Az Ankara-Sivas nagysebességű vonatvonal projekt munkája, amelyet kellő tanulmányok nélkül indítottak el, bizonyos szakaszokon változást idézett elő a projektben. Az útvonalon talált 32 méteres magasság és 80 méteres mélység 36,3 kilométerrel rövidítette meg a Yerköy-Sivas vonalat. A Kırıkkale-Yerköy vonalra is hasonló okokból kiírtak beszállítási pályázatot. A nem tervezett munkák megakadályozták, hogy a projekt időben elkészüljön.
Ömer Fethi Gürer-helyettes, Ahmet Arslan közlekedési, tengerészeti és hírközlési miniszter a CHP Niğde parlamenti kérdésére válaszolva elmondta, hogy a Yerköy-Sivas vonalon projektmódosítás történt az Ankara-Sivas nagysebességű vonatprojekt keretében. , a 287,6 kilométeres vonal pedig 36,3 kilométerrel lerövidült és 251,3 kilométer lett, és bejelentette, hogy XNUMX kilométerre csökkentették.
Ömer Fethi Gürer, a CHP Niğde helyettese és az államháztartási bizottság tagja írásbeli kérdést intézett Ahmet Arslan közlekedési, tengerészeti és hírközlési miniszterhez annak tisztázása érdekében, hogy a Kırıkkale-Yerköy szakasz és a Yerköy-Sivas szakasz között van-e projektváltozás. az Ankara-Sivas nagysebességű vonatvonal projektben. Ömer Fethi Gürer CHP-helyettes indítványában azt kérdezte, mi a vesztesége a TCDD-nek a projektváltás miatt, és miért indult el a projektek tanulmányok elvégzése nélkül.
SZÁLLÍTÁSI PÁLYÁZAT
Ahmet Arslan közlekedési, tengerészeti és hírközlési miniszter bejelentette, hogy a projekt Kırıkkale-Yerköy szakaszán nincs útvonal-módosítás. Arszlan miniszter elmondta: „Az előreláthatólag a talajkülönbségek és a feltárásból származó anyag nem megfelelő minősége miatt nem lehetett a szerződéses áron befejezni a várt ütemben, és ennek megfelelően szállítási pályázatot tartottak. a hatályos jogszabályokkal és szerződéssel."
Arslan miniszter kijelentette, hogy a projekt tervezési szakaszában 80 fúrást, 97 CPT-t és 50 geofizikai felmérést végeztek a mintegy 226 km hosszú útvonalon, és 88 kutató-megfigyelő gödröt nyitottak olyan területeken, ahol nem volt lehetőség fúrásra, és 461 földi vizsgálatot végeztek. útvonalon hajtották végre.
32 MÉTER MAGASSÁG, 80 MÉTER MÉLYSÉG
Ahmet Arslan közlekedési, tengerészeti és hírközlési miniszter kijelentette, hogy a Yerköy-Sivas vonal 287,6 km hosszúságúra tervezték a projekt keretében, és elmondta: "A vonal 143 km-e megmaradt, a többi részen pedig tömések vannak 32 méter magas (kb. 11 emeletes épület magassága) épül, a tengelyen 50 méter A lejtőkön 80 métert meghaladó mélységű bevágások vannak (kb. 25 emeletes épület magassága). Ha a projektek ebben az állapotban valósulnak meg, akkor biztos, hogy a kivitelezés során és után is gondok lesznek a megvalósíthatósággal, a működőképességgel és a fenntartható biztonsági tényezőkkel kapcsolatban. "A projektek ebből a szempontból történő értékelése során stabilitási problémák merülnek fel a magas töltetű és mély bevágásoknál, és az építési szakaszban szükséges lesz műkitöltés (Cut-Cover alagút) elkészítése a mély vágott szakaszokon" - mondta.
Emiatt a jövőben más országok gyorsvonatokat üzemeltető példáit is megvizsgálják, és úgy döntenek, hogy a 15 m-nél magasabbat (15 m-t meghaladó áthaladó szakaszok viaduktokkal) nem töltenek fel, és 35 m-nél mélyebbet (elhaladó szakaszok) nem vágnak. 35 m-nél mélyebb alagutakkal). Arslan miniszter kijelentette, hogy elvi döntéseket hoztak; „A hátralévő részben említett negatívumok miatt átfogó projektmódosítások vált szükségessé, és a vonalunk összesen 251,3 km-rel rövidült meg projektmódosítással és 36,3 km-re csökkentve. "Az üzemeltetési és biztonsági okokból végrehajtott projektmódosítás nem okozott kárt a TCDD Üzemeltetési Főigazgatóságában" - mondta.
forrás: azt www.halkinhabercisi.co
Legyen az első, aki kommentál