A tervek szerint 2018 végén építési pályázatot írnak ki a kisvasút-rendszer projektre, amely az egyik legfontosabb projekt, amelyet Burhanettin Kocamaz Mersin Fővárosi Önkormányzat polgármestere ígért Mersinnek.
Mersin Fővárosi Önkormányzata, amely felülvizsgálta a Közlekedési Főtervet, és ennek keretében elkészítette a Könnyűvasút-rendszer Projektet, és bemutatta azt a Környezetvédelmi és Urbanizációs Minisztériumnak, lassítás nélkül folytatja a Könnyűvasút-rendszer projekttel kapcsolatos munkáját.
Mersin közlekedési problémája teljesen megoldódik, amikor a Fővárosi Önkormányzat, amely a projekt intenzív programjával folytatja munkáját, amelyet a Tartományi Környezetvédelmi és Urbanizációs Igazgatóság jóváhagyott azzal, hogy nincs szükség KHV-jelentésre, befejezi a kisvasút Rendszer projekt.
Mersin Fővárosi Önkormányzata a múlt héten tartotta a Pályázatot a Környezetvédelmi és Urbanizációs Minisztérium által 2016 májusában jóváhagyott Közlekedési Főterv keretében készült kisvasút-rendszer projekt végleges megvalósítási projektjeinek előkészítésére.
2021-ben a mersini lakosok szolgálatában áll majd
A tervek szerint a projektek a Közlekedési Főterv keretében készülő, a Mersini forgalom számára hosszú távú megoldást hozó Könnyűvasút-rendszer Projekt előkészítését követő 7 hónapon belül befejeződnek. A 2018. évi állami beruházási programba pályázott vasúti rendszer projekt kivitelezése a kivitelezési pályázat lezárását követően a lehető legrövidebb időn belül megkezdődik.
A Light Rail rendszerhez kapcsolódó transzferközpontok jönnek létre
A vonal, amely összesen 16,24 kilométer hosszú lesz a Mezitli és a TCDD állomás között, a Mersin pályaudvarról indul és az Istiklal utcát követi. A Gazi Mustafa Kemal Boulevardot elérő vonal a Forum Shopping Center irányába folytatódik és Mezitliben ér véget. A vonal fő szolgáltatási területe olyan funkciókat foglal magában, mint a lakóterületek, a fontos városi tevékenységi területek, valamint a központi kereskedelmi és üzleti területek, az útvonal pedig Mezitli Solit és környékét nyugaton, a Mersin Egyetem Yenişehir kampuszát, a Forum AVM-et és a Marinat szolgálja majd ki. .. Az útvonal mentén 4 állomás a föld alatt, 7 állomás a szinten, 1 állomás pedig a viadukton található. A vonalon a Mersini Közlekedési Főterv keretében megépítendő Mezitli Soli átszállóközpontnak, Állomásnak és Régi buszpályaudvar Fő átszállóközpontnak köszönhetően a vasúti rendszer integrálása a vasútállomás vonalával, keleti. , az északi vonalak és a kerületi autóbuszjáratok biztosítva lesznek.
A kiválasztott vonal útvonala, figyelembe véve Mersin következő évek fejlődését, olyan változókat, mint a polgárok által használt fontos közlekedési főútvonalak, népesség, alkalmazottak és foglalkoztatás száma, a háztartásban és az iskolában tanulók száma, a gépjárművek, az autótulajdonosok, az 1000 főre jutó gépkocsik száma és a háztartások jövedelme.
Mezitli és a vasútállomás közötti távolság 21 perc lesz
A Mezitli-Gar vonal mentén 12 állomás található. Az állomáspontok sűrű távolságok szerint kerültek meghatározásra az útvonal körüli területhasználatok figyelembevételével, azokon a pontokon, ahol a keresztmetszet és a tulajdoni helyzet megfelelő volt, a közösségi közlekedés tervezésének elveivel összhangban. A megadott járműtípusok szerint kialakított peronhosszak 30 méter hosszúak, a 4 járműsor szerint 125 méter hosszúak, az állomáshosszak: Nyitott fedélzeti állomás (170 méter), Alagútállomás (192 méter) és az At-Grade állomás (125 méter).
A projekt feltételei szerint az üzemi sebesség 42,7 km/h volt. A vonal teljes oda-vissza menetideje, amely egy irányban körülbelül 21 percet vesz igénybe, körülbelül 45 perc lesz. A vonal nyitó évében csúcsidőben (legforgalmasabb) 5 perc lesz az üzemi gyakoriság és naponta 4 sorozat (10 járműből áll) fog üzemelni. Az utasszámok szerint 2030-ban a járatsűrűség csúcsidőben 13 percenként lesz 3,75 vonattal. 2050-ben, amikor a csúcsidőben lesz a legmagasabb az utazások száma, az utazások közötti idő 2,86 percre csökken, és csúcsidőben 21 utazás lesz az üzemben. Ennek megfelelően a rendszer nyitó évében csúcsidőben 14 ezer 184 utast szállítanak egy irányba, és ez az érték 2030-ban, a fő tervcélévben 18 ezer 574 utasra nő; 2050-re a 24 ezer 763 utast kívánják elérni.
Legyen az első, aki kommentál