Elkészült az Eskişehir Közlekedési Főterv (EUAP) „Végleges jelentés”, amelyet az Eskişehir Metropolitan Municipal önkormányzat készített az Isztambuli Műszaki Egyetem (ITU) és az Eskişehir Osmangazi Egyetem (ESOGÜ) számára. A jelentést egy olyan workshop keretében mutatták be a nagyközönségnek, amelybe az érintett intézmények és szervezetek képviselőit meghívták.
Isztambuli Műszaki Egyetem (ITU) oktató assz. Dr. Az Onur Tezcan Eskişehir Közlekedési Főterv meghatározást és ajánlásokat tartalmaz az új tömegközlekedési vonalakkal, a közúti tömegközlekedési rendszerek meglévő szabályozásával, az úthálózat megváltoztatásával és a gyalogosok projektjeivel kapcsolatban ”.
A Taşbaşı Kulturális Központ Vörös Csarnokában tartott workshopon az ITU docense az Eskişehir Közlekedési Főterv (EUAP) 2015–2035-ös évekre vonatkozó végleges változatával kapcsolatban. Dr. Kemal Selçuk Öğüt és Assoc. Dr. Onur Tezcan előadást tartott. A műhely megnyitása előtt beszédet mondva Eskişehir Fővárosi Önkormányzat főtitkárhelyettese, Mustafa Ünal és Hüseyin Erdemir fővárosi önkormányzat alpolgármestere köszönetet mondott az ITU-nak, az ESOGÜ-nek, a Fővárosi Önkormányzat illetékes egységeinek, valamint a jelentésben közreműködő érintett civil szervezeteknek és intézményeknek.
A műhelyben előadást tart, az ITU Instructor Assoc. Dr. Kemal Selçuk Öğüt tájékoztatást adott a rövid és középtávú tanulmányokról. Öğüt elmondta, hogy a tanulmányokat 3 fő címszó alatt gyűjtötték össze: „Az első az utak és kereszteződések tanulmányozása, a második a kerékpáros szállítás, a harmadik a gyalogos közlekedés. Az utak és kereszteződések tekintetében az ESOGÜ az Odunpazarı és Tepebaşı körzetek 150 kereszteződésén és más kerületek 20 kereszteződésénél végzett számlálási vizsgálatokat. "Itt fizikai előírásokon, üzleti szabályozásokon és tiltásokon dolgoztunk" - mondta.
Ami a parkolással kapcsolatos tanácsokat illeti: „Az útszéli parkolást parkolózsebekbe tettük. A parkolás nem megengedett a Mustafa Kemal Atatürk, a Süleyman Çakır és a Ziya Paşa utcákban. Amikor ezekre félretesszük a parkolózsebeket, nincs módunk kiszélesíteni az utcákat. Lehetetlen számunkra szűkíteni a járdákat, mert a járdák nagyon keskenyek. "Ezen a három utcán be kellene tiltani a parkokat" - mondta.
Megállapítva, hogy felmérést végeztek a kerékpárutakon, figyelembe veszik, hová akarnak eljutni az emberek kerékpárral, Öğüt elmondta: „Tanulmányunkban a meglévő kerékpárutak összekapcsolására törekedtünk. Létrehoztuk a kerékpárutak hálózatát ”- mondta.
Öğüt kijelentette, hogy a gyalogos területek két szakaszban tervezték, „A gyalogos közlekedésről elmondható, hogy a meglévő járdákat csak a gyalogosok számára szabad használni. Látható azonban, hogy Eskişehirben számos utat és járdát kereskedők foglalnak el. Ebben az esetben a gyalogosoknak az úttól kell gyalogolniuk. A gyalogos járdákat feltétlenül szigorú ellenőrzés mellett a gyalogosok rendelkezésére kell bocsátani. Miután megbeszéltük a kereszteződésekben az utat, a fennmaradó helyeket a gyalogosok számára fenntartottuk. Megpróbáltuk bővíteni a járdákat ”- mondta.
Isztambuli Műszaki Egyetem (ITU) oktató assz. Dr. Onur Tezcan viszont kijelentette, hogy hosszú távra megoldásokat hoztak létre Eskişehir városi közlekedésére. Megállapítva, hogy előrejelzést adnak arról, hogy Eskişehir hogyan lesz 2035-ben a közlekedés, a népesség és az egyéb jellemzők tekintetében, Tezcan azt mondta: „2035-re Eskişehir népessége csaknem 68 százalékkal fog növekedni. A foglalkoztatás 70 százalékkal nő. Jelentősen növekszik a forgalomban nyilvántartásba vett járművek száma. Ez új korlátozásokat fog hozni a meglévő szűk keresztmetszetekre. Vizsgálatunk során a felülvizsgált fő fejlesztési tervet használtuk 2035-re. Az itt kapott adatok fontos szerepet játszanak. Az Eskişehir Közlekedési Főtervben különféle tömegközlekedési megoldások vannak. E forgatókönyvek létrehozása során fenntartható hozzáférés biztosítása az új fejlesztési területekhez, a belvároshoz, az OIZ-hez és más ipari telephelyekhez, a meglévő és új egyetemi területekhez, a városi kórházakhoz és más nagy kórházakhoz, a Hasan Bey Logisztikai Központhoz, a buszpályaudvarhoz, a pályaudvarhoz és a repülőtérhez, a központi kerületekhez ő mondta.
Az Eskişehir Közlekedési Főterv záró műhelyének utolsó részében a jelentést Prof. D. dr. Készítette. Dr. Haluk Gerçek, egyetemi docens Dr. Onur Tezcan, Assoc. Dr. Kemal Selçuk Öğüt válaszol a résztvevők kérdéseire.
Legyen az első, aki kommentál