Az Izmir Kereskedelmi Kamara elnöke, Ekrem Demirtas elnöke, az Öböl-átmeneti projektet gyorsan meg kell valósítani.
Az ITK elnöke, Ekrem Demirtas elmondta, hogy az elmúlt években Izmir gyors építési folyamatba lépett: „Az épület és a népsűrűség növekszik és áthelyezi. Ennek megfelelően a járművek száma növekszik. Ma az İzmirben a forgalomban lévő járművek száma elérte az 1 millió 300 ezeröt. Ezek a növekedések a közlekedési sűrűség és a torlódások, különösen a munkaidő alatt jelentkeznek. Izmir városközpontja a keskeny települést körülvevő öböl földrajzi szerkezetének köszönhetően kifejlesztette a Demirtas-t, az Öböl partvidéke körüli part menti sáv nem felel meg az Izmir körgyűrűjének munkaidőben történő lezárásának. Demirtas azt mondta: „A fő kérdés az, hogy csökkentsük az Izmir belvárosába szállítandó járművek számát, hogy távolítsuk el a forgalmat a központtól alternatív közlekedési útvonalakkal, és hogy a vezetők el tudjanak menekülni az intenzitástól. Erre a célra Izmir Izlandi EXPO 2015-jelölése során kamaránk elkészítette az Izmir-öböl átkelő projektjét Inciralti és Cigli között; A projekt keretein belül egy csőalagút, amely lehetővé teszi a hajó áthaladását a Yenikale-Alsancak kikötő között a İnciraltı-Çiğli Bay Crossing projekt keretében, egy mesterséges sziget strandokkal és az EXPO szimbólum DNS tornyát az Öböl közepén, Çiğliig terjedve. egy függőhídot javasoltak.
6 A KÖRNYEZET ÉS A NYILVÁN KÖZÖTT A KÖVETKEZŐ K
Demirtaş emlékeztetett arra, hogy az İzmir-öböl átkelő projektet, amelyet a mi kamara készített, a Binali Yıldırım miniszterelnök, a közlekedési, tengeri és kommunikációs miniszter által bejelentett „2012 İzmir 35 Project edilerek projektben” szerepelt a 35 választási időszakában, beleértve a vasúti szállítást is. Az Izmir Bay Crossing (IZKARAY) nevet vette át, így azóta ez az időpont állami projekt lett. Az İzmir-öböl átkelő projekt nagyon rövid idő alatt szállítja az 6-kilométer és az 31-kilométer közötti 19-kilométerek és az 55-kilométer közötti 43-kilométerek közötti távolságot az 3-kilométereken. Miniszterelnökünk az elmúlt hónapokban bejelentette, hogy az 520 milliárd 2017 millió az Izmir-öböl átkelési projektjének 2023 évében várhatóan befejeződik, az ajánlatot várhatóan az XNUMX végzi. A Demirtas azt mondta, hogy a projekt megvalósítása előtt a kikötői megközelítési csatornát be kell építeni a mesterséges szigetbe, amelyet az öböl-megközelítési csatorna és az öblítőcsatorna megnyitása során keletkező anyagból kell építeni. Létrehoz egy olyan területet, ahol Izmir lakói időt tölthetnek a tenger közepén.
Ha a projektek nem jönnek életre, meg fogjuk keresni a ma élő gyertyát…
A Demirtas hangsúlyozta, hogy Izmir jelenlegi forgalmi helyzetét „gayrimenkul gyertya fogja keresni, amikor az új város központjában lévő ingatlanprojektek és a város más részein megvalósuló ingatlanprojektek befejeződnek. Ulaşım Az Izmir nagyvárosi önkormányzat közlekedési fő terve nagyon fontos e tekintetben. Szobánk 2 megosztotta a nyilvánossággal a Kıyı İzmir parti szakaszát és a Városközpont alagútjait. A cél az, hogy a városon áthaladó áthaladó utakat alagutakon keresztül vigyük át. A Demirtas elmondta, hogy mind a belvárosi forgalom enyhül, mind az utak és terek jelentős része a modernebb és humánusabb felhasználási területekre fog visszatérni, mint például a gyalogosok, kerékpárok és villamosok.
Trafik Projektünkben a forgalmat a Mustafa Kemal Sahil Yolu, a Konak, a Mürselpaşa és a itehitler utcák közötti fő tengelyeken helyezzük el az Üçkuyular kompkikötő előtt. A kikötői viaduktok eltávolításra kerülnek. A Mustafa Kemal strand teljesen gyalogos, az Alsancak Gar tér és a Vahap Özaltay tér gyalogos. Ezeknek a projekteknek a befejezésével minden tranzitút áthalad. Ezek a projektek azonban nem elegendőek. Az İzmir körgyűrű a torlódás pontja. Ehhez az 3. előzetesen meg kell terveznünk a körgyűrűt, az összes ilyen úthasználat mellett gondoskodni kell arról, hogy a metró- és vasúti rendszer hálózata bővüljön, és a tengeri szállítás hatékonyabb legyen.
Legyen az első, aki kommentál