A Dudullu-Bostancı metróvonal Dudullu és Bostancı között épült alagútjának találkozóján Uysal polgármester elmondta: „Célunk, hogy nagyon gyorsan megépítsük a metrókat és megoldjuk Isztambul közlekedési problémáit. Ezért úgy döntöttünk, hogy folytatunk egy további protokoll elkészítésével, a 6 metróvonal közül 4 törlésével. A 2 sorról folytatott beszélgetéseink folytatódnak ”.
Uysal polgármester folytatta beszédét, hangsúlyozva, hogy 2023-ig 1000 kilométer hosszú metrócéljuk van Isztambulban, és éjjel-nappal ebben az irányban dolgoznak: „Isztambulban a metróépítéseink nem érnek véget 5-6 év előtt. Azt is szeretnénk, ha a metrónk nagyon gyorsan véget érne. Az egyik cégünk, amely jelenleg ezt végzi, a Kirazlı - a 6 lemondott metró pályázat egyike.Halkalı társaságunk része. Meghívtuk a vállalatokat, és azt mondtuk: "Azt akarjuk, hogy a metró építése nagyon gyorsan elkészüljön. A cégek azt mondták: "Vannak szerződéseink. Azt mondták: „Már csináljuk. Aztán küldtünk egy törlőlevelet. Mind jött. És megkérdezték, hogy mit akarunk tőlünk. Azt mondtuk nekik: "Azt akarjuk, hogy időben véget érjen". Miért fejezik be a metrókat a világon átlagosan 3-4 év alatt, 7-8 év alatt? Miért járjuk mindig a felső határokat? Feltettük a kérdést.
- Úgy döntöttünk, hogy folytatjuk a kiegészítő protokoll használatát a 6 törölt vonal közül 4-vel -
Uysal elnök kijelentette, hogy a vállalkozó cégek megindokolták, hogy "a kisajátításokat elhalasztották, mivel a kisajátításokat nem fejezték be gyorsan, és a szükséges engedélyeket nem kapták meg nagyon gyorsan az olyan intézményektől, mint például a Műemlékek Igazgatósága", és ésszerűnek találták ezeket az indoklásokat, és a következőképpen folytatták: "A kisajátítási és műemléki igazgatóságok engedélyei nem a vállalatok tevékenysége. Az önkormányzatok munkája. Azt mondtuk a vállalatoknak: "Végezzük el a munkánkat mint önkormányzat, végezzük a munkáját vállalkozóként". A vállalat tisztviselői azt mondták, hogy "örülnének ennek". Ha ránézünk, akkor a dolgok felgyorsulnak, ha megfelelő a kommunikáció, és amikor a dolgok elkészülnek és megterveznek. Ezért, ha a Mecidiyeköy-Mahmutbey metróvonal építési része időben elkészül, 2018 vége 2019 elején fejeződik be. Vállaltuk ezt az elkötelezettséget, és további protokollt készítünk. Gyors befejezés a jelenleg folyamatban lévő Göztepe-Ataşehir-Ümraniye vonalon, azelőtt megnyitott Üsküdar-Ümraniye vonal után megállapodtunk a Çekmeköy szakasz gyors befejezéséről. Más szavakkal, úgy döntöttünk, hogy folytatjuk azáltal, hogy elkészítünk egy kiegészítő protokollt a hat törölt metróvonal közül 6-kel. A másik kettővel úgy Halkalı-Jövedelemtermelő projekttel dolgozunk az új módszer szerint, útvonalváltással a Bahcesehir metróvonalon. Legalább két hónap múlva alakítjuk. Hasonlóképpen, a Pendik-Tuzla metróvonalon is folytatjuk ugyanezzel a pályázattal, ha egy kis útváltással megállapodunk a produceri céggel. "
-Priority Transportation-
Uysal polgármester kijelentette, hogy az IMM költségvetésének legnagyobb részét a közlekedésre fordították, és hogy Isztambul lakói a legnagyobb problémát látják az Isztambul közlekedési büyük.
„Tervezzük, hogy 2018 végéig legalább három vonalra írunk ki pályázatokat új útvonalakra. Szeretnénk 2023-ban az Isztambulban 1000 kilométerre növelni a metró hosszát minden pályázat elkészítésével. Természetesen a korábbi tervekben és útvonalakon változások lehetnek. Korábbi tanulmányokban azonban tanulmányt készítettek a városi közlekedési probléma megoldására, amikor elkészült az isztambuli 1027 kilométer hosszú metró. 1100 vagy több lehet újakkal. De 2023-ban arra törekszünk, hogy Isztambul a világ leghosszabb metróvonalával rendelkező város legyen. A metró nagyon fontos Isztambul számára. Ezért a szállítás továbbra is a legfontosabb prioritásunk lesz. "
Uysal elnök megköszönte a metró láthatatlan hőseinek munkásságát és technikai káderét is, és ajándéktárgyat készített.
Legyen az első, aki kommentál