A Samsunban az OMU villamosvonal első ásási sikere: A Samsun-i Light Rail System projekt első ásatási sikere az Ondokuz Mayıs Egyetem (OMÜ) eléréséhez. Megkezdődött a Kurupelit utolsó állomása és a campusok közötti 7 kilométeres útvonal megépítése, és meghatározták az útvonalon lévő megállók számát és helyét.
A Samsun Fővárosi Önkormányzat azon projektjének kezdetét, amely szerint a villamospálya vonalát ki kell terjeszteni az Ondokuz Mayıs Egyetemre, az életközpont adta meg a Kurupelit utolsó megállójában, és az első ásást elérték.
Az építőipari gépek és csapatok az 7 / 24 alapjain fogják a lehető leghamarabb megnyitni az útvonalat. A Kurupelit utolsó állomása és az egyetemek közötti 7-kilométeres útvonalon meghatározták az infrastrukturális produkciókat, mint például a viaduktok, a nyílt és közeli alagutak és a gyalogos alagutak. A felfedezés és a mennyiségi meghatározás után a Fővárosi Önkormányzat kiállítja a pályázatát a Kurupelit Last Stop és a University Life Center közötti könnyű vasúti rendszer projektre.
Mustafa Yurt, a Fővárosi Önkormányzat főtitkárhelyettese, aki a helyszíni munkákat megvizsgálta, elérve az 31 kilométert, és napi 1000 utas szállítását jelentette. Numan Kurtulmuş miniszterelnök-helyettes, polgármestere, Yusuf Ziya Yılmaz megígérte, hogy a vasúti rendszer egyetemi vonalát egy nagyon jelentőségteljes naptárban fejezi be. Korán kezdtük a projektet, hogy gyorsan megtartsuk a kezünket. A Kurupelit utolsó állomása és az egyetem közötti távolság rövid és a farmer különbsége nagy. Tehát nem tudtuk kivonni a villamosokat. Amikor ez megtörtént, a tanárok, a diákok, a betegek, a betegszemélyek és a személyzet problémái voltak a vasúti rendszer használatával. Az ingyenes buszok rendezvényein lévő letöltődobozok nem voltak hatékonyak. Konzultációs és projekt cégeket, tanulmányokat és projekteket készítettünk. Amikor láttuk, hogy a legújabb rendszer-technológiai vasúti rendszer járművek maximálisan 90 dőlésszöggel emelkedhetnek a rámpán, úgy döntöttünk, hogy a villamosokat az egyetemre eljuttatjuk elnökünk irányelveivel. Azt hiszem, az olyan végrehajtási projektek, mint az 6.5 Mart, befejeződnek. Kezdjük előkészíteni a pályázatot a számla felfedezésével és mennyiségével. Az ajánlatot a lehető leghamarabb elvégezzük. Célunk, hogy egy év alatt is teljesítsük az 15-et.
„SAMSUN MODELL” A BEFEKTETÉSEKBEN
A Kollégium, amely a 7 kilométeres vasúti rendszerű egyetemi vonalak infrastruktúrájának építését az általuk kifejlesztett „Samsun Model” -nel fejezte be, apa mondta: „A Samsun Model ez. Összevonva önkormányzatunk létesítményeit a pályázatot elbíráló céggel, sokkal olcsóbbá tesszük a beruházásokat és a gyártást. Az első részt, amely az állomás és az egyetem utolsó állomása között terjed, teljesen a kivitelező készítette. Biztosítottuk, hogy az állomás és a Tekkeköy közötti terület olcsóbb és kiváló minőségű produkciókkal épüljön meg, a vállalkozó és a fővárosi önkormányzat építőipari gépeinek ötvözésével. Ugyanezt a módszert fogjuk itt alkalmazni. Így rövidebb idő alatt teljesítjük a 7 kilométeres vonalat. Mostantól éjjel-nappal dolgozunk. Itt leszünk és követni fogjuk. Szeretnék köszönetet mondani tanárunknak, egy másik rektornak, Sait Bilgiçnek, aki mindenféle munkában segített minket a vonal meghosszabbításával kapcsolatban, valamint Menderes Kabadayı főtitkárnak.
7 STOP, hogy készítsen
Eközben a megrendelendő projekt keretében a 420 méteres hosszúságú 1 méteres hosszúságú 1 méteres, 180 nyílt és szoros alagutak egyike a rendőröknek és a sürgősségi helyiségeknek azoknak a betegeknek, akik a legrövidebb és legrövidebb utat érik el az XNUMX méter hosszú gyalogos alagút eléréséhez. Ha a létesítmények lehetővé teszik, a gyalogos alagútban történő szállítást gyalogos sávok biztosítják. Az útvonal megállása poliklinikaként, szakképző iskolaként, fogorvosi karon, mezőgazdasági karon, technoparkon, mérnöki karon és hallgatói kollégiumon volt meghatározva.
Legyen az első, aki kommentál