Törökország vezető vállalatai vettek részt a Kocaeli Fővárosi Önkormányzat által a 15,6 kilométeres Gebze metróvonalra kiírt előminősítési pályázaton. Olyan cégek jelentkeztek a prequal-ra, mint a Gülermak, Nurol, Kolin, Cengiz, Özaltın, Doğuş, İçtaş, TAV Tepe Akfen, amelyek olyan óriáspályázatokat nyertek, mint a 3. repülőtér, Osmangazi híd és İzmir Highway, Ankara-İstanbul YHT Line, Dubai Metro. a Gebze metró.
Az 15 GIANT A KÉSZÍTMÉNY ELLENŐRIZNI
A Kocaeli Fővárosi Önkormányzat első lépést tett a Gebze és Darıca közötti metróvonalon. A Gebze metróvonal építésére vonatkozó előkvalifikációs pályázatra irányuló pályázatot a Kocaeli Fővárosi Önkormányzat főépületének Közgyűlésén tartották. Az 15 partnerség részt vett az előkvalifikációs pályázatban. Az előminősítési pályázatot İlhan Bayram főtitkár és Mustafa Altay főtitkár-helyettes és Doğan Erol követte.
GIANT TÁRSASÁGOK REFERENCIÁK
A Gebze Metro előminősítési pályázaton részt vevő vállalatok óriási projekteket hajtottak végre hazánkban és a világon. Makyol Construction Isztambul metró III. IV. Szakasz Levent-Ayazağa szakasz, Gülermak Construction Sabiha Gökçen - Kaynarca metróvonal építési munkálatok, Dubai Metro Expo 2020 építési munkák, Lengyelország varsói 2. metróvonal építési munkálatok, Kolin Construction Gayrettepe-Isztambul új reptér metróépítés, Nurol építés Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metró Projekt, Arifiye - Sincan vasúti projekt, Ayaş alagút, Doğuş építés Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy metróvonal építési munkálatok - Bulgária Szófia metró bővítés projekt építési munkálatok, Ankara - İzmir nagysebességű vonat projekt építési munkák, Yüksel İnşaat Ankaray könnyűvasúti rendszer vonala, Doha / KATAR Metro RTC / 074/2013 Déli vörös vonal emelkedett és szintbeli kereszteződésű metróépítési munkák, építési központ építése Katar Doha metróépítési munkák, algériai Sidi Bel Abbes villamosvonal építési munkák, algériai Setif villamosvonal építési munkálatok, marokkói Casablanka villamosvonal 2. szakasz építése Munka, Özaltın Építés Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli Metro & Sarıgazi (Kórház) - Taşdelen - Újszülött Metro, Sivas - Erzincan Nagysebességű Vasúti Projekt I. szakaszPalu - Genç - Muş vasútvonal-ellátási projekt és építési munkák, Mapa İnşaat Kralkızı gát és vízerőmű, İkizcetepeler Dam, TAV Tepe Akfen Construction Atatürk Nemzetközi Repülőtér, Kairó, Tbiliszi, Gazipaşa Batumi, Adnan Menderes, Esenboğa İstanbul İstanbul, İstanbul ST Petesrburg-híd, a Boszporusz-híd és az Észak-Márvány autópálya egyik partnere, Ordu-Giresun, Antalya repülőtér.
ÜDVÖZÖLJÜK KOCAELİMİZ-en
İhale Ez egy nagyon fontos nap a Kocaeli számára. A legnagyobb pályázat, amit valaha a Fővárosi Önkormányzat tartott. A város fontos igénye volt. A projektre előkészítő pályázatot készítettünk. Az 15 cég részt vett. Ezen vállalatok közül az 7 jogosult a második szakaszra. Törökország egyik vezető vállalat a legnagyobb cégek. Boldogok vagyunk ebben az értelemben. Itt vannak azok a vállalatok, amelyek ismerik az üzletet. Remélem, hogy a Bizottság kiválasztja az 7-ot. És rövid időn belül továbbmegyünk a második szakaszba. Az 40-et egy időre megadjuk, hogy felkészüljünk a jogosult vállalatokra. A második pályázatot március második felében tervezzük meg. Metróépítést szeretnénk megkezdeni az év első felében. Remélhetőleg ez előnyös lesz hazánk és hazánk számára.
KOCAELİ OUT A LEAGUE-ból
A Bayram is értékelt az Isztambulba való beilleszkedésről, és azt mondta: „A Gebze OIZ-nál fogjuk megállni az állomásunkat, amely a Gebze Marmaray állomás közös pontja lesz, a Sabiha Gökçen repülőtérre. Ezek a tanulmányok a tervek feldolgozásának folyamatában vannak. Ebben az összefüggésben azt tervezzük, hogy metrónkat Isztambulba integráljuk. Az 4 ajánlatunkat féléves projektre tervezték. Mi nagyvárosiként fogjuk finanszírozni. Az 50 Million TL havi előrehaladás kifizetésére kerül sor. Ez egy fontos pénzügyi esemény. Ez a projekt azt mutatja, hogy a Kocaeli-t magasabb rangra emelték. ”
PARTNERSÉGI RÉSZVÉTELEK
Bimhol Construction + Demce Construction + Bestaş építés + Efecemler építése
Genç Építőipari + Yüksel Építőipari + Dentaş Építészet + Özka Építőipari
Stroytransgaz AŞ + Güriş építés + GLS építés
Pers A.Ş + Asmin Construction + Kuzu AŞ
Denk Aş + Özgün İnş.
Makyol Construction + IC İçtaş Építőipari + Astur Építőipari
Dbh Yo Aş + Gürbağ Építés + Yedgöze Építészet + Teb Ener. Inc. + Ohitan Const.
Cengiz építés + SSC építés
KMB Metro Construction + Kutlutaş Inc. + Çelikler Építőipari + YSE Construction Inc.
Gülermak Építőipari + Doğuş Építőipari + Nurol Építőipari
Galícia Ray + Metrostav Építészet + Tamyap Aş + Fernas Építészet + Image Infrastructure
Építési Központ + Özaltın Construction + Tavtepe Építkezés
A Raylı AŞ + Met-Gün építése + Eze építése + Gökçe építése
Bayburt Group Inc + kolin építés + Aga En. Aş + Eredeti építés + Şenbay Mad.
RBI Construction + Didoray A.Ş.
A LINE FOLYAMATA 94 KÖRNYEZET
Annak érdekében, hogy az építési munkálatok során ne befolyásolják hátrányosan a mindennapi életet, a munkákat egy "mély alagúton" vezetik át. A vonal 14,7 kilométerét alagutazzák, 900 méter pedig vízszintes lesz. A Gebze metróvonal, amelyen a GoA4 teljesen automatizált vezető nélküli metró lesz használva, 4 járműből áll, 1080 utas befogadására képes. A vezető nélküli metró 12 másodpercenként kényelmesen közlekedhet a 15,6 állomásos, 90 kilométeres metróvonal jelzőberendezéseinek köszönhetően. A Gebze és Darıca közötti 15.6 kilométeres metróvonalat a tervek szerint 560 napon belül elkészítik és üzembe helyezik. A Darıca, Gebze és az OIZ-ek közötti szállítás 19 perc alatt elérhető.
12 STATION 19 MINUTES
A metrójárművek karbantartása és javítása a gépjármű raktárának karbantartási és javítási területére fog reagálni, a vonal végén pedig a Pelitli régióban tartják. A tervezett TCDD Gar állomással összekapcsolódhat más városokkal, különösen Isztambulmal a Marmaray-en és a nagysebességű vonaton. Az utazás az első állomásról, a Darica Beach Station, az 12. és az utolsó állomás, az OSB állomás, rövid idő alatt befejeződik, mint például az 19 perc.
A JÁRMŰVEKBEN NEM HASZNÁLT
4 a projektben, ahol a legújabb technológiát használják. Az automatizálás (GoA4) szintjén a teljes automatikus vezető nélküli metró szolgál. A metrók vonzerejét növeli a nagy teljesítmény, a magas megbízhatóság és az alacsony utazási időintervallumok, az alacsony vezetői költség nélküli üzemeltetési költségek. Ezen okok miatt a Gebze-Darica sorban a teljes automatikus metrórendszert, amelyen átmenetet fognak elindítani.
AZ IDŐSZAKOK SZÁMA MEGHATÁROZHATÓ, HOGY KÖZÖTT
Ez a rendszer jobb szolgáltatást nyújt minimális gyorsítással, fékezéssel és üzemi sebességgel. Ennek megfelelően az utas átlagos várakozási ideje csökken, miközben az utas is megakadályozható. Az állomásokon a várakozási idő a vezérlőközponttól a feltételek szerint állítható. A személyzet nélküli vonatokban a vonatok meghibásodása nagyobb késéssel jár. A késleltetési időt el lehet távolítani a vonatok közvetlenül a végállomásokon történő elfordításával, vagy a pótkocsik a rendszerbe beépíthetők a rések eltávolításához.
A VEZÉRLŐKÖZPONT MINDEN INTERVENCIÁK
Ezt a meghajtót nehezebb eltávolítani, mert a vezetőfülke időbe telik a változtatáshoz. Mivel nincs vezető a vezető nélküli metrórendszerekben, a vezető által végrehajtott összes beavatkozást és ellenőrzést a Forgalomirányító Központ végzi elektronikus rendszerek segítségével. A vonat meghibásodása, tűz, vészhelyzet esetén a vonat a vonat riasztási információi szerint vezérelhető a Vezérlőközpontban. Minden beavatkozást a Vezérlőközpont végez.
AZ EURÓDOK TÁMOGATOTT
A Gebze metróvonal üzembe helyezésével az 2023 évente növekszik az 11 millió járműben. Ez 2035 millió euróval kezdődik az 37-ban, és minden évben növekedni fog, és az 2023-ban több mint 6 millió eurót fog elérni. Az 2035 végére az 16 millió-nál nagyobb megtakarítás érhető el. Ezenkívül az 2035 millió TL közúti karbantartási és javítási költségeket megtakarítják.
NEM KIBOCSÁTÁS
A Gebze metróvonal megkezdésével csökken a környezetszennyezés megszüntetéséhez szükséges költségek. 2023 ezer eurótól kezdődően az 126-ban várhatóan a 2035-ben várhatóan elért környezetvédelmi költségek megszűnnek. Ez megakadályozza az 387 által az 2035 millió eurós környezetszennyezés megszüntetésének költségeit. A raktárterületre épülő 3,3 négyzetméteres napelemes mezővel a hazai villamosenergia-költségeket a háztartási igényekre tervezték megszüntetni. A járművek bontási egységekből származó víz ismételt felhasználásával a vízfogyasztás minimalizálásával jön létre a zöld világ jövő generációk számára történő elhagyása.
Legyen az első, aki kommentál