Belföldi és nemzeti vasút

160 év telt el az első anatóliai vasúti utazás óta.

Az 1856-ban az Izmir-Aydın vonallal indult vasúti kalanddal megépített vonalakból 4.136 km maradt a mai határokon belül. 1923 és 1950 között 3.764 km vasutat építettek.

Demirağ gyors menetelése hosszú, több mint fél évszázados időszakra, 1950 és 2003 között megállt.

A 2003-as év, amikor a vasutat újra állami politikának kezdték tekinteni, fordulópontot jelentett vasútunk számára. Kormányaink nagy támogatásával eddig 57,7 milliárd TL-t fektettek be. 2009-ben indítottuk el a nagysebességű vonatokat Ankara-Eskişehir, 2011-ben Ankara-Konya, 2013-ban Konya-Isztambul és 2014-ben Ankara-Isztambul között.

A nagysebességű vasútvonal építési munkái folytatódnak Ankara-Izmir és Ankara-Sivas között. A nagysebességű vonatok mellett a Bursa-Bilecik, Konya-Karaman, Karaman – Ulukışla – Yenice-Adana – Osmaniye – Ga-ziantep, Adana-Mersin, Sivas-Erzincan, Eskişehir-Antalya vonalak, amelyek magasra alkalmasak. -sebességű személy- és teherszállítás. Halkalı- Nagysebességű vasúti projekteket végzünk Kapıkule között.

A török ​​vasúti közlekedés liberalizálásáról szóló 2013. számú törvény keretében, amely az uniós jogszabályoknak megfelelő szabad, versenyképes, gazdaságilag és társadalmilag fenntartható vasúti ágazat megteremtése céljából készült és 6461-ban lépett hatályba, a munka a TCDD vasúti infrastruktúra-üzemeltetőként történő átalakítása sikeresen befejeződött.

A „TCDD Taşımacılık A.Ş.” a TCDD leányvállalataként áru- és személyszállítás elvégzése céljából. létrejött és működőképessé vált.

Megkezdődött a meglévő vonalak megújítása, elektromos és jelzőrendszeres átalakítása, logisztikai-tika központok kialakítása, amelyek mentőövet jelentenek a logisztikai ipar számára. Az összesen 20-ra tervezett logisztikai központok közül 7-et üzembe helyeztek. A többiek számára folytatódik a munka.

Korszerűsítették a gördülő és vontatott járműparkot. Az eredeti projektek városi tömegközlekedéshez készültek Ankarában, Isztambulban, Izmirben és Gaziantepben. Emellett fontos lépések történtek az ágazat liberalizációja, valamint a hazai és országos vasúti ipar fejlesztése felé hazánkban.

A TCDD szerkezetátalakítása és a TCDD A.Ş létrehozása a vasúti ágazat liberalizációja érdekében befejeződött.

Létrejött az Anatolian Rail Transportation Systems Cluster (ARUS), amely magában foglalja a TCDD-t is. Jelenleg 170 iparos tagunk van, akik az "Együttműködés, a hatalom egysége és a nemzeti márka" hitével kezdték meg nemzeti márkáink gyártását.

A TCDD leány- és leányvállalatain kívül a TÜBİTAK és az egyetemek stb. Az érintettekkel való együttműködés eredményeként hazánkban is sikeresen készülnek belföldi vonatszerelvények, sínek, váltók, talpfák és kis csatlakozóanyagok. Bátorítjuk az ipart, hogy kerék- és tengelygyártást végezzen hazánkban.

Az E1000-es nemzeti villanymozdony gyártása sikeresen befejeződött TÜLOMSAŞ-n és sínre állították. Az Országos Jelzési Projekt a TCDD és a TÜBİTAK együttműködésével valósult meg és valósult meg.

Intenzíven folytatódik a munka a TÜLOMSAŞ-i nemzeti gyorsvonattal, a TÜVASAŞ-i Nemzeti EMU/DMU-val és a TÜDEMSAŞ-i Nemzeti Tehervagon projekttel.

Hazánk újjáépítésében és a 2023-as célok elérésében kiemelten fontos munkáinkat nem hagyják figyelmen kívül az országon belüli és kívüli szervezetek, a TCDD-t nagyra értékelik.

Megválasztották a TCDD-t képviselő alelnöknek az 5 kontinensről 195 tagot számláló Nemzetközi Vasúti Unió (UIC) 89. közgyűlésén, és a Török Világszövetség a „Selyemút Civilizációk Kiváló Szolgálatának kitüntetését” adományozta. A Mérnökök és Építészek a TCDD sikeres vonalának jele.

Másrészt az a tény, hogy a nagysebességű vonatprojektjeinket érdemesnek ítélték a Haydar Aliyev-évi díjra a „Transzkontinentális mérnöki, építészeti és urbanizációs projektek” kategóriában a Mimar Sinan Nemzetközi Projektolimpia keretein belül, bátorít bennünket. hogy több erőfeszítést tegyünk országunk és ágazatunk érdekében.

Vasutak és ARUS tagjaink; Továbbra is mozdonyként szolgál majd hazánk számára, hogy a kortárs civilizációk szintjét érje el Országos YHT- és gyorsvasút-projektjeivel, Nemzeti Villamos-, LRT- és metrójárműgyártással, logisztikai központokkal, valamint városi és helyközi tömegközlekedési projektekkel.

Forrás: İsa APAYDIN ​​– a TCDD vezérigazgatója – az ARUS igazgatótanácsának elnöke – azt www.ostimgazetesi.co