattuk a miniszterelnök-helyettesünknek Orhan Atalayval, azt mondták, rendben. A munka szolgálata idején kezdődött. Olyan szerencsénk volt, hogy elmentünk és lefektettük az alapot. Amikor először mentünk Ardahanba, leraktuk az alapokat, de volt kivitelezőnk, nagyon gyorsan megy tovább. Remélem, hogy ha 2 éven belül befejezzük, az nagymértékben növeli a teherautó-mobilitást abban a régióban. Ez hozzájárulást és vitalitást hoz a gazdasághoz, függetlenül attól, hogy melyik tartomány használja ezt az utat.
A TÜRKGÖZÜ HATÓKAPCSOLT-PROJEKT KIVÉTELEZTEN ILGAR FÖLDTUNNOKKAL
A Türkgözü Határkapu projektet az Ilgar-hegyi alagutak koronázzák meg. Ardahan, Kars és Iğdır évekre vonatkozó elvárásai a nemzetközi kereskedelmi folyosón fognak értékelni. Boldogságunk, hogy augusztusban megkezdtük a pályázatot az Ilgar-alagútra. A pénzügyi ajánlatok a műszaki képesítések kézhezvétele után érkeznek be. Remélhetőleg ezt a projektet a pályázati eljárás befejezésével kezdjük. Körülbelül 4.5 km-es útvonal jön létre 50 km-es alagúttal. Könnyen hozzáférhetünk majd Ardahanhoz. Vele képesnek kell lenniünk arra, hogy csökkentse régiónk rakománymozgását a Fekete-tengeren Artvin Karstól Irakig és Szíriáig Ardahan Iğdır útján. A hiányzó láncszem a Szahara-alagút, a Szahara-alagút volt, hazánk egyik legfontosabb alagútja szempontjából. 12-13 km-es alagútról beszélünk. Felhívjuk a figyelmét, alagút, nem megosztott út. Jelentkezési projektek készülnek számára. Amint elkészül, megkezdjük az építkezést. Ezért, amikor megvalósítjuk ezeket a projekteket, a régiót vonzó központokká alakítjuk. Természetesen van egy másik projekt, amely Artvin-Ardahan-Kars-t érinti. Sajnos a Kars, a Digor és a Tuzluca nem voltak megosztott utak. A közbeszerzési munkák aránya mostanra véget ért. Ilyen módon arra törekszünk, hogy országunktól dél felé az összes utat osztott utakká alakítsuk. Amit 17 folyosónak hívunk. Ha Törökország északi-déli tengelyén gondolkodunk, a 18-as folyosó folyosója nagyon fontos számunkra.
MILYEN SAMAMOK A NAHCIVAN - KARS VASÚTI PROJEKT?
Ugyanolyan fontos számunkra az új vasútvonalak építése és fejlesztése, mint az, hogy hazánkban minden út közúttá váljon. A Kars-Iğdır-Nahcivan vasúti projekt szintén nagyon fontos számunkra. Jelenleg nagyon sok munka folyik a vasúti projekten. Mind a dolgozók, mind az építőipari gépek számát két-háromszorosára növeltük. Célunk, hogy 2017 elején megkezdjük a vonatközlekedést. Így régiónkon keresztül az Európából induló vonat Azerbajdzsánba, Kazahsztánba, Türkmenisztánba, majd onnan Kínába is eljuthat majd. A projekt keretében nagyon intenzív találkozókat tartunk az útvonalon lévő országok közlekedési minisztereivel. Célunk, hogy a régió közlekedési útvonalait sokkal élénkebbé tegyük. Még a régi selyemút kereskedelmi vonal újjáélesztése is. Csak nem akarunk megelégedni vele. Új vasutat szeretnénk építeni, amely összeköti a Kars Iğdır Nahcivant. Vigyük el Pakisztánba egészen Islam Abatig. Természetesen, ha ezt a két projektet megvalósítjuk, és amikor a gyorsvonattal Karsba megyünk, akkor a régió vasúti csomóponttá válik. Tudniillik a kereszteződés mellett logisztikai központot is építünk. 2017-ben fog működni. Most Kars vasúti bázis lesz. És még egy projekt, amin dolgozunk, hogy Ardahant bevonjuk erre a vasútra, és új közlekedési hálózatot hozunk Ardahanba.
ARDAHAN REPÜLŐTÉR
A múltkor azt mondtuk, hogy Ardahanba mentünk. A szaharai alagút költsége legalább 30 repülőtér. Az a gondunk, hogy olyan projekteket valósítsunk meg, amelyek a régió számára előnyösek. A karsi repülőtér Ardahant is szolgálja. Amikor Ardahanban felállítottunk egy repülőteret, ha a gép heti egyszer-kétszer leszállni vagy felszállni akar, akkor egyetlen légitársaság sem hoz létre irodát. Abban az időben Ardahant képpé tettük volna, nem pedig szolgáltatásként. Hosszú távon építjük kisméretű nemzeti repülőgépeinket. Ezután újraértékelhetjük a konjunktúra szerint.
Vannak-e további projektek, amelyeket az iparosok és üzletemberek kérnek a logisztikai központ befejezésére az 2017-ben?
Miután elkészítette a vas által támogatott logisztikai központot, a befektető lesz, aki nagyon kivitelezővé válik. Nem tettünk többet, mint az 65. Kormányként miniszterelnökünk bejelentette, hogy Kars-Ardahan-Igdir-Agri lesz a vonzerő központja. Ez az öt terület egyike. Ezért a régiót vonzónak fogjuk tenni. Hatalmas támogatást fogunk nyújtani a befektetőnek. Ezen felül az általa előállított termékeket államként fogjuk kezelni. Mindenféle támogatást nyújtunk a kamatmentes kölcsönöktől a tanácsadásig.
KERESKEDELMI TEVÉKENYSÉGEK MEGKÖZELÍTÉSE SARIKAMIŞ MARTYRS
Emlékműveket folytatunk, és továbbra is folytatjuk. Ha odaítélik ezt az évet, az 7 januárban a mártírok lépéseit követi. Az elnök úr természetesen megismerheti azt a napot, de akkor jött, amikor miniszterelnök volt. Ott voltam. Januárban ezrekkel együtt leszünk. És bárki közreműködött, köztük téged is, aki segített a hallásban, Allah örülhet. De különösen San. Recep Tayip Erdoğan elnökünk és Mr. Binali Yildirim miniszterelnök különösen állítja. Mint mondtad, az elnök nagyapját Sarıkamıs-ban mártírálják. Természetesen Sarıkamış-ban, Çanakkale-ban található. A mártíromság tetején a Sarıkamış-i expedícióra megy a fagyasztás rovására. Nem tudtuk észlelni, ezért Sarıkamışot mindig a háttérben hagytuk. Isten áldjon meg mindenkit, aki emlékeztet engem. Fiatal generációnk odaér, élvezi aznap az időjárási körülményeket, és gyalog érkeznek Sarıkamış-ba. Ott látják, hogy miként hagyták számunkra ezt a szülőföldjét. Ahogy költőnk mondta: „Ha valaki meghal a földért, akkor ez egy haza”. Itt várt mártírok azért a földért, a hazánkért. A fiatalokkal védjük hazánkat. ”
forrás: www.siyasalbirikim.com.t jelentése
Amikor a Kağızman Kars-Igdir-Nakhchivan vasút-Tuzluca-Törökország lesz a legfontosabb és megfelelő projekt a köztársaság történetében. Ezzel a projekttel azonban feltétlenül szükséges egy vasút Erzurumból Trabzonig. Még akkor is, ha 100 milliárdba kerül. Mivel ez a folyosó a legrövidebb út Ázsia és Óceánia déli része, valamint Észak- és Nyugat-Európa között.