Intenzív érdeklődés az óriás cégektől

Kocaeli Fővárosi Önkormányzat által végzett 15,6 előminősítési pályázatot a Gebze kilométeres metróvonal csatlakozott a vezető vállalatok Törökországban. 3. Az olyan cégek, mint Gülermak, Nurol, Kolin, Cengiz, Özaltın, Doğuş, İçtaş és TAV Tepe Akfen, előzetes minősítést nyújtottak be az óriási pályázatokhoz, mint például a repülőtér, az Osmangazi-híd és az İzmir-autópálya, az Ankara-İstanbul YHT-vonal, a Dubai metró.


Az 15 GIANT A KÉSZÍTMÉNY ELLENŐRIZNI

A Kocaeli Fővárosi Önkormányzat első lépést tett a Gebze és Darıca közötti metróvonalon. A Gebze metróvonal építésére vonatkozó előkvalifikációs pályázatra irányuló pályázatot a Kocaeli Fővárosi Önkormányzat főépületének Közgyűlésén tartották. Az 15 partnerség részt vett az előkvalifikációs pályázatban. Az előminősítési pályázatot İlhan Bayram főtitkár és Mustafa Altay főtitkár-helyettes és Doğan Erol követte.

GIANT TÁRSASÁGOK REFERENCIÁK

A Gebze Metro előkvalifikációs pályázatában részt vevő cégek hatalmas projekteket valósítottak meg országunkban és a világban. Makyol építése Isztambul metró III. IV. Lépés. Levent-Ayazağa szekció, Gülermak építés Sabiha Gökçen - Kaynarca metróvonal építése, Dubai Metro Expo 2020 építés, Lengyelország Varsói metróvonal 2 Építés, Kolin építés Gayrettepe-Isztambul Új repülőtér metróvonal építése, Nurol építése Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metró Projekt, Arifiye - Sincan vasúti projekt, Ayaş alagút, Doğuş építés Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy metróvonal építése - Bulgária Sofia metró kiterjesztés Projektépítés, Ankara - İzmir nagysebességű vonat projekt építése, Yüksel İnşaat Ankaray könnyű vasúti rendszervonal, Doha / QATAR metró RTC / 074 / 2013 Dél-piros vonal felemelt és szintvonalú metróépítés, épületközpont építése Katar Doha metróépítési munkálatok, Algéria Sidi Bel Abbes villamosvonal építési munkálatok, Algéria Setif villamosvonal építése, Marokkó Casablanka villamosvonal 2. Vágási munka, Özaltın építés Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli Metro & Sarıgazi (Kórház) - Taşdelen - Yenidoğan metró, Sivas - Erzincan nagysebességű vasúti projektszakasz I, Palu - Genç - Muş vasútvonal ellátási projekt és kivitelezés, Mapa Építőipar Kralkızı-gát és Vízerőmű, İkizcetepeler-gát, TAV Tepe Akfen építése Atatürk nemzetközi repülőtér, Kairó, Tbiliszi, Gazipaşa Batumi, Adnan Menderes, Esenboğa repülőterek, İÇTAŞ Építészet İstanbul 3. Boszporusz híd és az Északi-tenger Marmara autópálya partnerek ST Petesrburg híd, Ordu-Giresun, Antalya repülőtér.

ÜDVÖZÖLJÜK KOCAELİMİZ-en

İhale Ez egy nagyon fontos nap a Kocaeli számára. A legnagyobb pályázat, amit valaha a Fővárosi Önkormányzat tartott. A város fontos igénye volt. A projektre előkészítő pályázatot készítettünk. Az 15 cég részt vett. Ezen vállalatok közül az 7 jogosult a második szakaszra. Törökország egyik vezető vállalat a legnagyobb cégek. Boldogok vagyunk ebben az értelemben. Itt vannak azok a vállalatok, amelyek ismerik az üzletet. Remélem, hogy a Bizottság kiválasztja az 7-ot. És rövid időn belül továbbmegyünk a második szakaszba. Az 40-et egy időre megadjuk, hogy felkészüljünk a jogosult vállalatokra. A második pályázatot március második felében tervezzük meg. Metróépítést szeretnénk megkezdeni az év első felében. Remélhetőleg ez előnyös lesz hazánk és hazánk számára.

KOCAELİ OUT A LEAGUE-ból

A Bayram is értékelt az Isztambulba való beilleszkedésről, és azt mondta: „A Gebze OIZ-nál fogjuk megállni az állomásunkat, amely a Gebze Marmaray állomás közös pontja lesz, a Sabiha Gökçen repülőtérre. Ezek a tanulmányok a tervek feldolgozásának folyamatában vannak. Ebben az összefüggésben azt tervezzük, hogy metrónkat Isztambulba integráljuk. Az 4 ajánlatunkat féléves projektre tervezték. Mi nagyvárosiként fogjuk finanszírozni. Az 50 Million TL havi előrehaladás kifizetésére kerül sor. Ez egy fontos pénzügyi esemény. Ez a projekt azt mutatja, hogy a Kocaeli-t magasabb rangra emelték. ”

PARTNERSÉGI RÉSZVÉTELEK

Bimhol Construction + Demce Construction + Bestaş építés + Efecemler építése

Genç Építőipari + Yüksel Építőipari + Dentaş Építészet + Özka Építőipari

Stroytransgaz AŞ + Güriş építés + GLS építés

Pers A.Ş + Asmin Construction + Kuzu AŞ

Denk Aş + Özgün İnş.

Makyol Construction + IC İçtaş Építőipari + Astur Építőipari

Dbh Yo Aş + Gürbağ Építés + Yedgöze Építészet + Teb Ener. Inc. + Ohitan Const.

Cengiz építés + SSC építés

KMB Metro Construction + Kutlutaş Inc. + Çelikler Építőipari + YSE Construction Inc.

Gülermak Építőipari + Doğuş Építőipari + Nurol Építőipari

Galícia Ray + Metrostav Építészet + Tamyap Aş + Fernas Építészet + Image Infrastructure

Építési Központ + Özaltın Construction + Tavtepe Építkezés

A Raylı AŞ + Met-Gün építése + Eze építése + Gökçe építése

Bayburt Group Inc + kolin építés + Aga En. Aş + Eredeti építés + Şenbay Mad.

RBI Construction + Didoray A.Ş.

A LINE FOLYAMATA 94 KÖRNYEZET

Az építési munkálatok során a munkálatokat egy mély mélycsatornán áthaladják, hogy ne befolyásolják negatívan a mindennapi életet. A vonal 14,7 kilométerét alagút 900 mérőszintként fogjuk felépíteni. A Gebze metróvonal az 4 utasokkal lesz felszerelve, ahol a GoA4 vezető nélküli, teljesen automatikus metró kerül felhasználásra. Az 1080 12 metróvonal 15,6 állomással párhuzamosan 90 jelzőberendezéssel közlekedhet. A Gebze és Darıca közötti 15.6 kilométeres metróvonalat ezer 560 nap alatt tervezik befejezni és üzembe helyezni. A Darıca, a Gebze és az OIZ közötti szállítás 19 percben történik.

12 STATION 19 MINUTES

A metrójárművek karbantartása és javítása a gépjármű raktárának karbantartási és javítási területére fog reagálni, a vonal végén pedig a Pelitli régióban tartják. A tervezett TCDD Gar állomással összekapcsolódhat más városokkal, különösen Isztambulmal a Marmaray-en és a nagysebességű vonaton. Az utazás az első állomásról, a Darica Beach Station, az 12. és az utolsó állomás, az OSB állomás, rövid idő alatt befejeződik, mint például az 19 perc.

A JÁRMŰVEKBEN NEM HASZNÁLT

4 a projektben, ahol a legújabb technológiát használják. Az automatizálás (GoA4) szintjén a teljes automatikus vezető nélküli metró szolgál. A metrók ​​vonzerejét növeli a nagy teljesítmény, a magas megbízhatóság és az alacsony utazási időintervallumok, az alacsony vezetői költség nélküli üzemeltetési költségek. Ezen okok miatt a Gebze-Darica sorban a teljes automatikus metrórendszert, amelyen átmenetet fognak elindítani.

AZ IDŐSZAKOK SZÁMA MEGHATÁROZHATÓ, HOGY KÖZÖTT

Ez a rendszer jobb szolgáltatást nyújt minimális gyorsítással, fékezéssel és üzemi sebességgel. Ennek megfelelően az utas átlagos várakozási ideje csökken, miközben az utas is megakadályozható. Az állomásokon a várakozási idő a vezérlőközponttól a feltételek szerint állítható. A személyzet nélküli vonatokban a vonatok meghibásodása nagyobb késéssel jár. A késleltetési időt el lehet távolítani a vonatok közvetlenül a végállomásokon történő elfordításával, vagy a pótkocsik a rendszerbe beépíthetők a rések eltávolításához.

A VEZÉRLŐKÖZPONT MINDEN INTERVENCIÁK

Ezt a meghajtót nehezebb eltávolítani, mert a vezetőfülke időbe telik a változtatáshoz. Mivel nincs vezető a vezető nélküli metrórendszerekben, a vezető által végrehajtott összes beavatkozást és ellenőrzést a Forgalomirányító Központ végzi elektronikus rendszerek segítségével. A vonat meghibásodása, tűz, vészhelyzet esetén a vonat a vonat riasztási információi szerint vezérelhető a Vezérlőközpontban. Minden beavatkozást a Vezérlőközpont végez.

AZ EURÓDOK TÁMOGATOTT

A Gebze metróvonal üzembe helyezésével az 2023 évente növekszik az 11 millió járműben. Ez 2035 millió euróval kezdődik az 37-ban, és minden évben növekedni fog, és az 2023-ban több mint 6 millió eurót fog elérni. Az 2035 végére az 16 millió-nál nagyobb megtakarítás érhető el. Ezenkívül az 2035 millió TL közúti karbantartási és javítási költségeket megtakarítják.

NEM KIBOCSÁTÁS

A Gebze metróvonal megkezdésével csökken a környezetszennyezés megszüntetéséhez szükséges költségek. 2023 ezer eurótól kezdődően az 126-ban várhatóan a 2035-ben várhatóan elért környezetvédelmi költségek megszűnnek. Ez megakadályozza az 387 által az 2035 millió eurós környezetszennyezés megszüntetésének költségeit. A raktárterületre épülő 3,3 négyzetméteres napelemes mezővel a hazai villamosenergia-költségeket a háztartási igényekre tervezték megszüntetni. A járművek bontási egységekből származó víz ismételt felhasználásával a vízfogyasztás minimalizálásával jön létre a zöld világ jövő generációk számára történő elhagyása.



csevegés


Legyen az első, aki kommentál

Yorumlar