Arslan, „15 az előző évhez képest, az árufuvarozás 79 százalékos aránya, az árufuvarozási bevételek 250 százalékos növekedése érhető el.
Ardlan UDH miniszter: a TCDD infrastruktúra üzemeltetője és a TCDD Transportation a vasúti liberalizációról szóló törvényben a vonat üzemeltetői.
Ahmet Arslan, közlekedési, tengeri és kommunikációs miniszter válaszolt a parlamenti képviselők szóbeli kérdésére az 09 január 2018 közgyűlésén.
Az YHT és a HT vonalak a kelet-nyugati, észak-déli tengelyen vannak meghatározva a folyosó megközelítése szerint.
Arslan a vasúti szektorral kapcsolatos szóbeli kérdésekről szóló nyilatkozatában hangsúlyozta, hogy a nagysebességű vonatok (YHT) és a nagysebességű vonatok (HT) vonalai elhatározták, hogy hazánk kelet-nyugati, észak-déli tengelyén épülnek meg a folyosó koncepciójával: "Az YHT csak az utasoknak szól, míg a nagysebességű vonat mind a teherre, mind az utasokra vonzó. Ezért a régiókat YHT-ként vagy HT-ként tervezik, figyelembe véve az utazási és terhelési sűrűséget. Az összes régió számára tervezett tanulmányok teljes sebességgel folytatódnak.Az Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri útvonal összeköti Antalyát Közép-Anatóliával; A Kırıkkale-Kırşehir-Aksaray-Ulukışla-Adana-Mersin útvonal viszont biztosítja az általam említett régiók Mersin és İskenderun kikötőkbe történő szállítását, így egy fontos útvonalat teljesítünk. Az Ankara-Mersin útvonal keretein belül van Kırıkkale-Kırşehir-Aksaray-Ulukışla vasúti projektünk, amely áthalad Niğde tartomány határain, és Niğde tartományunk az Ulukışla-Niğde vonal korszerősítésével csatlakozik a gyorsvasút vonalához. mondott.
2018 végül YHTs Haydarpaşa és Halkalımeg fog jönni
Arslan miniszter azt is elmondta: „Az elmúlt évben komoly gyorsulás történt a Marmaray-projektben. Az infrastruktúra kiépítését augusztusban fejezzük be, a jelzőmunkálatokat pedig szeptemberben fejezzük be. Ez év végéig a szükséges vizsgálatok elvégzésével a hátralévő időn belül elővárosi vonalak indulnak Gebze felől. HalkalıMarmaray járműveivel megszakítás nélküli személyszállítást folytatunk Törökországba. Az YHT-k Ankarából Haydarpaşára ill Halkalı"képes lesz felmenni." beszélt.
Öt vonat-üzemeltető engedélyezett
Emlékeztetve arra, hogy a TCDD az infrastruktúra üzemeltetőjeként, a TCDD Transport pedig a vasútüzemeltetőként strukturálódott a vasutak liberalizációjáról szóló törvény alapján, Arslan kijelentette, hogy ez a törvény lehetővé tette a magánszektor számára, hogy növelje részesedését a vasúti ágazatban azáltal, hogy az állami társaságokkal együtt szállítja a nemzeti vasúti hálózatot.
Arslan rámutatott, hogy az ágazat öt vonat üzemeltetője engedélyt kapott és jelenleg az 12 ezer 608 kilométeres vasúti hálózatban működik.
„Folytatódnak a 880 kilométeres szakasz rehabilitációs és útfelújítási munkálatai. A vasútvonalakon végzett munkálatok keretein belül a 4 ezer 660 kilométeres vonalat villamosra, az 5 ezer 534 kilométeres vonalat pedig jelzõre változtatták. Ezenkívül folyamatban van az 637 kilométeres vonal elektromos és a 2 kilométeres vonal jelzéssel történő átalakítása.
250 az áruszállítási bevételek növekedése
Abban az erőfeszítésben, hogy vasútjaink kétvágányúvá váljanak, az 595 kilométeres hagyományos vasútvonalat kétvágányossá tették. Az olyan projektek befejezésével, mint az épülő logisztikai központok és csomópontok, az a cél, hogy növelje a vasutak részesedését az áruszállításban. Másrészt a vasúti áruszállításban a blokkvonat üzemeltetése 2004 óta kezdődött. Így 2017-ben 28,5 millió tonna árut szállítottak, az árufuvarozás mennyisége 15 százalékkal, a rakományból származó bevétel pedig 79 százalékkal nőtt a 250 évvel ezelőttihez képest.
28 előrehaladás Izmir-Ankara nagysebességű vonat projektben
Izmir-Ankara nagysebességű vonat projekt az infrastruktúra minden részében, jelezve, hogy az Arslan, az infrastruktúra az 28 százalékos fizikai fejlődésében dolgozik.
Arslan elmondta: „Amit tettünk, az az, hogy biztosítsuk népünk hozzáférését és szállítását, ahogy ma is, annak biztosítását, hogy hazánk nagyobb arányban részesüljön a közlekedési tortából, ahogy van, és a fő folyosókat úgy alakítsuk ki, hogy a nemzetközi közlekedési folyosók előnyeit hazánk és nemzetünk javára használják. Ezt tesszük minden típusú közlekedésben. Ezt követően is folytatjuk. " megtalálta az értékelést.
Legyen az első, aki kommentál