A török-orosz parlamentközi baráti csoport elnöke, Szaveljev helyettese: "Törökország ebben a projektben (az Új Selyemút) piaca és az export volumene jelentősen növekedni fog. A Kína és Törökország közötti közlekedési folyosó miatt akár 10 napra is lerövidülhet a szállítási idő "
Június 29-30 között Moszkvában, Oroszország fővárosában került megrendezésre a 2. Primakov-olvasási fórum, amelyen a politika és az üzleti világ képviselői, elemzők és tudósok gyűltek össze. 20 ország 45 vezető szakértője Moszkvába ment a fórumra. Dmitrij Szaveljev, a török-orosz parlamentközi barátsági csoport alelnöke válaszolt a Szputnyik kérdéseire a moszkvai Primakov olvasmányfórum részleteivel kapcsolatban.
ÖV ÉS ÚT-INICIATÍV (ÚJ SILK-ÚT) ÚJ GLOBALIZÁCIÓS MODELL
A Selyemút újjáélesztését célzó Öv és Út fórumról szólva Szaveljev kijelentette: „A kínai öv és út kezdeményezés mind gazdasági, mind geopolitikai szempontból fontos. Ez a projekt a Nyugat és Kelet közötti súlyos konfliktus időszakában jött létre. Kína konfrontáció helyett közlekedési integrációt javasol, amely növelni fogja az országok közötti gazdasági kapcsolatokat. A "Selyemút" egy új globalizációs modell, amelynek célja az erőforrásokhoz és piacokhoz való szabad hozzáférés biztosítása a globalizáció érdekében "- mondta.
A Selyemút utca rövid és újabb alternatív utakat kínál
Szaveljev a Belt and Road projekt előnyeiről is elmondta: „Ma Kínából Európába a rakomány nagy részét tengeri úton szállítják, ami sok időt vesz igénybe. Bármilyen terhelés például St. Petersburg 30-40 nap alatt a tengeren. A „Selyemút” megvalósítása lehetővé teszi új kereskedelmi csatornák és közlekedési folyosók létrehozását Kína és Európa között. Alternatív útvonalak használhatók bármilyen kormányváltási, háborús vagy tarifa vitában. A projekt új foglalkoztatási területeket hoz létre, és növeli a jólét szintjét egy olyan régióban, amely a lakosság 21 százalékát, az energiaforrások 65 százalékát és a világ GDP-jének 75 százalékát fedi le ”- mondta.
KÍNA CARGO SZÁLLÍTÁS TÖRÖKORSZÁGBA ÉS GYORSABB Karl Hal JÖVŐBEN
"Felajánlják Azerbajdzsánnak, hogy játsszon fontos szerepet a projektben?" A kérdésre válaszolva Szaveljev azt mondta: „Kezdetben volt egy út Iránból, Irakból és Szíriából a Földközi-tenger felé a projekt felé. Ezt az útvonalat azonban el kellett hagyni a régió háborúja miatt. A Kaszpi-tenger, Azerbajdzsán, Grúzia és Törökország útvonal ígéretesebb jövőn megy keresztül. Az Azerbajdzsán Kaszpi-tenger partján 25 millió tonna rakomány és 1 millió konténer kapacitású nagy kikötő épül. Az építkezés befejeztével Törökországból Kínába érkező vasúti teherszállítás Baku – Tbiliszi – Kars a jövőben gyorsabban és jövedelmezőbben jelent meg. Azerbajdzsán ismét megerősíti történelmi hírnevét, mint a kereskedelmi útvonalak kereszteződését ”.
KÖZLEKEDÉS Törökország és Kína nap esik SÜRESİ10
Utalva Törökország szerepére a Szaveljev projektben: "Törökország ezzel a projekttel jelentősen megnöveli a piacot és az exportmennyiséget jelentősen növeli. Mivel ez a közlekedési folyosó 10 napig lerövidíti a Törökország és Kína közötti szállítási időt. Törökország azért is, hogy a térség közlekedési, energetikai és infrastrukturális projektjei nagy beruházásokat vonzhassanak. Néhány év alatt vasút és híd épült a Boszporuszon. Ma Törökországban található a Baku-Tbiliszi-Kars vasútépítési projekt, amely megmutatja az érdeklődést Ankara Selyemút-projektje iránt. "- mondta.
Forrás: Sputnik
A vasúti selyemút jó volt, de ha az üzlet felgyorsul, és nem történik meg, anyagi és erkölcsi előnyöket biztosít az országnak. Kars-Baku a normál (1435mm) vonal között a cdd-kocsik rajzolásán túl jövedelmet fog kapni. Ez az útvonal széles út (1520 vonal), a varmmi nem rendelkezik bellie-vel.
Köszönöm Mahmut Bey