127 Millió líra nemzeti villamosmegtakarítással

Kayseri a Törökországban gyártott járművek megválasztásával a hafifrayl rendszer eszközei mintegy 127 millió font megtakarítást jelentettek.

Kayseri Fővárosi Önkormányzat, amely az Olaszországból behozott könnyűvasúti rendszerű járművek helyett a hazai járművekkel kíván folytatni, körülbelül 3 évvel ezelőtt ment el a járművásárlási pályázatra. A pályázatot az Ankara Sincan Szervezett Ipari Övezetben előállító vállalkozó Bozankaya Autóipari nyert.

Az olasz Ansaldo Breda villamos jármővekre 2,3 millió eurót fizettek ki járművenként, míg az 1,4 millió eurót a háztartási villamosjármőveknek a technológia és a kapacitás tekintetében fizették. A hazai termelési villamosok felé való elmozdulás eredményeként az 30 járművek flottájának megvásárlása mintegy 127 millió fontot takarított meg.

A Kayseri Transportation Inc. Feyzullah Gündoğdu vezérigazgatója, aki szintén a Nemzetközi Tömegközlekedési Szövetség (UITP) alelnöke, az AA tudósítójának elmondta, hogy az 4 évekkel ezelőtt távozott a hazai villamos kiválasztásáért. Gundogdu leírja az általuk elvégzett munkát, azt mondta, hogy megtalálják a lehetőséget, hogy a tervezett irányba haladjanak.

127 MILLION TL SAVINGS

Megállapítva, hogy az ankarai termelő vállalkozó nyerte a pályázatot, és hogy óvatosak voltak a pályázati eljárás során, Gündoğdu elmondta: „Kayseri Fővárosi Önkormányzat 2014-ben ment ki a vasúti rendszer pályázatára. Úgy készítettük elő előírásainkat, hogy hazai járművek legyünk mind a hazai ipar fejlesztése, mind pedig a folyó fizetési mérleg hiányának felszámolása érdekében, ami hazánk egyik legfontosabb problémája. Kidolgoztunk egy modellt a hazai termelés támogatására hazánkban. E modell szerint megindult a pályázat. Egy helyi cég nyerte el a pályázatot a hazai vállalatoknak a pályázatban biztosított előny miatt. Ezeket a háztartási járműveket Ankarában gyártották török ​​mérnökök tervezésével. Az első járművet 2016-ban kaptuk meg. Villamosunkat 2016 közepe felé állították forgalomba. Nagy érdeklődést váltott ki embereink iránt, mivel helyi és török ​​mérnökök gyártják. Az elmúlt években vasúti rendszerű járművet vettünk Olaszországból. Az importált járművek költsége 2,3 millió euró volt számunkra. A belföldi jármű körülbelül 1,4 millió euróba kerül. Ezért hozzávetőlegesen 900 ezer euró előnyre tettünk szert. 30 millió eurót kerestünk hazánk számára 27 járműből álló flottában. Devizánk nem ment külföldre. Ha ezt a török ​​líra szempontjából vesszük figyelembe, körülbelül 127 millió líra maradt Kayseri Fővárosi Önkormányzat széfjében. "

A TERVEZÉS TERMÉSZETE

Gündoğdu kijelentette, hogy a belföldi villamos 100% -ban belföldi tervezésű és 60% belföldi mechanikai szempontból. Hangsúlyozva, hogy a belföldi villamos a felépítést, az utasszállítást és a kapacitást tekintve fölényt mutat az import járművekhez képest, Gündoğdu elmondta: „Járművünk alacsony költséggel jár a karbantartási költségek szempontjából is. Elmondhatom. Körülbelül 2 millió utast szállítottak 12 év alatt hazai járműveinkkel. Ezen felül 1,2 millió kilométert tettek meg. Míg az Olaszországból vásárolt járművek utaskapacitása 276, a hazai dizájn járműveink kapacitása 300. Ezért a kapacitás tekintetében különbség van. Az átlagos utasszám, amelyet napi 100 ezer vasúti rendszeren szállítunk, XNUMX ezer. " használta a kifejezéseket.

8,5 MILJONOS UTASÍTÓK A KÖZÖSSÉGI TRAM-RAL.

Megállapítva, hogy a belföldi villamosok száma 30 és a jövőben ezt szeretnék növelni, Gündoğdu kijelentette, hogy 2017-ben körülbelül 8,5 millió utast szállítottak ezek a járművek. Gündoğdu hozzátette, hogy 123 túrát tett meg az egész világon az összes hazai és importált vasúti rendszerű járművel, és ezek a járművek 2017-ben körülbelül 11,5 millió TL-t kerestek.