Közlekedés, a tengeri ügyek és hírközlési miniszter Ahmet Arslan, Van-Tatvan foglalkozó teher- és személyszállítás között, amely Törökország legnagyobb komp „Sultan Alparslan” észrevételeket tett a komp.
Arslan miniszter, Van helyettes Beşir Atalay, Burhan Kayatürk, TCDD vezérigazgató İsa ApaydınVeysel Kurt, a TCDD Transportation Inc. ügyvezetõ igazgatója
„Két komppal az 15 ezer kocsi hordozhatóvá válik az évi 115 ezer kocsiból”
Az év elején 15 ezer kocsit szállítottak, a szolgálatba lévõ két hajó évente 115 ezer kocsit képes szállítani, Arslan miniszter, ez a vonat-, személy- és teherfuvarozás hétszeresére növekedett.
Ahmet Arslan rámutatott, hogy ez a vonal, amely egy fontos folyosó kiegészítése az ország nyugatától Vanig és innen Iránig, megszakíthatatlanná válhat, és hogy korszerűbb hajókra van szükség ahhoz, hogy több rakományt lehessen szállítani a vasúton, és a következő információkat adta meg:
X képesek leszünk az 100 kocsik egy menetben történő szállítására ”
„Ez a folyamat miniszterelnökünk szolgálata alatt kezdődött. Elnökünk mindenféle támogatást nyújt nekünk mind aznap, mind a mai napon. A két hajó üzembe helyezése fontos a régió gazdaságának fejlődése, a kereskedelem fejlődése és az utazás növekedése szempontjából. 135 vagon 50 méter hosszú. Teherbírása 4 ezer tonna. Szélessége 24 méter, terhelt mélysége 4,2 méter. fontos jellemző Törökországban, mivel a házigazdák 100% -ot tettek Eskisehir belföldi hajóin. 4 tengeri dízelmotor, a fő motorok ereje 670 lóerő. 4 ezer 670 lóerős főgépünk van. 4 ikercsavar. A hajócsavaros rendszer jellemzője, hogy a hajó az elülső, középső és a hátsó légcsavarok működtetésével oda fordulhat, ahol van. Ez nagyon fontos jellemző a hajók számára. Bár ez egy olyan tulajdonság, amely csak az utast kiszolgáló tengerjáró hajókon található meg, a két hajónkat azért láttuk el ezekkel a szolgáltatásokkal, mert olyan fontos szolgáltatást nyújtanak a Van-tengeren. Sebességük 14 csomó / óra. "
“A rakományok gyorsabban kerülnek be- és kirakodásra”
Arslan elmondta, hogy a hajók mólórámpái hidraulikus rendszerrel rendelkeznek, és a rakományok gyorsabban be- és kirakodnak ezzel a rendszerrel:
„A két hajó összköltsége 323 millió líra. A működésbe lépő hajókkal egyszerre 100 kocsit tudunk szállítani. Míg 550 ezer tonna rakományt szolgáltunk Van-ban, ezt a számot két hajóval képesek leszünk növelni. Emellett hozzájárulunk hazánk exportjához a régión keresztül. Sok szerencsét hazánknak, a két hajónknak, amelyek fontos feladatot látnak el abban az értelemben, hogy a Van-i rakomány nemcsak az ország nyugati részére, hanem Van-on keresztül Iránba is eljuthat. "
Legyen az első, aki kommentál