Recep Altepe polgármester, aki Bursát vasúti rendszer vonalakkal látta el, és alternatív megoldásokkal lépett fel a szállításra, megvizsgálta a Yıldırım metróvonalon megkezdett munkákat. A fúrási munkákat az 6.5 km-es metrón kell megkezdeni, amely hozzáadott értéket teremt az alagút által létrehozott Yıldırım kerület számára.
Altepe polgármester kijelentette, hogy Bursa továbbra is hozzáférhető, minőségi városként működik azzal, hogy „Az utak, hidak és kereszteződések építésén túl a közlekedés különösen fontos a városi területeken. A nagyvárosi városok szállításának legfontosabb megoldása a vasúti rendszerek ıyla A vasúti rendszer előállításával elértük a teljes 60 kilométeres vasúti rendszert Bursában, a BursaRay építésével, amely Bursát keresztezi, és folyamatban van az Isztambul utcán. Mostantól a vasúti rendszer produkciói teljesen föld alatt állnak. ”
Minden további vasútvonal metro alatt megy
Altepe polgármester megjegyezte, hogy gyártási nehézségek merülnek fel a munka nehézségei miatt minden olyan régióban, amelyeket korábban a föld felettinek tartottak, a meglévő utak nem tudják viselni a rakomány és a parkolási problémákat. Metró kocsijaink körülbelül 25 - 30 méterre haladnak a föld alatt. Az első szakaszban elindított villám metróvonal körülbelül 6 ezer 200 méterrel és 6 állomással rendelkezik. Az ehhez a vonalhoz kapcsolódó projektmunkákat gyorsan elkezdtük ..
Altepe polgármester kijelentette, hogy egyrészt előkészítették a projektek részleteit, másrészt földi felméréseket végeztek, és elmondta: „A talajfelméréseket pontosan 6,5 ponton végezzük a megközelítőleg 34 km-es útvonal mentén. Ez az útvonal Demirtaşpaşa - Gökdere, Demirtaşpaşa állomásról indul, a Haşim İşçan Caddesi állomásról, majd eléri Davutkadı - Tayyareci Mehmet Ali Caddesi - Mesken - Şevket Yılmaz kórházat és a Mimar Sinan állomást.
44 m mélységmérés
Altepe polgármester kijelentette, hogy a jelenlegi fúrás 44 méteres mélységben zajlik: „44 méteres mélységben talajkutatást végeznek, és a projekt részletei ennek a talajkutatásnak megfelelően fognak kiderülni. A földalatti alagút nyitási módjait és rendszerét ennek megfelelően alakítják ki, hogy ne fordulhasson elő probléma. Ezeket a fúrásokat 250 méteres időközönként végzik el a teljes útvonalon Demirtaşpaşától Mimar Sinan állomásig. Általában 250 méterenként, az állomáson pedig 75 különböző ponton, 34 méteres időközönként végzik a fúrást. Most azonban a projekt gyártási, gyártási és alagútrendszerének minden részlete teljes mértékben feltárul. A projekt befejezésével és remélhetőleg mielőbbi pályázati kiírásával államunk és kormányunk támogatásával gyönyörű metróvonalat hozunk Yıldırımbe. "Ez az egyik legfontosabb projekt, amely később más régiókkal folytatódik, és a legnagyobb mértékben járul hozzá Bursa városi közlekedéséhez..." - mondta.
Altepe polgármester kijelentette, hogy a projekt körülbelül 1,2 milliárd TL (1,2 kvadrillió) ajánlatot tesznek ki.
Legyen az első, aki kommentál