Az út Vangölübe

Azok a fiatalok, akik Ankarából Karsba érkeztek, Van-hoz akarnak jönni a Vangölü Express és a Van-tó segítségével. Szárazföldön azonban nincs vasút, és a tenger drága és hosszú. Ez olyan jegyeket is hozzáad, amelyek nem találhatók. Az Interrail teteje alatt találkozó fiatalok, akik nagy csapattal akarnak jönni Vanba, attól tartanak, hogy nem találnak jegyet, és növelik a járatok számát. Egy másik probléma a Tatvannal végződő vonal. Van ezt a kérdést az Északi Vasúti Vasútvonal ragaszkodásával is meg akarja oldani.

Törökország Orient Express sokáig beszélgetett több tízezer látogató, aki állományban kitöltésével Kars a fiatalkori és a tél folyamán. Azok a fiatalok, akik a Eastern Express-en keresztül sokáig érkeztek Keletbe, teljes gazdasági fellendülést generálnak Kars-ban, és továbbra is élénkítik a várost a turizmus szempontjából. Miközben Kars felé szállnak, azok a fiatalok, akik Van felé fordultak, a Van Lake Express útján akarják eljutni a Van felé. Hónapokig tartó kampányok és szervezetek, amelyekben több ezer ember készül arra, hogy Van-ban fiatalokkal landoljon, sorozat előkészítést készít. A közösségi médiában szervezett fiatalok továbbra is felhívják a Vanba érkezést, míg a tarfatan Van Lake-i aktivisták közös programokat készítenek olyan csoportokkal, mint a Van. De Törökország InterRail feltörekvő fiatal Tatvan találmány szerinti olyan neveket, mint InterRail van a Van-tó Express és aggódni a növekedés ideje. Míg azok a fiatalok, akik felhívják az érdekelt feleket, hogy jöjjenek el Vanba, és továbbra is esnek az Észak-Vangölü Vasútvonal további expedíciójáról szóló üzenetekkel, várhatóan újból lépnek. Van és a Tatvan komp után Vanba érkezők, ahelyett, hogy a Van-tó partján érkeznének, folytatni akarják a vonatot.

A VAN LAKE EXPRESS továbbra is szól

Şehrivan Törökország azon beszéde, hogy az Express által felvetett Vangölü nem esik le a napirendről. A Vangölü Express beáramlását, amelyet a Şehrivan Újság kezdeményezett, továbbra is a közösségi médiában és a Van közvéleményben vitatják meg. Amikor a Vangolu Express-ről nyilvános vitát kezdtek, és a fiataloknak szóltak, hogy jöjjenek Van-ba, a meglévő problémák kezdtek felmerülni. E problémák közül a legfontosabb, hogy az Ankarából érkező vonat Tatvanban ér véget. Az út, amely vasút hiánya miatt Tatvanban ér véget, a tengerig tart Van felé. Ezen a ponton mind a tengeri út hosszú ideig tart, mind pedig a gazdaságilag előnyös vasút drágább utazást okoz. Ezen problémák egyike a nem talált jegyek voltak. A fiatalok azt írják a közösségi oldalakon, hogy nem találtak jegyet.

A fiatalok nem találnak jegyeket

A legnagyobb probléma, hogy azok a fiatalok, akik a Vangölü Express-szel akarnak jönni Vanba, jelenleg nem találnak jegyet. Azok a fiatalok, akik szociális média útján akarnak jönni Vanba, panaszkodnak, hogy alacsony a jegyek száma. Fiatalok, „legalább 2 hónappal, mielőtt a jegy megvásárlásához szükség lenne Kars-ba. Ez hosszú idő. Előre akarunk jönni Vanba. Nem tudunk azonban jegyet találni, annak ellenére, hogy nem olyan népszerű. Növeljük a jegyek és a járatok számát. Van-ba akarunk jönni.

LAR akarnak jönni a VAN-ba ”

Mehtap Ay, aki a közösségi médián keresztül kifejezte jegyek iránti igényét, azt mondta: uz Van-ba akarunk jönni. Ugyanakkor problémák vannak a jegyek megtalálásával. Azt hiszem, ennek oka a kis járatok száma. Először meg kell növelni a járatokat. Kars-ban sok probléma merült fel, de az expedíciók száma növekedett. Van egy gyönyörű város, és a járatok számának növekednie kell. ”Necmi Yüzen megosztotta: uk. Jegyet kértünk Vanba érkezésre, de nincs rendkívül rendszeres rendszer. Megállapodást akarunk ebben a kérdésben. Van a célunk. Meg akarunk látogatni Vanba.

Észak-vasúti vonal

A Vangölü Ekspres északi vasúti vonal, amelyet már korábban is említettünk, és amelyet a Van közönség állandóan igényelt, a Van növekvő népszerűsége révén egyre inkább megmutatta magát. A Vanba érkező fiatalok határozatlanok maradnak a Tatvanon végződő vasút miatt. Azok, akik a Tatvanban végződő vasút miatt Vanba akarnak jönni, Tatán után vasúti helyett tengeren mennek. Azok, akik elfogadják a tengeri szállítást, sajnos a legnagyobb probléma az, hogy ez hosszú ideig tart. Ezért kell megvalósítani az északi vasútvonalat.

KERESKEDELEM ÉS UTAZÁS

Az északi irányba építendő vasútvonal fejlődésével a kereskedelem fejlődik, és a Vanba érkező emberek Vanba járnak, az egyedülálló Van-tó körül járva. A közösségi média részvényei felmerültek ebben a kérdésben. Van nevét és azok nevét is, akik úgy gondolják, hogy Van-tól kívülről jönnek, azt kellett állítani. - A kisteherautót össze kell kötni a vasúttal. A Tatvanon végződő vasút a Van-tónál folytatja a tengert. A tengeri út azonban hosszú időt vesz igénybe, és drágább is, ezért a vasút építését a Van-tó északi részétől kell kiépíteni.

MINDENKÖZI VÁLLALAT A GYORS VONATOK NINCS VASAT

Törökország, egy nagysebességű vonat, amely 2009-ben (YHT) technológiával találkozott, amikor a közlekedés új korszakába lépett, és amelyet 2023-ig az ország közel fele lakott, a lakosság 18-ig 213 tartomány célja a nagysebességű vasúti hálózat összekapcsolása. Az YHT vonalnak ezer 2009 kilométere van Törökországban. Az ország első gyorsvonatát 2011-ben állították forgalomba Ankara és Eskişehir között. Az utasokat nagysebességű vonatokkal kezdték szállítani Ankara-Konya és Eskişehir-Konya között 2013-ban. Az YHT-kon összesen 29 millió utast szállítottak, amelyek a szolgálat megkezdése óta nagy figyelmet keltettek.

ANKARA-SİVAS 2 ÓRA, VAN-TATVAN 5 ÓRA

Ankara lesz a befejezett és épülő nagysebességű és nagysebességű vasúti projektek központja. A gyorsvonatok a fővárosból olyan városokba utazhatnak, mint Isztambul, Sivas, Izmir, Eskişehir és Konya. Sivas-t nagysebességű vonattal fogják összekötni Ankarával és Isztambulral. Az utazási idő Ankara és Sivas között 12 óráról 2 órára, Isztambul és Sivas között pedig 5 órára csökken. Amikor Van-ból Tatvanba akar vasúton menni, akkor közel 5 órát utazik. A Bursa-Ankara és Bursa-Isztambul közötti út 2 órára és 15 percre csökken. A Bursa-Bilecik (Osmaneli) nagysebességű vasúti projekt részeként folytatódik a Bursa-Yenişehir szakasz infrastrukturális építése. Idén megkezdődik a Yenişehir-Bilecik (Osmaneli) szakasz építése.

MIÉRT NEM VAN AZ 18 PROVINCE -BAN?

Törökország legnagyobb három országa Ankara-Izmir YHT projektből kettőt fog összehozni Ankara (Polatli) -Afyonkarahis és Afyon-Usak (Esme) Esme az infrastruktúra-építési munkálatok csökkentésével Salihli és Salihli-Manisa folyamatban lévő infrastrukturális beszerzési folyamat az ágazatban. A Manisa-İzmir (Menemen) szakasz infrastrukturális és felépítményi munkáiról szerződést írtak alá, és a munkálatok megkezdődtek. A projekt befejezése után Ankara és Izmir közötti vasúti utazási idő 3 óráról 14 órára 3 percre csökken. Megtartották a Sivas-Erzincan gyorsvasút-projekt első szakaszának építésére kiírt pályázatot. Építési munkálatok Konya-Karaman és Adana-Gaziantep között Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep gyorsvonat-projektben, míg az építési pályázati munkák más szakaszokban folytatódnak. Bilecik-Bursa, Ankara-İzmir, Ankara-Sivas nagysebességű vasút és Konya-Karaman, Sivas-Erzincan nagysebességű vasútvonalak 30 tartományt fognak összekötni, ahol az ország lakosságának csaknem fele él rövid távon, nagysebességű vasúti hálózattal.

forrás: azt www.sehrivangazetesi.co