A CHP Yarkadaş megkérdezte, mikor nyitják meg Haydarpasha-t: Barış Yarkadaş, a CHP Isztambul helyettes megkérdezte, hogy a megszűnt hagyományos vasúti járatokat teljesen megszüntetik-e.
Az 1-ot február 2012-ban állították le a Haydarpaşa pályaudvarról és a Gebze és İzmit-Yeniköy közötti vonalon megújuló hagyományos vasútvonal miatt.
Barış Yarkadaş, a CHP isztambuli helyettese Ahmet Arslan közlekedési, tengerészeti és kommunikációs minisztert kérte fel, hogy a Török Nagy Nemzetgyűlés elnökségéhez benyújtott indítványra a következő kérdésekkel válaszoljon:
Az 1-Haydarpaşa pályaudvar, a hagyományos vasúti szolgáltatások, a Gebze és az Izmit-Yeniköy vonal, a felújítás miatt, az 1 februárjában megállt. Következésképpen az Isztambul és Anatólia közötti hagyományos vasúti szolgáltatások megközelítőleg 2012 évig nem álltak rendelkezésre. Az állampolgárnak lehetősége volt éjszaka utazni Isztambul és Ankara között olyan járatokkal, mint például Anadolu Ekspresi, Fatih Ekspresi, ellentétben a gyorsvonattal, a hagyományos vonalak, amelyek szintén lehetőséget nyújtanak éjszakai kirándulásokra, teljesen megszűnnek? Vajon más, a nagy sebességű vonatokat üzemeltető országok világszerte teljesen lemondanak-e a hagyományos vonalakról olcsóbb üzemeltetési és karbantartási költségek, vagy állampolgáraik továbbra is két alternatívát élveznek költségvetésük és idő szerint?
2 - Binali Yildirim miniszterelnök kijelentette, hogy amíg az 3 közlekedési miniszter volt, március 2016-ben megnyitott egy vasúti vásárt Isztambulban, és kijelentette, hogy a Haydarpasa továbbra is vasútállomásként fog felhasználni a helyreállítási munkák után. Mikor lesz újra megnyitva a Haydarpaşa vasútállomása, amely körülbelül öt évig bezárt a főpályákra?
3- Gebze-Haydarpaşa és Sirkeci-Halkalı Az 19-et június 2013-nál megállták a sorok megújításához, és kijelentették, hogy a művek két éven belül befejeződnek. Miért nem fejeződött be a munka, még akkor is, ha már közel 3,5 év volt? Mikor tervezik befejezni?
4- Volt-e ügylet az OHL Dimetronic spanyol vállalatnál, amelynek meg kell újítania és átadnia a szóban forgó vonalat az 24-nek? A hónap végén, miért nem adták át az 24-nek egy másik cégnek, vagy miért nem tette meg a kormány?
Az 5-spanyol OHL Dimetronic-nak további ideje volt az 2015-ban. Halkalı-Kazlıçeşme vonal 2016 szeptemberében; Elkötelezte magát az Ayrılıkçeşme-Pendik vonal befejezéséért 2016 végén. Úgy látjuk, hogy ez nem történt meg, annak ellenére, hogy beléptünk 2017-be. Intézkedtek-e olyan vállalattal szemben, amelyik másodszor sem teljesítette kötelezettségvállalásait?
6 25-es 2014-Isztambul-Ankara nagysebességű vonat nyitotta meg júliusban. Mivel a Pendik és a Haydarpaşa közötti rész nem készült el az 2,5 évek óta, nagy sebességű vonatjáratok készülnek Pendikből, miért nem lehetett ilyen rövid idő alatt elkészülni, és miért nem jött a nagysebességű vonat Haydarpaşába? Mivel a járatok Pendikből készülnek, az Isztambul és Ankara között utazók többsége nem részesíti előnyben a nagy sebességű vonatot. Ebből az okból kifolyólag az Isztambul-Ankara nagysebességű vonatvonalon az 2,5-év milyen alapjárati kapacitással rendelkezik? Mikor indul az Isztambul-Ankara nagysebességű vasútvonal a tervezett kapacitással?
Legyen az első, aki kommentál