Az OMU könnyű vasúti projekt Samsun modellje: A várost könnyű vasúti szállítással túlélő Samsun Fővárosi Önkormányzat megkezdte a vonal kiterjesztésének az Ondokuz Mayıs Egyetemre irányuló projektjét. Az útvonal megnyitását a tervezett időpont előtt megkezdik, és az egyetemi vonal építését a „Samsun Model” -nel befejezik, mint ahogy a Tekkeköy szakaszában.
A Samsun Metropolitan önkormányzat kritikája ellenére az 7-et, amely a világ egyik legkényelmesebb és legmodernebb tömegközlekedési modellje, igény szerint ismét kibővítették. Az újonnan üzembe helyezett Gar-Tekeköy vonal után a vasúti rendszert bevezetik az egyetembe. Yusuf Ziya Yılmaz polgármester és az Ondokuz Mayıs Egyetem rektora. Dr. A Sait Bilgiç között aláírt jegyzőkönyv keretében a Fővárosi Önkormányzat Tudományos Osztálya befejezte a projekt előkészítését és megkezdte az út megnyitását.
Az Életközponttól kezdve a Tudományos Osztály az 7 / 27 elven dolgozik, hogy az útvonalat a lehető leghamarabb megnyissa. Kurupelit utolsó megállása és a campus közötti 7 kilométeres útvonal vasútprojektjét szintén elkészítették. Meghatározták azokat az infrastruktúra-termeléseket, mint például viaduktok, nyitott és zárt alagutak és gyalogos alagutak, és megközelítették az alkalmazás projekt végső megközelítését. A felfedezés és a mennyiség meghatározása után a Fővárosi Önkormányzat a Kurupelit Son Durak Egyetemi Életközpont között pályázatot nyújt a könnyűvasúti rendszerre.
Mustafa Yurt, a nagyvárosi önkormányzat fõtitkárhelyettese, aki megvizsgálta a megkezdett munkákat, információkat adott az egyetemi vonalprojektrõl. Hangsúlyozva, hogy a 31 kilométert meghaladó és napi 90 ezer utast szállító vasúti rendszer a Samsun Metropolitan Önkormányzat egyik legfontosabb szolgáltatási projektje, Mustafa Yurt elmondta, hogy rekordidő eltelte után bemutatják az egyetemi színpadot a nyilvánosság számára.
Az 1.5 ÉVBEN lesz teljesítve
Mustafa Yurt helyettes főtitkár kijelentette, hogy örömükre szolgáltak az első ásatási munkák megkezdése előtt, amikor meghatározták őket. Korán kezdtük meg a projektet, hogy gyorsan megtarthassuk kezünket. A Kurupelit utolsó megállása és az egyetem közötti távolság rövid, és a farmer különbsége nagy. Tehát nem tudtuk kihozni a villamosainkat. Amikor ez megtörtént, az oktatók, a hallgatók, a betegek, a betegek rokonai és a személyzet gondjai voltak a vasúti rendszer használatával. Az ingyenes buszok eseményének letöltődobozai nem voltak túl hatékonyak. Készítettünk tanácsadó és projekt cégeket, valamint azok tanulmányait és projektjeit. Amikor láttuk, hogy a legújabb rendszerszintű vasúti rendszerű járművek maximális 6.5 dőléssel meg tudnak mászni a rámpán, úgy döntöttünk, hogy elnökválasztásunk útján elvezetjük a villamosokat az egyetemre. Úgy gondolom, hogy az 15 Marthoz hasonló végrehajtási projektek befejeződnek. A pályázat elkészítését a számla felfedezésével és mennyiségével kezdjük el. A pályázatot a lehető leghamarabb végrehajtjuk. Célunk, hogy egy év alatt elkészítsük az 1.5-et is. ”
„SAMSUN MODELL” A BEFEKTETÉSEKBEN
A kollégium arról tájékoztatva, hogy befejezik a 7 kilométeres vasúti rendszerű egyetemi vonalak infrastruktúrájának építését az általuk kifejlesztett „Samsun modellel”, azt mondta: „A Samsun modell ez. Összevonva önkormányzatunk létesítményeit a pályázatot elbíráló céggel, sokkal olcsóbbá tesszük a beruházásokat és a gyártást. Az első részt, amely az állomás és az egyetem utolsó állomása között terjed, teljesen a kivitelező készítette. Biztosítottuk, hogy az állomás és a Tekkeköy közötti terület olcsóbb és kiváló minőségű produkciókkal épüljön meg, a vállalkozó és a fővárosi önkormányzat építőipari gépeinek ötvözésével. Ugyanezt a módszert fogjuk itt alkalmazni. Így rövidebb idő alatt teljesítjük a 7 kilométeres vonalat. Mostantól éjjel-nappal dolgozunk. Itt leszünk és követni fogjuk. Szeretnék köszönetet mondani másik rektorunknak, Sait Bilgiçnek, a főtitkárnak, Menderes Kabadayı-nak, aki mindenféle munkában segített minket a vonal meghosszabbításával kapcsolatban, és mindenféle támogatást nyújtott az útvonalon. "Használta a kifejezéseket.
A kettős sínre szerelhető projekt keretében 420 méter hosszú 1 viaduktumokat, 1 nyitott és zárt alagutakat, valamint 180 méter hosszú gyalogos alagutat építenek a poliklinikába és a mentőszobába érkező betegek szállítására a lehető leghamarabb. Ha a létesítmények ezt lehetővé teszik, a gyalogos alagútban történő szállítást sávok biztosítják. Az útvonalon a megállókat poliklinikák, Szakképző Iskola, Fogorvostudományi Kar, Mezőgazdasági Kar, Technopark, Mérnöki Kar és hallgatói kollégiumokként határozták meg.
Legyen az első, aki kommentál