Ahmet Arslan közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter kijelentette, hogy az isztambuli új repülőtér építésének sebessége kielégítő, és elmondta, hogy megkezdtük a vasúti rendszer üzemeltetését Gayrettepétől a repülőtérig.
Arslan elmondta, hogy a repülőteret olyan helyen építették, ahol a szénbányák mocsarai és gödrök találhatók, hogy az építési folyamat ezen területek bezárásával lezárult, hogy az első nap óta magas a környezeti érzékenység, és hogy szükségtelenségük ellenére kaptak KHV-jelentést.
Arslan az endemikus növények itteni védelme és megőrzése érdekében tett erőfeszítésekre utalva azt mondta: „Remélem, hogy 2018 elején 2 millió fát ültetünk el. A projekt befejezésével 5 millió fát ültetünk el ezen a területen. " mondott.
Arra a kérdésre, hogy eltávolítsák-e a szélerőműveket azon régióban, ahol 12 szélerőmű található, elkezdték a szükséges anyagok eltávolítását, és azt mondták, hogy tárgyaltak az Energiaügyi és Természeti Erőforrások Minisztériumával.
A repülőtérre történő szállítás kérdésében Arslan elmondta:
„Elkezdtük a vasúti rendszer munkáját Gayrettepétől a repülőtérig. Megérkeztek a TBM gépek. Nagyon rövid idő alatt rendezünk szertartást. 37 kilométeres metrót építünk. Gayrettepétől egészen ide, teljesen a föld alatt ... Innen is Halkalıa meglévő fővonalra Gebze-Halkalı- Folytatjuk a vasúti rendszer folytatására vonatkozó pályázati tanulmányokat, beleértve a Marmaray-t is, és meg is fogjuk csinálni. Nagyon sok munkánk van a szárazföldi szállítás területén. "
Arslan kijelentette, hogy a D-3-as autópályát, amely 3 induló és 20 érkező, az év elején megnyitja az Autópályák Főigazgatósága, a Yavuz Sultan Selim híd felől érkező járművek Odayeriből Çatalcába közlekednek, és így a nehézgépjármű forgalom elmegy a városból.
Arslan azt mondta: „Amikor befejezzük a csatlakozást jövőre a D-20-ig, a következő évben pedig Kınalıig, a Trákiából érkező járművek a városi forgalomba való belépés nélkül érik el a hidat. Így megszűnik a forgalmi torlódás mind az európai oldalon, mind a Mahmutbey-fülkékben. " beszélt.
"Nem gazdaságos tengeri úton eljutni a repülőtérre"
Arról a kérdésről, hogy tengeren lehet-e hozzáférni a repülőtérhez, hangsúlyozva, hogy a tengerrel való párhuzamos szállítás nem gazdasági, Arslan, a közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter:
„Az Şile felől való kilépés és a Boszporuszon Pendik és Bakırköy felé történő átkelés párhuzamos közlekedést is jelent. A múltban ilyen értelemben expedíciókat indítottunk, tudtuk, hogy ez nem fog működni, és embereink látták, hogy nem működik. A szállítás hatékony, ha keresztezi az utat, függőleges szállítás. Párhuzamos szállítás, de hatékony az ömlesztett áruszállításban. Ami azt illeti, ha azt mondjuk: „Vigyük az utasokat a harmadik repülőtérre tengeri úton”, akkor átmész a Boszporuszon, és először eljutsz a Fekete-tengerig, majd visszatérsz a repülőtér oldalára. Ez nem hatékony és fenntartható közlekedési mód. Hangsúlyozzuk különösen.
Mondjuk ezt örömmel; 2018 vége HalkalıGebze-ig kombináljuk a Marmaray-t az elővárosi vonalakkal, és a metró szabványához igazítjuk. Integráljuk őket a Fővárosi Önkormányzat és a minisztérium által kiépített más vasúti rendszerekkel. Így embereink mindezen vasúti rendszerek, az átkelő tengeri útvonal, a szállítási módok használatával jönnek ide. Ezenkívül nem gazdaságos a tengeren való eljutás. "
Az Arslan megvizsgált egy olyan robot példáját is, amelyet az utasok és a repülőtér biztonságának irányítása céljából kell használni.
Legyen az első, aki kommentál