Mi a teendő az Istiklal utcai elrendezésekben

A Taksim-Tunnel Tram 11 hónap után kezdett újra dobolni.

Az első útját 1883-ban megtett, 1961-ig közlekedő Taksim-Alagút villamos sínjei 29 év után, 29. december 1990-én Nosztalgikus Villamos néven álltak újra szolgálatba, és 225 tonna fűrészáru feldolgozásával készültek. acél a Karabük-Kardemir Vas- és Acélgyárban.

Befejezzük a nyílt ásatást az Istiklal utcában

Az Isztambul Fővárosi Önkormányzat által elvégzett munkálatokkal olyan infrastruktúra-rendszer jött létre, amely véget vet a nyílt ásatásnak. Azt mondjuk: Nincs több nyílt ásatás az Istiklal utcában.

Ezen munkálatok után az Istiklal utcai üzemzavar vagy új telepítés esetén minden Infrastrukturális Intézmény képes lesz vezetékeket fektetni és nyílt földmunkák nélkül végezni a munkákat.

Az Istiklal utcai épületek pincéiben és munkahelyek pincéiben gyakran előforduló szennyvíz túlcsordulás az elégtelen és régi szennyvízvezetékek miatt a teljesen megújult infrastruktúra révén mára a múlté.

Az Istiklal utcai infrastruktúra, felépítmény és tereprendezés, valamint a nosztalgikus villamossínek felújítása az Isztambul Fővárosi Önkormányzat Műszaki Ügyek Osztálya - Építési Igazgatóság által végzett munkái 2016 decemberében kezdődtek és 31. december 2017-én fejeződtek be.

Megújult az utca teljes infrastruktúrája, ahol a meghibásodások miatt évek óta helyszíni feltárásokat végeznek. Az elkészült infrastrukturális munkákkal; A csapadékvíz és a csatorna vezetékek vegyes áramlását leválasztják, és az utcát eső után már nem éri el az árvíz. Az Infrastrukturális Intézmények számára kialakított új Infrastruktúra Rendszerrel (İGDAŞ, BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ stb.) az Istiklal utcában bármilyen meghibásodás vagy új telepítés esetén a munka nyílt földfeltárás nélkül is elvégezhető.

Az Istiklal utcában végzett munkák:

Megújult az utca teljes szennyvíz (1.550 méter) és csapadékvíz (1.650 méter) infrastruktúrája. Az utca egyes pontjain a sűrű infrastruktúra miatt a szennyvíz- és csapadékvízcsatorna munkálatok 5 méterrel a föld alatt csőtoló technológiával, nem szabadföldi feltárással folytak.

Minden İGDAŞ csatlakozás, kivéve az utcai fővezetéket, az İSKİ ivóvízvezetékeket
000 méter (148 km) lehúzható, levehető infrastruktúra vezeték (Reservation Pipes) került lefektetésre az utcában található összes infrastruktúra intézmény számára (TELEKOM, BEDAŞ, Fiber Optic, İSKİ stb.).

-BEDAŞ: 62.500 XNUMX méter elektromos infrastruktúra,

-TELEKOM: 46.500 méter

-Fiberoptic (IMM): 39.000 XNUMX méter

148.000 148 méter = XNUMX km

800 méter előfizetői vonalat fektettek le a BEDAŞ, TELEKOM, Fiber Optic számára.

Az esetleges utcai infrastrukturális munkák során a Nyílt Feltárásnak véget vető megoldáshoz összesen 120 ezer méter nagy nyomásállóságú hullámos csőrendszert fektettek le, és 70 új megközelítésű kéményt/akna aknát építettek ki, hogy ezekhez a csövekhez hozzáférjenek. . Ezeknek a csöveknek a 310%-a üres csőként maradt meg, hogy esetleges meghibásodások és a következő évek esetleges szükségleteihez új telepítés nélkül is elvégezhető legyen a munka.

Vadonatúj Elasztomer (gumi) szerkezetű rezgéscsillapító anyaggal borított sínek készültek és kerültek beépítésre a folyamatosan földet törő Nostalgic Tram Line-ra.

Megújult a Nosztalgikus Villamos teljes infrastruktúrája (1.870 méter), (sín, váltó, váltómotor stb.) és felépítménye (Felsővezeték) és az összes energiakábel.

Az utca teljes keménypadlója megújult 10 m15 30x500x2 cm-es, ütésálló, Természetes Gránit Kő lerakásával. Mert; A Nosztalgikus Villamos által kibocsátott rezgés, valamint az intézményeknek az utcán elvégzett infrastrukturális feltárásaiból adódó burkolati károk szükségessé tették a felső burkolat felújítását az utca komfortja és megjelenése szempontjából.

Hidraulikus gombakorlátok minden utcasarkon az utcabiztonság érdekében
Az utcai világítás és a felsővezetékrendszer teljes világítási infrastruktúrája és felépítménye

Megújult a Nosztalgikus Villamos infrastruktúrája és felépítménye

Az 1990-ben Nosztalgikus Villamos néven újra szolgálatba állított, 27 éve folyamatosan üzemelő, 2.500 km hosszú Nosztalgikus Villamosvonal sínje és felsővezetéke (villamos) egyaránt napi 2 utast szállít a Taksim és Alagút között. , élettartamuk végére értek, a meglévő sínek alaprészein korrózió keletkezett A vonal egyes pontjain tapasztalható törések és a váltóterületek kopása miatt a Nosztalgikus Villamosvonal megújítása szükségesség.

A Villamosvonalon új, rezgéscsillapító elasztomer (gumi) anyagokkal alátámasztott síneket gyártottak és szereltek fel. A sín körüli elasztomer bevonatoknak köszönhetően a vibráció nem kerül át a sínre, és a sín körüli bevonatok nem sérülnek meg.

A villamosközlekedésben üzemzavarokat, fennakadásokat okozó, meglévő felsővezetékes (villamos) rendszerű kötelek és feszítők a legújabb technológiának megfelelő anyagokkal megújultak.

Mi történt a nosztalgikus villamosvonal sínek és felsővezetékrendszer megújítása során?

A 27 éve folyamatosan közlekedő Nosztalgikus Villamos régi sínjeit elbontották. A régi sínek körül a betont feltörték, és az új emelésekhez megfelelő 10 cm vastag betont öntöttek a vibráció megakadályozására. Utána új, hang- és rezgéscsillapító gumianyaggal borított síneket fektettek le. Az újonnan lerakott hordozóbetonok alá és két oldalára rezgéscsillapító gumianyagot fektetve megakadályozták a villamos saját súlyából eredő rezgésmozgásokat. Az elkészült gyártás után a gyártás 4 cm vastag öntött aszfalt (fekete színű), majd 3 cm vastag öntött aszfalt (zöld színű) lerakásával fejeződött be. Az aszfalt zöld színének felhasználása után röviddel matttá válik, és kompatibilis lesz a talajra fektetett Natural Granite Stone textúrával.

Beyoğlu Nosztalgikus Villamosvonal

1883-ban; A Galata, a Tepebaşı és az İstiklal utcában villamosvonalat fektettek le, majd 1883-ban üzembe helyezték a Galata-Şişli villamosvonalat, beleértve az İstiklal utcát (Cadde-i Kebir). Ez az 1883-ban üzembe helyezett vonal Yüksekkaldırım elejétől a Voyvoda utca, Şişhane, 6. önkormányzati hivatal, Tepebaşı Kabristan utca, Brit Konzulátus (Galatasaray), Cadde-i Kebir (İstiklâl utca) irányában kezdett üzemelni. ), Taksim, Pangaltı, Şişli. .)

12. augusztus 1961-én az összes európai oldalvillamos búcsút vett a sínektől.

29. december 1990. A Tünel-Taksim vonalon üzembe helyezték a Nostalgic Tram-et, és ismét köszöntötte Isztambul lakosságát.

A tanulmányban követett módszer:

Az Istiklal utcában működik; A technikai személyzettel együtt összesen 130 fő, éjszaka 60 fő, napközben 190 fő dolgozott 8 csapatban, napi 19.00 órában, megszakítás nélkül (a 22.00-21 óra kivételével).
A munka egyszerre két különböző pontról indult (Tünel-Taksim tér, Taksim tér-Tünel). 100 vagy 150 méteres szakaszokban hajtották végre.

A munkarendet éjjel-nappal terveztük, hogy a kereskedők ne szenvedjenek az utcasűrűségtől, és ne zavarják a helyi és külföldi turisták által frekventált Istiklal utca napi forgalmát.

Az infrastrukturális munkákat, például a földmunkákat éjszaka végezték, míg a gránit bevonatolási munkákat nappal.

Annak érdekében, hogy a kereskedők ne szenvedjenek a munkálatoktól, minden épület és üzlet bejáratánál speciálisan erre a célra kialakított gyaloghidakat helyeztek el, amelyek segítségével a polgárok könnyen be- és kiléphetnek az épületekbe, üzletekbe.

Hétvégén nem végeztek munkát, különösen szombat esténként, amikor a legforgalmasabbak voltak az utcák, hogy elkerüljék a polgárok szenvedését.

Ideiglenes betonozást és aszfaltozást végeztek azokon a területeken, ahol a munkálatok zajlottak, így a polgárok kényelmesen sétálhatnak az utcán anélkül, hogy még sár is kerülne a lábára.

Az állampolgárok és a kereskedők biztonsága érdekében a munkaterület környékét 70 cm magas fémlemezekkel borították.