Bursa Logistic keresett

Bursa Logistics Wants Village: Figyelembe véve Bursa szerepét az import és export szempontjából, a logisztikai szektor jelentősége Bursában megjelenik. A logisztikai ellehetetlenülések, amelyeket a nemzetközi versenyképesség növekedésének első akadályának tekintenek, ezért Bursa növekedési terveinek nagy részét a logisztikai megállapodások jelentik. Míg Bursában a logisztikai fejlesztések napról napra felgyorsulnak, a logisztikai szolgáltatásokat nyújtó vállalatok sürgősen szeretnék egy „Logisztikai Falu” létrehozását Bursában.

Bursa logisztikai szektorát tekintve a logisztikai szektor a támogatandó ágazatok közé tartozik, hogy a térség gazdasági fejlődése fenntartható fejlődési szinten folytatódhasson. A logisztikai szektorba beleszóló Bursa dinamikája továbbra is kiemelkedik ebben az előrejelzésben az általa kifejlesztett beruházásokkal. A város közlekedési infrastruktúrája elsősorban autópályákból áll. Folyamatos fejlesztése azonban a hatékony és eredményes logisztikai és ellátási lánc megoldásoktól függ. A bursai logisztikai szektor a Logisztikai Falu létrehozása felé fordult. Éles a verseny az iparágban. A megszerzett információk fényében a város varázsa; Miközben növekszik a városban működő cégek száma, a szektor képviselői, akik egyetértenek azzal, hogy a Bursa logisztikai szempontból stratégiai pozícióba került, felhívják a figyelmet arra, hogy kezd megszűnni a városban működő cégek száma. Emiatt a logisztikai ágazat rossz időszakot él át, és nagyon nehéz a szolgáltatásnyújtás. A Bursa képviselői elmondták, hogy a logisztika nyeresége nem csak a raktározáson, a közúti vagy tengeri szállításon múlik, hanem azon is, hogy minden szolgáltatás egy fedél alatt legyen. Sőt, felhívták a figyelmet arra, hogy nemcsak a bursai cégeket zárták be, hanem azt is látták, hogy a befektetők Törökország-szerte kivonulnak ebből a szektorból.

A külföldi cégek komoly előnyökkel vásárolnak logisztikai vállalatokat Törökországból vagy török ​​vállalatoktól. Megállapították, hogy hazánk jóslatokkal szolgál az általuk kényelmes módon értékelt irányról, ha a szükséges intézkedéseket hamarosan megteszik, a török ​​logisztikát nagyrészt az az elképzelés uralja, hogy most a külföldi tulajdonban lévő vállalatok ellenőrzése irányul. Meg akartuk vizsgálni a Bursa logisztikai szektor pulzusát képviselőink által szolgáltatott információk alapján. Itt vannak a vélemények ...

Hasan Çepni (a BTSO Logisztikai Tanács elnöke):
„Bursa jelölt Günay Marmara logisztikai központjává”
Az intermodális fuvarozásra épülő Logisztikai Falu megléte, amelyben a Sea-Land és a Railway együttesen valósul meg, elkerülhetetlen a célszektorokban való növekedést célzó jövőbeni felépítésben. BTSO, amely a fizikai infrastruktúra hiányosságainak felszámolására, valamint az iparban és a kereskedelemben megindult változásra, átalakulásra tanulmányokat készít; A 200 km/h sebességre alkalmas kétvágányú gyorsvonat projekt (Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli High Speed ​​Train Project), ahol a teher- és személyszállítás együtt valósítható meg, valamint a Csak utasokat szállító YHT vonalak, amelyek régiónk kereskedelmi vonzerejét magasabb pozícióba emelik és tovább folytatják. Az Isztambul-Izmir autópálya projekttel való kombinált szállítás (vasút-út) akvizícióba feltétlenül be kell építeni a tengeri szállítást, melyik A tétlen Bursa-Yenişehir repülőtér légi teherszállítási infrastrukturális lehetőségeinek felmérésére a BTSO égisze alatt Bursa Fővárosi Önkormányzata és Bursa kormányzósága közreműködésével tanulmányt kezdeményeztek. Az isztambuli repülőtereket ipari és mezőgazdasági termékek légi úton történő exportálására használják Bursában és környékén. A folyamatban lévő Isztambul-Izmir autópálya és a Yenişehir-Bandırma vasúti projektek megvalósításával úgy gondolták, hogy a Bursa Yenişehir repülőtérnek ezt a képességét ki kell használni, amelynek hatékonysága a légi exportban idő és költség tekintetében megkérdőjelezhetetlen lesz. A légi teherszállítással foglalkozó cégekkel végzett előzetes interjúk eredményeként megállapították, hogy Bursában és környékén komoly potenciál rejlik az autóipari, textil- és friss zöldségek és gyümölcsök terén a légi árufuvarozási termékszegmensben. A BTSO biztosította a Yenişehir repülőtér áruszállítás előtti megnyitásához szükséges fizikai feltételeket, és megállapodtak abban, hogy ezt a felelősséget vállalja. Az erre a célra létrehozott BTSO Lojistik AŞ-val arra törekszünk, hogy minimalizáljuk tagjaink logisztikai költségeit, és Bursát régiónkban a légi áruszállítás bázisává tegyük.'

C.Said Akgün (MUSIAD Bursa Branch Logistics Sector Board elnöke)
"Attól függ, hogy egy fedél alatt tartják-e"
„Úgy gondoljuk, hogy a logisztikai szektorban az értéknövelt szolgáltatások kerülnek előtérbe. A bursai iparosok a lehetőségek miatt előnyben részesítik a tengeri és szárazföldi szolgáltatásokat. A logisztika profitja nem csak a raktározáson, a közúti vagy tengeri szállításon múlik, hanem azon is, hogy minden szolgáltatás egy fedél alatt legyen. Más szóval, A-tól Z-ig szolgáltatást kell nyújtania ügyfeleinek. Az értéknövelt szolgáltatások nagyon népszerűek lesznek

Ali Cansevdi (Gökbora Bursa regionális vám- és logisztikai szolgáltatási igazgató):
"Van egy iparág, amely küzd a jelenlétének fenntartásával"
„Bursa iparosai általában a tengeri, majd a szárazföldi szállítást részesítik előnyben, mivel a kikötőnk közel van, és a költségek alacsonyak. A logisztikában nem lehet látni a múltbeli nyereséget, van egy iparág, amely jelenleg a létezéséért küzd. A Bursa logisztikai szállítási beruházásai nincsenek a kívánt szinten, szükséges a szélesebb körű vizsgálatok elvégzése és a nemzetközi téren való terjeszkedés követése. Sajnos Bursánk nem ért el jó áttörést a légi áruszállítás terén. Nem történt előrelépés a régió infrastruktúrájában, a regionális logisztikai faluban. Bár Bursa nagy potenciállal rendelkezik régiónkban a logisztika és a külkereskedelem terén, az infrastrukturális beruházások kívánt mértéke nem valósult meg. A város stratégiai céljaival összhangban azt látjuk, hogy az autópályák YHT-vonalakkal, a személy- és áruszállítással együtt alakulnak ki, és azt látjuk, hogy a beruházások folytatódnak, bár nem a kívánt szinten. Az integrált szállítás úttörője, a vasúti beruházás fontos közlekedési eszköz az autópálya-logisztikai szektor számára, melynek kapcsolatait a Yenişehir repülőtérrel mielőbb integrálni kell. Külön szeretném felhívni a figyelmet arra, hogy a vonal aktiválásával csökken a szállításunk költsége, valamint nő a szolgáltatás minősége és időt takarítunk meg. Úgy gondolják, hogy a 25. február 2005-én hazánkban hatályba lépett Közúti Közlekedési Szabályzat új strukturálást fog eredményezni az ágazatban az engedélyezési dokumentumok és a szerződési határok tekintetében. Úgy tűnik, hogy a kisvállalkozások elmulasztása a rendeletben előírt magas garanciák befizetésében cégek összeolvadását idézheti elő, és új megoldást jelenthet a nagy cégek TIR-vásárlására. Ezen túlmenően, mivel a biztosított fuvarozási kötelezettség növeli a szállítási költségeket, vélhetően csökken a közúti versenyelőny. Ez a helyzet várhatóan összeolvadási problémát fog okozni a fiatalabb vállalatok számára, és versenyelőnyt jelent a nagy és flottatulajdonban lévő vállalatok számára.

Fikret Cömert (Çözüm YKB csoport):
"A cégek nem zárnak be Bursában, a befektetők kivonulnak az ágazatból"
„A logisztikai ágazat továbbra is ragyogó csillag. Jelentősége napról napra növekszik, különösen az Osmangazi híd, a mi Zöld Bursa értékes hozzájárulása és az Isztambul-Kocaeli hátország kapacitásának telítettsége miatt. A bursai iparosok a földrajzi viszonyok és a logisztikai lehetőségek miatt előnyben részesítik az autópályákat és a tengeri utat. Sürgős vagy logisztikai igényű termékek esetén előnyben részesítik a légitársaságot. A logisztikai szektorban az elmúlt 5 évben erősödő verseny miatt sajnos a bevételek jelentősen csökkentek. Azonban, mint minden üzletben, a bevételek az oldalirányú növekedés és az értéknövelt munka eredményeként alakulnak ki. Bursa számára nagy érték volt az Osmangazi híd megnyitása, de vannak még hiányosságaink, hiszünk abban, hogy államöregeink és iparosaink támogatásával rövid időn belül elkészül. A Bursa and Region légi áruszállítás Isztambul árnyékában folytatódik. Bursán mindenképpen létre kell hozni egy logisztikai falut, amely egyrészt hozzájárul a városi forgalomhoz, másrészt még jobban felgyorsítja a folyamatokat. Mára minden fejlett országban logisztikai falvak jöttek létre, és jól működnek. Logisztikai falvak kialakításával ezekben az országokban a szükségtelen járműmozgatás, a munkaerő-hatékonyság, az intelligens raktárkezelés egy helyen, a költségek csökkentése és a környezetszennyezés csökkentése valósult meg. A TCDD-nek éjszakai teherszállítási projektje van a nagysebességű vasútvonalakon, és ha ez megvalósul, az új szállítási módok beindítását jelenti Bursa számára. Látni fogja, hogy Európa minden országában 5-6 különböző városban nagy logisztikai csomópontok (tengeri, légi, szárazföldi, vonat-, gyűjtő- és elosztóközpontok) működnek. Bursa az egyik ilyen csomópont. '

Fahrettin Arabacı (az ARCLOG Logistics Transport vezérigazgatója):
"A logisztikai bázis létrehozása nagyban hozzájárul Bursa számára"
„Az európai országokba és a szomszédos országokba irányuló szállítmányok esetében magasabb a szárazföldi preferencia. A szükségterhelések és a távolsági terhelések légi úton történnek. A vasútnak nagyon kis része van. A szállítások távoli országokba, időbeli korlátozások és alacsony fuvarköltségek nélkül, tengeri úton történnek. A bevételek drasztikusan csökkentek az elmúlt években. Számos belső és külső tényező van. A szektor az elmúlt két évben nem tudott befektetni. Bursa a nemzetközi úthálózaton van. Vasúti kapcsolat azonban nincs. Ez nagy veszteség Bursának. Gemlik kikötője napról napra fejlődik. A vasúti, tengeri és autópályás összeköttetés, valamint egy logisztikai bázis (Logisztikai Falu) kialakítása nagyban hozzájárul Bursához. A belföldi és nemzetközi személyszállítás nem volt sikeres Bursában. De a szállítás egészen más helyzet. Logisztikai bázist vagy logisztikai falut kell létrehozni Bursában a tengeri, vasúti és közúti közlekedéssel együtt. Ez nagyban hozzájárul majd Bursához. Az ilyen beruházásokat azonban közterület-kiosztással kell megvalósítani. Az autópálya-beruházásoknak itthon kell folytatódniuk és fejlődniük. Szükség esetén új kikötői beruházást vagy a Gemlik kikötő további bővítését kell biztosítani. Ezek minden bizonnyal hozzájárulnak.

Mehmet Aydın Kalyoncu (az ADA BİRLİK Nakliyat Kft. Tulajdonosa):
"A logisztika szíve verni fog Bursa-ban"
„Az egyik legfontosabb probléma, amellyel iparágunk szembesül, az, hogy nehéz az év során folyamatosan változó költségtételeket a logisztikai költségekben tükrözni. Példaként említve, hogy a szinte naponta változó, az általános költségek 40 százalékát érintő üzemanyagárak változását nem tudjuk az árakban tükrözni. Sajnos a szektor nem tudja megérezni, hogy nyereséggel vagy veszteséggel zárja-e a napot, ugyanis a tőzsdei stílusban napközben is változó adatok nem jelennek meg a fuvarban. Emellett a növekvő inflációs adatok az általános költségek 60 százalékát érintik, míg a tőzsdén alaptársaság néven forgalmazott logisztikai cégek elviselhető költségskálája a piacon nehéz helyzetbe hozza a helyi és országos logisztikai márkákat. A globális cégek ezzel szemben tisztességtelen versenyt okozva zsugorodást okoznak a szektorban, mivel a bevételek rovatban nyomtathatják ki különböző anyagaikat. A logisztikában, mint minden más ágazatban, a nyereséget úgy érik el, hogy a kibocsátási indexet a mikronszintű költségbontás dominálásával érik el. Továbbra is részt veszünk a Bursa és a Regional Air Cargo Transportation és a Bursa Regional Logistics Village összes leányvállalatában, amelyek Bursában virágoznak, és BTSO-ként szorosan nyomon követjük mindkét kérdést. Úgy gondoljuk, hogy ezek és hasonló projektek hozzájárulnak mind a közlekedési infrastruktúra, mind a külkereskedelmi tevékenységhez a régióban. Ahogy hazánk geopolitikai jelentőséggel bír a világtérképen, úgy látjuk és tudjuk, hogy városunknak, Bursának Törökország határain belül van ez a geopolitikai jelentősége logisztikai és üzemeltetési szempontból. Bursa 10 év logisztikai városa lesz.

Serkan Timur (a DHL Global Forwarding vezérigazgatója)
"Nagy támogatást nyújt iparosaink számára"
„Az ágazat egyik legfontosabb problémája régiónkban a képzett munkaerő. A foglalkoztatás forrása szempontjából fontos, hogy regionális egyetemeink olyan logisztikai tanszékeket nyissanak meg, amelyek idegen nyelven oktatnak, hogy munkahelyeket teremtsenek a logisztikai szektorban. Bursa földrajzi elhelyezkedése és ágazati igényei miatt az intenzíven használt közlekedési módok az autópálya, a tengeri út és a légút. A közúti szállításnak óriási részesedése van, különösen az európai országokba irányuló szállításban. A teherszállítás vonattal Bursa régióba komolyan megváltoztathatja ezt a képet a költségelőny miatt. A vasúti szállítással a régió iparosaink nagy költségeket és versenyelőnyt szereznek. Az elkövetkező években a verseny a logisztikai iparban azoknak a beruházásoknak a körül alakul, amelyeket a vállalatok az elektronikus kereskedelemben megvalósítanak. Az internet mindennapi életünk minden részébe való behatolásával ügyfeleink igényei ebben az irányban alakulnak. A klasszikus szállítási módok mellett azok a cégek, amelyek hozzáadott értéket biztosító szolgáltatásokkal, például tárolással, vámkezeléssel, disztribúcióval, készletgazdálkodással tudnak végpontok közötti logisztikai szolgáltatásokat nyújtani, és ezeket a szolgáltatásokat az elektronikus környezethez igazítják, mind a verseny, mind a jövedelmezőség szempontjából változást hoznak. Az osmangazi híd megnyitásával Isztambulban és Kocaeliben A legfrissebb információ, hogy az YHT beruházás technikai okok miatt leállt. Az a tény, hogy az YHT beruházás támogatja a teherszállítást, költségelőnye miatt nagy támogatást nyújt iparosaink számára. "

Mustafa Güney (LOGITRANS Dél-Marmara Régió Branch Manager):
"Nem hiszem, hogy Bursa lesz integrált logisztikai hálózat"
„Iparágunk helyzete egyelőre nem túl biztató. A bursai iparosok általában előnyben részesítik az autópályákat és a tengeri utat. Sürgős szállítmányaikat légi úton, kis szállítmányaikat részben teljesítik. A vasúti munka nagyon kevés, mert sajnos Bursában nincs lehetőség ennek biztosítására. A logisztika nyeresége jelenleg 8-10 százalék között mozog, és ennek legnagyobb oka a növekvő költségek. Bursa nagyon kulcsfontosságú pont a közlekedés szempontjából.
Nagy előny számunkra, de sajnos nincs túl jó logisztikai beruházás. A meglévők a logisztikai cégek saját eszközeivel nyújtott szolgáltatások (raktár, raktár stb.). Nem hiszem, hogy Bursa-ban integrált logisztikai hálózat lesz.

İbrahim Doğan (ÖZDAĞLI Logisztikai Főigazgató):
"A logisztikai ipar rossz időszakot él át"
„A logisztikai vállalatoknak - főleg az elmúlt évtizedben - le kellett állítaniuk tevékenységüket, a gyárak, nevezetesen a termelők kérlelhetetlen vágya miatt, hogy csökkentse fuvarozási (szállítási) díjaikat, és mivel nem tudták jól kiszámítani saját költségeiket, sok olyan jól megalapozott vállalatnak, amely hosszú évekig szolgált Bursa városában, le kellett állítania tevékenységét. a nagy tőke társaságok elkezdték ezt a hiányt felszámolni. A logisztikai ipar rossz időszakot él át ”