1915 Çanakkale híd szerződés aláírása

Aláírták az 1915 Çanakkale híd megállapodását: A Malkara-Çanakkale autópálya szakaszról szóló megállapodást, beleértve az 1915 Çanakkale hídot, aláírták Ahmet Arslan közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter, valamint Ho-In Kang föld-, infrastrukturális és közlekedési miniszter részvételével.

Az aláírási ünnepségen elmondott beszédében Arslan elmondta, hogy örül annak, hogy a 1915 társaságból álló társaság létrejött, és a céggel ezzel a szerződéssel az 4-ös Çanakkale-híd végleges ügyletének aláírási szakaszába érkezett.

Arslan emlékeztetve arra, hogy az 18-ös Çanakkalé-híd alapját Recep Tayyip Erdoğan elnök és Binali Yıldırım miniszterelnök részvételével március 1915-án, a szerződés aláírását követően rakják le, Arslan elmondta:

„Miért fontos ez a híd? Az első az, hogy Európát negyedik alkalommal kapcsolta össze Ázsiával egy transzkontinentális projekttel. Ha azonban a Marmaray-t és Eurázsiát is figyelembe vesszük a tenger alatt, akkor hatszor hajtottunk végre egy projektet, amely meghaladja a kontinenst, valószínűleg nem osztoznánk más országokban Törökországon kívül. A híddal 101 kilométer autópályát építettünk fel Malkaráig. Gyűrűt fogunk létrehozni a Márvány-tenger körül, a Yavuz Sultan Selim híd plusz összekötő autópályák, Osmangazi híd plusz összekötő autópályák és 1915 Çanakkale híd plusz összekötő autópályák. Ez a gyűrű egyszerre megkönnyíti e földrajz lakóinak életét, ahol e földrajz nagyon fontos része, hazánk nagyon fontos lakossága és a kereskedelem, az ipar és az ipar nagyon fontos része zajlik, és biztosítja az ipar és a gazdaság növekedését ezen a földrajzon. "

Arslan elmondta, hogy a híd lehetővé teszi, hogy az ország nyugati részén, nevezetesen az Égei-tengeren és a Földközi-tenger nyugati részén minden teherforgalom Çanakkaléból Európába menjen Tekirdağ és Edirne útján, és hogy lerövidítse az ország nyugati részének és Európának a kapcsolatát, komoly megtakarítás érhető el az üzemanyag és Azt mondta, hogy az importját is gazdaságossá fogja tenni.

"Amit az országok tehetnek, az álmaik korlátozzák"

Arslan elnök és miniszterelnök beszél a projektről, valaki azt mondta, hogy ez a projekt nem valósítható meg, azt mondta, hogy az álom, azt mondta:

„Van egy tény, hogy amit az emberek és az országok el tudnak érni, az álmaik korlátozzák. Ha megálmodhatod, meg is valósíthatod. Ma kollégáinkkal rájöttünk, hogy mit képzeltek, milyen folyamatokat és mit kezdtek. A munkakezdés azt jelenti, hogy a munka felét elvégzik. Valójában elismerjük, hogy a munka nagy részét elvégeztük. Nagyon fontos volt, hogy egy ilyen projekt az építkezés szakaszába kerüljön. Megelégedettségünk másik jele az a tény, hogy 10,5 milliárd líra projekt valósult meg a BOT modellel, főleg egy olyan környezetben, ahol a hazánkban játszott játékok és ennek a játéknak a végén megpróbálják gyengén megmutatni gazdaságunkat. Hazánkból származó Limak és Yapı Merkezi, amelyek sikeres projekteket hajtottak végre külföldön, amelyek a legmegfelelőbb időt adják, valamint az SK Daelimje, amely hazánkban részt vesz az Eurázsia-alagút építésében Dél-Koreából, és a két ország négy fontos vállalatának közös vállalkozásaként nyújtottak be ajánlatot. A mai naptól kezdve létrehozták a felelős céget, és eljutottak ebbe a szakaszba. Nagy jelentőséget tulajdonítunk nemcsak annak a ténynek, hogy ezek a vállalatok javaslatokat nyújtanak be, hanem annak is, hogy ezek a vállalatok és a világ 13 nagyon fontos pénzügyi intézménye azt mondta, hogy "igen, finanszírozzuk ezt a projektet", és levelet adtak róla. "

"A projekt mutatója annak, hogy határozott lépéseket tegyünk a 2023-as célok felé"

Arslan kijelentette, hogy egy ekkora projekt ilyen környezetben való megvalósítása a 2023-as célok felé tett határozott lépések jele, Arslan azt mondta: "Nagyon kellemes helyzet számunkra, hogy elnökünk és miniszterelnökünk kedvező kezével fogjuk megalapozni". beszélt.

Arslan kijelentette, hogy Çanakkale-ban lehetséges a komppal átkelni Európa és Ázsia között, és elmondta, hogy az 1 órás átkelés, beleértve a komp tranzitidejét és várakozási idejét, 3-4 percre csökken.

Arslan elmondta, hogy a függesztett hidak összehasonlítása a két oszlop közötti távolság alapján Arslan elmondta: „Akashi híd, amelynek 1991 méteres fesztávolsága Japánban épült a mai napig, reméljük, hogy az 2023-es Çanakkale híddal rendelkezünk a világ legnagyobb hídjával, amelynek 1915 méteres fesztávolsága van. A munka felét ilyen módon végeztük el, célunk, hogy 2023-ban, a köztársaságunk alapításának évfordulóján, és még előtte is befejezzük a projektet, és bemutassuk hazánknak, népünknek, régiónknak és a világnak, mivel ez egy világprojekt. " megtalálta az értékelést.

Az Arslan, beleértve az 5,5 év építési időszakát, az 16 év 2 hónap 12 napi üzemeltetési ideje nagyon ambiciózus, azt mondta, hogy az időszak végén átviszik az Autópályák Főigazgatóságára - mondta.

Rámutatva, hogy a dél-koreai barátság évekre épül, Arslan elmondta, hogy a szerzõdés után aláírják a hosszú span kábellel támogatott felfüggesztõ hidakat, a szállítási technológiákkal kapcsolatos kutatás-fejlesztést és a vasúti együttmûködési megállapodásokat.

A beszédek után aláírták az İsmail Kartal és a Çanakkale Autópálya és Hídépítés Befektetési Menedzsment Rt. (ÇOKİYİ) Nihat Ozdemir, Ersin Arioglu, Jason Ahn, Taeseob Yoon nevében az 1915 Çanakkale híd és a Malkara-Çanakkale autópálya szakaszának nevében az ÇOKİYİ nevû igazgatót.

Ezt követően Arslan miniszter és a Dél-koreai Köztársaság szárazföldi, infrastrukturális és közlekedési minisztere Ho-In Kang külön egyetértési nyilatkozatot írt alá az 3-szel a hosszú távú, kábel által támogatott felfüggesztő hidak, a K + F területén a szállítási technológiák és a vasúti együttműködés területén.